“Mercedes W202” ir automašīna, prezentācijakas notika 1993. gadā. Jauna C klase, kas aizstāja pirmo Baby Benz, kas bija W201. Šis modelis tika plānots kā pilnvērtīgs konkurents “trešajam” BMW. Kādu automašīnu ražoja Štutgartes ražotāji?
Izskats
Pirmkārt, es gribētu runāt par ārpusitāds auto kā Mercedes W202. Atšķirībā no tā priekšgājēja, tas tika ražots gan sedana, gan universāla virsbūves versijā. Tikai pirmo versiju sāka ražot 1993. gadā, bet otrā šajā pasaulē nonāca tikai 1996. gadā. Un universāls kļuva pazīstams kā S202. Gan pirmā, gan otrā versija bija vienāda gan garumā, gan platumā. Tikai universāls bija par 4 centimetriem lielāks augstumā.
Šīs mašīnas raksturīgā iezīme ir viena masīvatīrītājs uz vējstikla, kā arī divas horizontālas līnijas uz radiatora režģa. Daudzi cilvēki jauc Mercedes C180 W202 ar E klases modeli W124. Tie tiešām ir līdzīgi. Tikai C klases modeļiem ir mīkstākas un vienmērīgākas līnijas un mazāk plata optika. Turklāt iepriekš minētās funkcijas.
1994. gadā ražotāji nolēma veiktsejas liftings. Pagrieziena lukturi ir kļuvuši caurspīdīgi (iepriekš to krāsa bija oranža). Ir arī vērts atzīmēt, ka šis modelis tika piedāvāts četros apdares līmeņos. Tie ir Classic, Sport, Elegance un Espirit. Papildus datu plāksnītēm ar uzrakstiem Espirit un Sport versijām bija diezgan zems klīrenss.
Interjera dizains
Tagad daži vārdi par automašīnas interjeru.Mercedes W202 standarta aprīkojumā ir priekšējie drošības spilveni. EuroNcap testos modelis saņēma divas zvaigznes, tāpat kā tā konkurents, Bavārijas "troika". Mercedes jostām ir regulējams augstums, turklāt tām ir spriegotāji, kas tiek aktivizēti avārijas brīdī. Šīs automašīnas raksturīgā iezīme ir ar kāju darbināma stāvbremze. Un priekšgājējam bija tradicionālā svira.
Standarta komplektācijā bija arī elektriskā piedziņa un apsildāmie spoguļi. Vienkāršākā versija ir aprīkota ar stikla servo piedziņām. Vadības taustiņi atrodas blakus pārnesumu pārslēgšanas svirai.
Gadījumos, kad modelis bija aprīkots ar automātisko pārnesumkārbu, tadtajā bija arī ziemas un sporta režīmi. Tāpat kā W124, arī šim modelim ir poga, kuru var nospiest, lai nolocītu otrās rindas sēdekļu galvas balstus.
Salona funkcijas
Ir arī vērts atzīmēt, ka Mercedes W202 ir pirmaisMercedes-Benz ražots modelis, kas ieviesa standarta apdares līmeņus. Tie ir tie paši, kas tika aprakstīti iepriekš. Tātad Classic versijā viss iekšā ir izklāts ar audumu. “Sportiskais” izceļas ar centrālo konsoli – tajā ir ieliktņi, kas veidoti pēc karbona. Automašīnas Espirit versijā uzmanību piesaista no alumīnija izgatavotie ieliktņi. Bet vispopulārākais bija Elegance modelis. Izstrādātāji dekorēja tā interjeru ar koka ieliktņiem. Interesanti, ka Mercedes-Benz koncerns katrā versijā uzstādīja visus dzinējus, kas bija rindā.
Ir arī vērts atzīmēt, ka bagāžnieka tilpums bija430 litri (sedans). Universālī bija daudz vietas. Tās tilpums bija 465 litri. Bet, pateicoties tam, ka otro sēdekļu rindu varēja salocīt, skaitlis palielinājās līdz 1510 litriem.
Dīzeļdzinēju raksturojums
Jebkuras automašīnas sirds ir tās dzinējs.“Mercedes W202” ir automašīna, kurai 90. gados bija diezgan jaudīgi spēka agregāti. To laiku potenciālie pircēji varēja izvēlēties, ko vēlas. Un izvēle bija diezgan liela. Pašā ražošanas sākumā tika piedāvāti OM601 dīzeļdzinēji, kas tika uzstādīti C220Diesel un C200Diesel modeļiem. Tātad pirmais uzskaitītais varētu ražot 74 zirgspēkus. Tās tilpums bija tieši divi litri. Šis auto līdz simtiem paātrinājās 19,6 sekundēs, un tā maksimālais ātrums bija 160 km/h. Kopumā auto nav paredzēts sacīkstēm – ērtai un drošai braukšanai.
Otrajai versijai bija 94 zirgspēku dzinējs.Bet par labāko variantu tika uzskatīts dzinējs OM605, kas bija aprīkots ar automašīnu C 250. Tā tilpums bija 2,5 litri un jauda 111 ZS. Ar. Tā paātrinājums līdz simtiem bija 15 sekundes. Un maksimālais, ko tas varēja saražot, atbilda 190 km.
Benzīna spēka agregāti
"Mercedes W202", papildus dīzeļdzinējiem, varētuaprīkoti arī ar benzīnu. Bija iespēja izvēlēties 1,8 litrus (ražo 120 ZS) un 2,0 litrus (136 “zirgi”). Šis ir viens no vājākajiem. Par jaudīgāko 1993. gada laikā tika uzskatīts 150 zirgspēku, 2,2 litru jauda. Un visas uzskaitītās vienības ir rindas četrinieki.
Zem tā bija redzams 1,8 litru dzinējstādu modeļu kā C180 pārsegi. C200 automašīnai bija 2,0 litru dzinējs. Visbeidzot, 2,2 litru agregāts tika aprīkots ar Mercedes-Benz W202 C220.
To gadu labākais dzinējs atradās zem pārsegamodeļi C280. Tas bija 2,8 litru rindas sešnieks. Tas attīstīja 193 zirgspēkus. Tas paātrinājās līdz simtiem tikai 9 sekundēs, un tā maksimums bija pat 230 km/h.
Vēl 1992. gadā kļuva par AMG tūninga studijuoficiālais koncerna Daimler-Benz pārstāvis. Nav pārsteidzoši, ka drīz tika izlaists tāds modelis kā C36AMG, kura pamatā bija Mercedes W202 automašīna, kuras fotoattēls ir parādīts iepriekš. Tikai zem tā pārsega atradās 276 zirgspēku 3,6 litru dzinējs. Un modelis sasniedza 100 km tikai 6,7 sekundēs. Maksimālais attiecīgi tika palielināts līdz pašreizējam standartam 250 km/h.
Modeļa turpmāka attīstība
Mercedes C-Class W202 ir kļuvis ļoti populārsar mašīnu. 1995. gadā, divus gadus pēc ražošanas sākuma, izstrādātāji nolēma veikt ievērojamu dzinēju modernizāciju. Tā parādījās jauns produkts - C250TD. Tas bija aprīkots ar turbokompresoru. Nav pārsteidzoši, ka šis dīzeļdzinējs varētu attīstīt 150 ZS. Ar. Automašīna ar šādu dzinēju paātrinājās līdz simtiem nedaudz vairāk kā 10 sekundēs. Tā maksimums sasniedza 203 km/h.
Un nozīmīgākais jauninājums ir ierašanāskompresoru vienības. Viena dzinēja jauda bija 150 ZS. s., otrais – 193 l. Ar. Gadu vēlāk pirmais uzskaitītais dzinējs tika modernizēts. Un tā jauda palielinājās līdz 192 ZS. Ar.
1997. gadā izstrādātāji izlaida CDI dīzeļdzinēju.Tajā pašā laikā parādījās pavisam jaunas V6 vienības. Tie bija divi – 163 un 194 zirgspēki. Un visbeidzot, gaismu ieraudzīja jauns produkts no AMG. Šis auto kļuva pazīstams kā C43AMG V8, un zem pārsega tas dārdēja ar 306 zirgspēku jaudu. Tiesa, 1999. gadā to nomainīja cits jaunums – C55AMG. Tas bija daudz jaudīgāks, jo tā dzinējs ražoja 342 ZS. Ar.
Interesantas ziņas
Interesanti, ka tas bija 1999. gadāDaimler-Benz kļuva par AMG tūninga studijas īpašnieku. Vēl viens interesants fakts: W202 automašīnu galvenā priekšrocība ir iespēja nomainīt apakšējos klusos blokus un lodveida savienojumus atsevišķi no svirām. Starp citu, tie ilgst 50 000. Stieņu gali spēj izturēt pat 100 tūkstošus kilometru.
Vēl viena iezīme ir tā, ka katrai W202 modeļa spēkstacijai ir zobsiksnas piedziņa, tādējādi palielinot dzinēja kopējo uzticamību.
Ir arī vērts to zināt, kad ir ieslēgta pārraideC klases modeļi tika aprīkoti ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu un 4-5 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Starp citu, automātiskajās pārnesumkārbās eļļu ieteicams mainīt regulāri - ik pēc 20 000 kilometriem. Un kopā ar to eļļas filtrs.
Iekārtas
Par to ir jāsaka daži vārdi.Atšķirībā no tā priekšgājēja, W202 modelim bija daudz pasīvo un aktīvo drošības sistēmu. Starp tiem ir drošības spilveni (gan pasažiera, gan vadītāja), ABS, stūres pastiprinātājs un pat integrēta sānu trieciena aizsardzība. 1994. gadā pat parādījās diferenciālis, kas aprīkots ar ierobežotu slīdēšanu. Sākotnēji tā bija izvēles iespēja, bet pēc tam kļuva par daļu no standarta aprīkojuma un tika iekļauta jebkura modeļa ar automātisko pārnesumkārbu aprīkojumā.
Kopumā šis “Mercedes” saņēma atsauksmesdiezgan pieklājīgi. Cilvēkiem patika šis ekonomiskais un ērtais auto. Tajā bija viss nepieciešamais! Daudzi cilvēki joprojām ar to brauc ar prieku, apliecinot, ka W202 ir labākais budžeta variants ērtai un diezgan dinamiskai braukšanai. Turklāt, ja vēlaties iegādāties šo modeli tagad, jūs varēsiet atrast labi uzturētu automašīnu par 150-200 tūkstošiem rubļu.
Remonts un darbības traucējumi
Šī ir vēl viena svarīga tēma, kurai vērts pieskarties.uzmanību. Patiesībā daudzas problēmas var atrisināt pats. Piemēram, ja dzinējs neieslēdzas, iespējams, ir saplīsuši Mercedes W202 drošinātāji. Šajā gadījumā ir vērts pārbaudīt degvielas sūkņa drošinātāju. Vai arī dzinējs var neiedarbināt cita iemesla dēļ - ieslēdzot starteri, elektriskais degvielas sūknis vienkārši nedarbojas. Pēc tam jums jāpārbauda sūkņa sprieguma padeve. Bieži vien dzinējs nevēlas iedarbināt bojāta releja vai aizsērējusi degvielas padeves vadu dēļ.
Ja aukstu motoru ir grūti iedarbināt, tad tas ir jādaraPārbaudiet dzesēšanas šķidruma temperatūras sensorus un ieplūdes gaisa temperatūras sensorus. Tie var būt bojāti. Un, kad pēc iedarbināšanas dzinējs apstājas, problēma, iespējams, ir savienotājos, drošinātājos, relejā vai sūknī. Kopumā iemesli var būt dažādi. Bet, ja nav pieredzes, remontu (“Mercedes W202” ir vērts likt profesionāļiem) labāk uzticēt atbilstošajiem speciālistiem. Šī tēma ir detalizēta, un to nevar aprakstīt dažos vārdos.
