Leģendārais crossover tika nosaukts pilsētas vārdāSanta Fe (Svētā Ticība), ko 1610. gadā dibināja spāņi Ņūmeksikā. Korejas korporācija sākotnēji bija iecerējusi savu pirmo crossover amerikāņu un Austrālijas tirgiem, bet lēts SUV ar pienācīgu pārrobežu spēju ieguva popularitāti visā pasaulē un saglabā ceturto paaudzi.
Pirmā paaudze: leģendas dzimšana
Neskatoties uz zemniecisko izskatu un pieticībusalona aprīkošana, "Santa Fe" nekavējoties ieguva milzīgu popularitāti. Tirgotāji precīzi uzminēja, ka ir vajadzīgs lēts SUV (Sport Utility Vehicle) - auto āra entuziastiem. Krustiņš ļāva uzņēmumam 2-5 cilvēkiem ar pieņemamu komfortu nokļūt līdz pludmalei, velosipēdu takai - kāpšanas sākumpunktam. Pienācīgas tilpuma un stiprās sliedes tilpumi ļāva ņemt līdzi atpūtai paredzētus piederumus: vējdēļu, velosipēdu, kāpšanas aprīkojumu vai vienkārši saliekamo galdu un piknika grilu.
Bezceļu īpašības (visu riteņu piedziņa un 200 mm klīrenss) ļāva brīvi pārvietoties no asfalta un pārvietoties uz zemes, viegli apvidus.
Jaunuma efektivitāte bija nedaudz aptumšota ar nepietiekamu jaudu. Automašīna sākotnēji nebija novietota kā sacīkšu auto vai 18 riteņu traktors.
6 cilindru V dzinējs izstrādāja 200 litru. c. ar tilpumu 3,5 litri un 173 litri. c. ar tilpumu 2,7 litri, vēlāk parādījās četri 2,4 litri.
Hyundai Santa Fe (dīzeļdegviela ar 4 cilindru Common Rail tipa motoru) tika nosūtīta ārpus Amerikas Savienotajām Valstīm.
Iegādes lēta un darbības rentabilitātepiesaistīja ne tikai jauniešu uzņēmumus, bet arī jaunās ģimenes. Automašīna sākotnēji bija aprīkota ar ISOFIX stiprinājumiem un noņemamu priekšējā pasažiera drošības spilvenu.
Santa Fe zīmols (masveida rokturis uz aizmugures durvīm) padarīja krustiņu labi atpazīstamu uz ceļa līdz trešajai paaudzei.
Automašīna saņēma 4 zvaigžņu drošības novērtējumu pasažieriem EuroNCAP un tikai viena zvaigzne par gājēju drošību.
Pirmā paaudze ir ražota Korejā un ASV kopš 2002. gadalīdz 2007. gadam. Daudzās valstīs, tostarp Krievijā (no 2007. līdz 2013. gadam), automašīnas tika ražotas ar licenci. Mūsu automašīnai tika dots nosaukums "Santa Fe Hyundai Classic".
Fotoattēlā redzams, ka izskats nav mainījies. Tomēr interjers ir kļuvis komfortabls, uzlabota arī barošanas bloks un transmisija.
Krievijā pirmās paaudzes klons baudalabi pelnījis popularitāti lēti, uzticami un nepretenciozi. Zvejojot un medot, Santa Fe Hyundai Classic palīdz sēņot. Fotoattēls (augšējais skats) parāda kabīnes tilpumu, kas ļauj mums pārvadāt ne tikai sporta un atpūtas iekārtas, bet arī mūsu tautiešu mīlestības materiālus.
Pirmā paaudze tika ražota arī Filipīnās un Brazīlijā.
Ķīnā pirmās paaudzes Hyundai Santa Feražots ar nosaukumu Hawtai no 2002. līdz 2010. gadam. Šim nolūkam tika izveidots kopuzņēmums Hawtai Motors. Kopš 2010. gada, lai samazinātu cenas, rūpnīca atteicās no Hyundai nosaukuma un sāka aprīkot Santa Fe C9 modeli ar Rover motoriem no rūpnīcas Nanjingā.
Otrā paaudze
Korejas autoražotājs 2006. gadā ievērojami atjaunināja krosovera izskatu un piepildījumu, kas ieguva milzīgu popularitāti.
Automašīna sāka izskatīties modernāka gan ārpusē, gan iekšpusē, tika pievienotas vairākas aktīvās un pasīvās drošības sistēmas:
- uzlabota ESP sistēma;
- sānu drošības spilveni visām sēdekļu rindām;
- riepu spiediena kontrole;
- aktīvie priekšējie galvas balsti;
- bremžu pretbloķēšanas sistēma (ABS).
Tas viss ir pat standarta.
Runājot par komfortu, tika pievienots savienojumsBluetooth austiņas rūpnīcas radio, LG navigācijas sistēma, jauna aizmugures galvas balstu forma (neaizēno skatu caur aizmugurējo logu). Hyundai Santa Fe 2, kas ir saglabājis noteiktu izskatu nepārtrauktību ar pirmo paaudzi, joprojām bauda pelnītu popularitāti otrreizējā tirgū.
Restyling
Paaudze ilga līdz 2012. gadam. 2010. gadā notika neliels pārkārtošanās. Uzņēmumam bija arī uzlabojumi 2012. gadā.
Trešā paaudze
Trešās paaudzes izlaišana sākās 2012. gadā.Krosoveru vienmērīgi pārcēlās no kompaktās klases uz vidēja lieluma klasi, un to sāka ražot uz tās pašas platformas ar KIA Sorrento. Notika arī pāreja no budžeta cenu kategorijas uz vidējo. Pazudis rokturis uz aizmugurējām durvīm. Tā vietu ieņēma automātiskā atvēršanas sistēma augšējos apdares līmeņos.
Šajā laikā auto pasaule pārņēma modeli septiņvietīgiem krosoveriem. Pēc tam automašīnu sāka piegādāt divās ievērojami atšķirīgās versijās:
- 5-vietīgi Santa Fe Sport, 2,4 litru un 2,0 litru turbodzinēji;
- 7-vietīgs Santa Fe ar paaugstinātu garenbāzi (paredzēts nomainīt ix55), 3,3 litru motors.
Ir premium audio sistēma, kas izmanto10 skaļruņi caurspīdīgai un telpiskai skaņai. Pilnībā atjaunināto klimata kontroles sistēmu vadītājam, priekšējam pasažierim un otrajai rindai regulē atsevišķi. Ikviens varēs pielāgot savu mikroklimatu. Kā opcija ir pieejams stikla jumts ar regulējamu caurspīdīgumu, kas ļauj pielāgot iekšējo apgaismojumu un ainavas redzamību gan spožā saulē, gan mākoņainā ziemas dienā.
Apdares materiāli neizskatās moderni, betērti un ērti pieskarties. Krāsu shēmas un interjera līnijas dizaineri izvēlējās kā dinamiskas, bet līdzsvarotas. Kopumā komforts ir pieaudzis tik daudz, ka automašīna pamatoti ieņēma savu vietu vidēja lieluma automašīnu vidū. Mūsdienās to sauc par “jauno Hyundai Santa Fe”, lai gan uzņēmums tam jau ir sagatavojis rezerves daļu - ceturto paaudzi.
Hibrīds
kopš 2008. gada Hyundai izlaiž Santa Fe hibrīda versiju. Videi draudzīgais automobilis bija aprīkots ar 2,4 litru četru cilindru benzīna motoru, kas strādāja kopā ar 30 kilovatu elektromotoru.
Start / stop sistēma izslēdza motorupieturas, kas ļāva sasniegt iespaidīgu plūsmas ātrumu (6,9 l / 100 km) pilsētas ciklā. Uzņēmums ir kļuvis par pionieri litija polimēru akumulatoru izmantošanā hibrīdauto tirgū. Santa Fe Hybrid sāka izmantot kā platformu citiem Hyundai hibrīda modeļiem.
Hibrīdi ir pieejami šodien.2018. gada versija tiks aprīkota ar četrcilindru divu litru turbopūtes motoru, kas paredzēts tieši hibrīdajai versijai. Kopā ar elektromotoru tas attīstīs maksimālo jaudu līdz 290 litriem. ar Sešpakāpju automātika spēs pārsūtīt riteņiem momentu līdz 341 n * m.
Īpašnieka atsauksmes
Вслед за развитием модели от поколения к Arī hibrīda Santa Fe īpašnieki pārgāja uz paaudzi. Atsauksmes par pirmo paaudzi visbiežāk attiecās uz nelielu degvielas tvertnes tilpumu un piekares elementu trauslumu.
Kad ražotājs laboja šos trūkumus, un ar otro paaudzi krosovers kļuva dinamiskāks, īpašnieki sāka rakstīt vairāk par nepietiekami informatīvo stūri un riteni stūros.
Trešās paaudzes īpašnieki atzīmēja skaidrības trūkumu divjoslu klimata kontroles un navigācijas sistēmā.
Autobraucēju pieprasījums ir pieaudzis līdz ar kvalitāti unaprīkojuma modeļi "Hyundai Santa Fe." Atsauksmes lielākoties bija pozitīvas, kopumā 16 gadu laikā krosovers ir izpildījis sava patērētāja loka pamatprasības - ekonomisks SUV entuziastiem ārpus telpām un viegli bezceļu entuziastiem.
Nākamā leģenda
Zīmola fani enerģiski apspriež jaunākās lietasHyundai Santa Fe ir leģendārā krosovera ceturtā paaudze, par kuru paziņojusi korporācija. Tīklā cirkulē vairāk vai mazāk uzticami spiegu fotoattēli un datoru modeļi.
Dizains ir kļuvis modernāks, bet piemīlīgās "kumodes uz riteņiem", kas lika pamatus 16 gadu vecumam Santa Fe leģendas pacelšanai, īpašības ir pilnībā zaudētas.
Tas izrādījās tikai kārtējais vidējais vidēja lieluma krosovers, ātrs, visurgājējs un ērts. Bet labāk ir gaidīt, kad ražotājs oficiāli prezentēs jaunos izstrādājumus.
Sešpadsmit gadi ir ievērojams laika posms jebkuramautomobiļu modelis. Šajā laikā ērts un dinamisks vidēja lieluma krosovers ir pagriezies no budžeta SUV Hyundai Santa Fe, kas saglabājis savu popularitāti plašu klientu slāņu vidū.
