Katra jauna Audi modeļa paaudze -Tas ir šedevrs. Un ne tikai no dizaina viedokļa, bet arī no tehniskā viedokļa, kā arī no materiāliem. Tieši šī pieeja apvienojumā ar lielisku celtniecības kvalitāti nodrošināja Audi priekšā salīdzinājumā ar citiem ražotājiem. No 70. gadu sākuma Vācijas uzņēmums ieguva ikonu Audi 80, kas 90. gadu sākumā kļuva par A4.
Каждое новое поколение последней модели to papildina stacijas vagons, ko sauca par Audi A4 Avant. Tās priekšrocības, salīdzinot ar konkurentiem, bija milzīgas dinamikas īpašības, kas radušās no sedāna, apvienojumā ar ergonomiku, stilu un praktiskumu. Popularitāte nenāca tūlīt. Tas ir saistīts ar to, ka pirmās paaudzes Audi A4 Avant tika ražots 1996. gadā, 2 gadus pēc sedāna pirmizrādes. Fakts ir tāds, ka operācija ir parādījusi, ka tas ir labs, uzticams, dinamisks automobilis, tāpēc daudzi sedāni tika nopirkti uzreiz, un tirgus vienkārši atvēlēts, kopumā vagonā nebija pietiekami daudz vietas šajās atklātajās telpās. Bet uzņēmums ņēma vērā šo kļūdu, nākamās paaudzes Audi A4 Avant iznāca ar sedāniem un kupeņiem. Tādējādi pircējs nekavējoties saņēma tiesības izvēlēties.
A4 laikmeta sākums bija laikā, kadAuto korpusi bija pilnībā cinkoti, tāpēc nekad nebija problēmas ar koroziju. Audi A4 automašīna ieguva izcilu krāsu, kurai tika piešķirta trīs gadu garantija.
С технической стороны тоже все в порядке.Turbo dīzeļdzinēji, kuru tilpums bija 1,9 litri, pievienoja šo automašīnu gandrīz visu ražošanas vēsturi: no 1996. līdz 2008. gadam, kad tos nomainīja ar 2 litriem. Protams, pirmā 12 gadu jauda mainījās, bet to ticamība nemainījās. Turklāt tā bija 1.9 TDI, kas bija ieraksts patēriņam savā klasē. Simts kilometru garumā šim dzinējam bija vajadzīgi 6,9 litri ar vidējo jaudu 110 "zirgiem".
Kopumā Audi A4 Avant dzinēju līnijaTos nevajadzētu uzskaitīt, jo bija tik daudz, ka viens saraksts bez aprakstiem aizņemtu vairākas lapas. Tāpēc mēs uzskatām, ka populārākie. Mēs jau esam saskārušies ar dīzeļmotoriem, tāpēc mēs tos vairs nepieskaramies. Nekavējoties jānorāda, ka visas iepriekš minētās vienības tika uzstādītas visu riteņu piedziņas konfigurācijā Quattro. Pirmajā paaudzē neapstrīdamais līderis bija 2,4 V6, kas izveidoja 165 zirgspēkus. Tā bija dinamiska izvēle par saprātīgu cenu. Turklāt 9,4 litru patēriņš bija viens no šī dzinēja priekšrocībām.
Otrā paaudze ieguva savu popularitātipateicoties 2 litru inline "četriem". Viņa atdeva 130 zirgspēkus. Uzņēmums izvēlējās 2,4 rindu četru cilindru agregātu, nevis V6, tāpēc klienti zaudēja interesi par to, jo tas ražoja tos pašus simts trīsdesmit zirgspēkus.
Tad slava ieguva līdzīgu 2 litrumotors, kas tika uzstādīts uz Audi A4 Avant. Atsauksmes saka, ka divi simti vienpadsmit "zirgi" padara automašīnu gandrīz lidojošu. Par runāšanas kvalitāti un nav tā vērts. Kopumā visā ražošanas vēsturē Audi A4 Avant vienmēr bija bijis troksnis, kas varēja pārspēt gandrīz jebkuru konkurentu karti.
