Automašīnas, proti, to izplūdes gāzes,rada lielus draudus videi. Tāpēc autoražotāji sāka aprīkot savas automašīnas ar dažādiem katalizatoriem. Un, ja automašīnām ar benzīna dzinējiem to sauc tikai, tad dīzeļos tas ir daļiņu filtrs. Kas ir šis elements? Kāda ir tā struktūra un darbības princips? Tas viss un ne tikai - tālāk mūsu rakstā.
Iecelšana
Dīzeļdegvielas daļiņu filtrs ir paredzētsizplūdes gāzu attīrīšana no kvēpu daļiņām. Šī elementa izmantošana izplūdes sistēmā var samazināt kvēpu saturu par 95 procentiem. Pēdējais veidojas nepilnīgas degvielas sadegšanas dēļ.
Kur izmantot
Kurām automašīnām ir uzstādīts makrodaļiņu filtrs?Volkswagen, Audi, Mercedes. Šis ir nepilnīgs transportlīdzekļu saraksts, kas pievienoti šai precei. Kopš 2000. gada vieglajos automobiļos ir uzstādīts dīzeļdegvielas daļiņu filtrs, piemērojot vides standartus "Euro-2" un augstāk. Eiropas Savienības valstīs šī katalizatora klātbūtne kopš 2011. gada ir obligāta pat uz vieglajām automašīnām.
Atrašanās vieta:
Kur atrodas makrodaļiņu filtrs?Mercedes un daudzām Eiropas automašīnām ir viena un tā pati katalizatora atrašanās vieta. Tas atrodas tieši aiz izplūdes kolektora. Šī vieta ir saistīta ar faktu, ka tieši šajā vietā gāzu temperatūra sasniedz maksimumu.
Ierīce un darbības princips
Daļiņu filtra galvenais elements ir keramikamatrica. Tas ir izgatavots no silīcija karbīda. To pašu materiālu izmanto benzīna dzinēju katalizatoriem. Matrica ir ievietota metāla filtra korpusā, un tai ir tīkla struktūra ar mainīgi aizvērtām šūnām. Elementa sānu daļa ir poraina. Tas darbojas kā filtrs. Katalizatora matricas šūnas ir kvadrātveida.
Filtrēšanas posmi
Filtrēšana un reģenerācija - saskaņā ar šo principudarbojas katrs daļiņu filtrs. Kas tas ir? Filtrēšana ir process, kurā kvēpu daļiņas tiek notvertas un pēc tam nogulsnētas uz sienām. Jo lielāki tie ir, jo vieglāk katalizatoram darboties. Tomēr izplūdes gāzēs ir neliels daudzums smalku kvēpu, līdz 1 mikrona lielumam. Tie visvairāk apdraud ekoloģiju un cilvēka elpošanas traktu.
Ņemiet vērā arī to, ka laika gaitā daļiņu filtrs(Renault Master TDI nav izņēmums) aizsprosto un to nepieciešams nomainīt. Bet augsto izmaksu dēļ (no 400 ASV dolāriem) krievu automašīnu īpašnieki to "izgrieza" no ECU "smadzenēm" un tās vietā ievietoja "starpliku" - tāda paša diametra metāla cauruli.
Daļiņu filtra pasīvā reģenerācija
Šī darbība tiek veikta sakarā ar augstutemperatūra (no 500 grādiem pēc Celsija). Tāpēc katalizators tiek uzstādīts tieši aiz izplūdes kolektora. Iekļūstot daļiņu filtrā, izplūdes gāzes (proti, slāpekļa savienojumi) reaģē ar skābekli, tādējādi veidojot slāpekļa dioksīdu. Pēdējais, apvienojoties ar kvēpu, tiek pārveidots par oksīdu un oglekļa monoksīdu. Pēdējie divi komponenti, reaģējot ar skābekli, tiek sadalīti slāpekļa dioksīdā un oglekļa dioksīdā. Šādi notiek izplūdes gāzu filtrēšanas process automašīnā ar dīzeļdegvielu.
Noteiktos motora darbības apstākļos kvēpu savākšana var būt neefektīva. Viņa mierīgi iziet caur kamerām uz āru. Šajā gadījumā tiek aktivizēta daļiņu filtra aktīva reģenerācija.
Aktīvs
Šī apstrāde sastāv no piespiedu izplūdes gāzu temperatūras paaugstināšanas. Tas viss notiek īsā laika posmā. Ir vairāki veidi, kā piespiest temperatūras paaugstināšanos:
- Vēlāk degvielas iesmidzināšana.
- Gāzu sildīšana ar mikroviļņiem.
- Degvielas iesmidzināšana makrodaļiņu filtra priekšā.
- Elektriskā sildītāja uzstādīšana.
Katalītiskā neitralizatora konstrukcija tiek pastāvīgi uzlabota, un tagad vispopulārākais veids ir filtrs ar katalītisko pārklājumu un sistēma piedevu ievadīšanai degvielā. Apskatīsim tos tuvāk.
Katalītiskais daļiņu filtrs
Kas ir šis elements? Šis filtrs tiek izmantots Volkswagen ģimenes automašīnām. Darbības princips ietver aktīvu un pasīvu atjaunošanos.
Pēdējā gadījumā apstrāde notiek sakarā arnepārtraukta kvēpu oksidēšanās, pateicoties katalizatoram - platīnam, caur kuru iet gāzes. Darba temperatūra - no 300 līdz 500 grādiem pēc Celsija. Aktīvais process notiek augstākā temperatūrā - 650 grādos pēc Celsija.
Šajā gadījumā ir iesaistīti daudzi vadītājisensori. Tas ir gaisa masas mērītājs, sensori izplūdes gāzu ieplūdes un izplūdes temperatūrai, kā arī spiedienam, kurā darbojas daļiņu filtrs. Ko tas dara? Visi saņemtie dati tiek apstrādāti, izmantojot ECU, kā rezultātā vadības bloks vai nu dod signālu vēlākai degvielas uzņemšanai, vai arī samazina gaisa padevi kamerā. Tādā veidā izplūdes gāzu temperatūra ievērojami paaugstinās, un tās reaģē ar katalītiskajiem elementiem.
Filtrs ar piedevas iesmidzināšanas sistēmu
Šo katalizatoru izstrādāja franču valodainženieri un ir uzstādīts automašīnām "Peugeot", "Citroen", kā arī uz "Fords" un "Toyota". Cits daļiņu filtra nosaukums ir FAP. Darba būtība ir pavisam vienkārša. Sistēma satur piedevu ar katalizatoru (ceriju), kas tiek pievienota degvielai un veicina kvēpu degšanas temperatūras izmaiņas (apmēram 500 grādi pēc Celsija). Tomēr ar zemām slodzēm to ir grūti sasniegt, tāpēc piespiedu reģenerācija ir saistīta ar darbu. Pati piedeva tiek uzglabāta atsevišķā traukā (4-5 litriem).
Tās resurss ir aptuveni 100 tūkstoši kilometru.un ir vienāds ar paša filtra kalpošanas laiku. Šī piedeva tiek piegādāta tvertnei, izmantojot elektrisko sūkni. Tas tiek dozēts katru reizi, kad degvielu uzpilda elektroniskais vadības bloks. Galvenais šīs sistēmas izmantošanas trūkums ir tāds, ka degšanas laikā cēzijs uz sienām nosēžas pelnu veidā, kas ievērojami aizsprosto filtru. Tāpēc tam ir tik īss kalpošanas laiks.
Kā pagarināt kalpošanas laiku?
Tā kā kvēpi izdeg augstā līmenītemperatūras, filtra kalpošanas laiks tieši atkarīgs no tā apdegumu biežuma. Tādējādi, jo biežāk notiek šī darbība, jo mazāks ir elementa resurss.
Kā identificēt aizsprostojumu?
Aizlikta filtra pazīmes ir viegli atpazīstamas. Tā ir vāja iegrime, dūmi no izplūdes caurules, pārmērīgs degvielas patēriņš. Parasti sadaļā šādi elementi izskatās tieši tāpat kā zemāk esošajā fotoattēlā.
Šajā gadījumā jums steidzami jārīkojas - jāaizstāj ar jaunu (maz ticams, ka mūsu automašīnu īpašnieki vadīsies) vai noņemiet to no sistēmas.
Secinājums
Tātad, mēs uzzinājām, kas irdīzeļa katalizators. Kā redzat, šī ierīce lieliski notīra kvēpus. Tomēr, kad pienāk nomaiņas datums, visas labās lietas tiek zaudētas. Jauna elementa izmaksas ir aptuveni 50-80 tūkstoši rubļu.
