Kopīga divu automobiļu problēmu, gigantu - Toyota un Subaru - izstrāde bija Toyota GT 86 kupeja, kas radīta tieši šāda veida motoru sacīkstēm kā drift.
Ir vērts atzīmēt, ka šis auto tiek pārdotsgan Toyota, gan Subaru, bet ar dažādiem nosaukumiem. Piemēram, ja jūs iegādājaties modeli no oficiāliem Subaru dīleriem, tad tas netiks saukts par Toyota GT 86, bet Subaru BRZ. Automašīnas atšķiras tikai ar nosaukumiem un plāksnītēm uz pārsega un bagāžas nodalījuma, savukārt to ārējie, iekšējie un tehniskie parametri ir pilnīgi identiski.
Tika demonstrēta pirmās paaudzes kupejaPlašai sabiedrībai 2011. gadā Tokijas autoizstādē. Pēdējo sešu gadu laikā, kopš masveida ražošanas uzsākšanas, GT86 ir piedzīvojusi vairākas atjaunošanas iespējas, kas ļāva ražotājam radīt unikālu automobili.
Raķetes Toyota GT 86 izstrāde tika veikta plkstpamatojoties uz pasaulslaveno modeli Subaru Impreza, tomēr no tās aizņemtā platforma tika nedaudz pārveidota, un tas nāca tikai par labu japāņu autoražotāja jaunajai automašīnai.
Ārpuse
Izskats kupeja Toyota GT 86 Stance ir ļoti spilgtsun stilīgs: to nav grūti pamanīt vispārējā automašīnu plūsmā uz pilsētas ceļa. Šauri un eleganti ksenona optika vienmērīgi ieplūst reljefā. Automašīnas priekšpuse izskatās agresīva, ņemot vērā zemāk redzamos lukturus un paplāksnes. Kopējais režģis balstās uz masveida buferi un ir pasvītrots ar gludām līnijām. Ir arī apaļas miglas lukturi.
No sāniem kupejas korpuss nešķiet tik elegants kāpriekšā: trūkst daudz aerodinamisko elementu, kas tomēr piešķir īpašu sajūtu Toyota GT 86. 17 collu riteņi ar vieglmetāla riteņiem, ko slēpj lielas riteņu arkas, izceļas automašīnas fotoattēlā. Tāpat kā vairums citu marku sporta kuponu, atpakaļskata spogulis tiek novietots uz neliela, kājām.
Korpusa aizmugure ir dekorēta ar reljefa vākubagāžas nodalījums, kura augšdaļā ir spoileris. Automašīnas stiprinājumi un aizmugures optika. Uz masīva bufera novietots liels dekoratīvs difuzors, kurā ir labi integrētas divas izplūdes sistēmas izplūdes caurules.
Transportlīdzekļa izmēri
- ķermeņa augstums - 1060 mm;
- garums - 4240 mm;
- platums - 1490 mm;
- klīrenss - 120 mm;
- garenbāze - 2570 mm.
Specifikācijas Toyota GT 86
Attīstoties gan visai automašīnai, ganSpēka agregātu strādāja abu auto koncernu speciālisti - gan Toyota, gan Subaru. Starp citu, uz paša motora vāka šī informācija ir norādīta un atbilstošās datu plāksnītes.
Divu litru spēka agregāts ar 200 zirgspēku jaudu ir ļoti vidējas Toyota GT 86 īpašības, kuras radītāji pozicionē kā sporta automašīnu, kas radīta driftam.
Faktiski driftam autobraucēji izvēlasšis modelis, jo tas ir aprīkots ar aizmugurējo riteņu piedziņu. Automašīnas paātrinājums līdz pirmajam simtam tiek veikts 7,6 sekundēs, bet maksimālais ātrums ir 235 km / h. Toyota GT 86 dzinējs ir klasisks sešpadsmit vārsts.
Paātrinājuma laiks līdz simtiem var atšķirtiesatkarībā no tā, kāda veida transmisija ir uzstādīta transportlīdzeklī. Pircējam tiek piedāvātas gan mehāniskās, gan automātiskās sešpakāpju pārnesumkārbas. GT86 īpašnieki atzīmē, ka tieši manuālā pārnesumkārba ir dinamiskāka.
Interjera dizains
Toyota GT 86 salona apdare ir ļoti līdzīgaMazda RX-8 iekšējā telpa. Automašīna ir aprīkota ar trīs spieķu stūri bez funkciju vadības taustiņiem, kas ir diezgan dīvaini pat augstākās klases konfigurācijai. Uz paneļa atrodas liels tahometrs ar elektronisku spidometru. Blakus atrodas standarta ciparnīcas spidometrs.
Multivides sistēma ir integrētacentrālā konsole Toyota. Sistēmas trūkums ir mazs displejs ar vidēju attēla kvalitāti. Klimata kontroles iekārta ir pavisam vienkārša, bez trešo pušu funkcijām un taustiņiem. USB savienotājs un dzinēja iedarbināšanas poga atrodas zem uzskaitītajiem vienumiem.
Atšķirībā no vairuma līdzīgu kupeju,Toyota GT 86 pieejamās četras sēdvietas nav formalitāte: aizmugurējā rindā patiešām var izvietot divus pieaugušos, taču komforta jautājums tik šauros apstākļos joprojām ir diezgan pretrunīgs.
Automašīnas stāvbremze atrodas tieši pie vadītāja rokas, blakus pārnesumu svirai, kas autovadītājiem uzreiz liek aizdomāties par dreifēšanu.
Konfigurācija un cenas
Oficiālie izplatītāji klientiem piedāvā piecuspieejamās transportlīdzekļa konfigurācijas. Katra versija atšķiras ar iespēju komplektu un uzstādīto aprīkojumu, savukārt visu modeļu ārējās un tehniskās īpašības ir līdzīgas.
Pamata versijas izmaksas ir divi miljoni rubļu. Šī versija ietver:
- Kruīza kontrole;
- klimata kontrole;
- gaismas sensori;
- piekļuve bez atslēgām;
- ESP;
- ABS;
- apsildāmi spoguļi un sēdekļi.
Augstākās klases aprīkojums atšķiras no visām citām versijām tikai ar nelielām izmaiņām elektronikā.
Pārveidota Toyota GT 86 versija (2017)
Iegūta pārveidota automašīnas versijajauni riteņu diski, viegla optika ar diodes sekcijām, plaša centrālā gaisa ieplūde, modificēti priekšējie un aizmugurējie buferi. Atjaunotā 2017. gada Toyota GT 86 kupeja tika prezentēta 2016. gada Ņujorkas autoizstādē.
GT86 jaunās versijas interjers atšķiras noiepriekšējām paaudzēm jauns stūres rats ar audio vadības pogām un modeļa logotips centrā, kas atrodas uz sēdekļiem, paneļa un durvju paneļiem ar Alcantara ieliktņiem, 4,2 collu TFT displeju, kas parāda visu vadītājam nepieciešamo informāciju, un atjauninātu instrumentu panelis ar jaunu tahometru.
Boksera dzinēja jaudas tilpums2,0 litri palika nemainīgi - visi tie paši 200 zirgspēki, kas aprīkoti ar automātisko pārnesumkārbu. Bet spēka agregāts ar manuālo kārbu pievienoja jaudu: 207 zirgspēki, un šādās Toyota GT86 versijās tika mainīti pārnesumu skaitļi.
Gadā sāka ieviest jauno GT86 virsbūviJapāna kopš 2016. gada augusta sākuma. Šādu modeļu izmaksas svārstījās no 25 līdz 29 tūkstošiem dolāru (no 1,4 līdz 1,6 miljoniem rubļu). Eiropā Toyota GT 86 parādījās tikai rudenī un par cenu 32 tūkstoši eiro (2,2 miljoni rubļu), neskatoties uz to, ka iepriekšējās versijas izmaksas bija 28 tūkstoši eiro (1,95 miljoni rubļu). Maz ticams, ka modelis parādīsies Krievijas tirgos pārāk zemā pieprasījuma dēļ.
Rezultāti
Izveidots japāņu bažu duets Toyota un Subaruizcila kupeja GT86, kas izceļas ar izcilām tehniskajām īpašībām, dinamiku un trases gludumu. Automašīna bauda ievērojamu popularitāti uzticīgo drifta fanu vidū, pateicoties aizmugurējo riteņu piedziņai, kas padara to piemērotu lietošanai šajā bīstamajā un aizraujošajā autosporta veidā.
