Pasiskirstymas į įvairiapusį eismą prasidėjo tada, kai pirmojo automobilio pėdsakų nebuvo. Istorikai nuolat ginčijasi, koks judėjimas Europoje buvo originalus.
Didžiosios Romos valstybės laikais raiteliai visada važiavo kairėje. Tai buvo padaryta taip, kad jų dešinė ranka su ginklais visada buvo pasirengusi smogti artėjančiam priešui.
Įrodymai, kad Romos nebuvoeismas dešiniąja puse, būtent eismas kairiąja puse, tapo įrodymais, 1998 m. rasta Anglijos Svindono regione, kur buvo iškastas Romos karjeras, šalia kurio sulaužytas kairysis takelis buvo stipresnis nei dešinysis. Be to, Romos denarijus, datuojamas penkiasdešimtaisiais metais prieš Kristų. e., raiteliai buvo vaizduojami važiuojantys kairiąja vežimo kryptimi, traukiami arklių.
Be to, daug patogiau, kai vienas vežimėlis su treneriu priekyje važiuoja dešine puse, nes judėdami su likusiais vežimais, treneriai turi labai stipriai patraukti virves dešine ranka.
Rusijoje, net valdant Peteriui Didžiajam, eismas dešiniąja puse buvo laikomas norma, o rogės ir vežimai išvažiavo, laikydamiesi dešinės pusės.
Jo pirmtaką palaikė ir vėlesniimperatoriai. 1752 m. Imperatorienė Elizaveta Petrovna savo oficialiu įsakymu nustatė ir įvedė privalomą vagonų ir vežimėlių eismą dešiniąja puse Rusijos gatvėmis. Tarp Vakarų valstybių judėjimo puses nustatantis įstatymas pirmą kartą buvo paskelbtas Didžiojoje Britanijoje: tai yra 1756 m. Įstatymo projektas, pagal kurį ant Londono tilto buvo nustatytas judėjimas kairiajame šone, tuo tarpu net tada, kai „išeidavo link“, buvo imama bauda - svaro sidabro.
Ir tik po dvidešimties metų Anglijos vyriausybėišleido savo garsųjį „Kelių įstatymą“, kuriame buvo įvestas eismas kairiąja puse. Lygiai tas pats judėjimas buvo įkurtas Mančesterio – Liverpulio geležinkelio linijoje, kuri atsidarė beveik po pusės amžiaus.
Pagal vieną iš esamų versijų, AnglijaJi tai pasiskolino iš savo jūrų taisyklių, nes buvo sala, o vienintelis ryšys su likusiomis šalimis buvo laivyba: laivams leido kiti laivai, kurie artėjo prie jų dešinėje.
Šalys, kuriose eismas vyksta dešiniąja puseDidžioji Britanija laikoma pagrindine šio „kairiosios lyties“, kuri vėliau padarė įtaką kai kurioms šalims, kaltininke. Eismas dešiniąja puse daugiausia susijęs su Prancūzija. Prancūzijos revoliucijos epochoje Paryžiuje išleistame dekrete buvo rekomenduota judėti tiksliai į dešinę, laikomą „paprastų žmonių“ puse.
Šiek tiek vėliau Napoleonas sustiprino šį potvarkį, įsakydamas kariškiams laikytis teisingos krypties.
Eismas dešiniąja puse, kaip tai keistaatrodo, kad XIX amžiaus pradžioje tai buvo siejama su didele politika. Tos šalys, kurios priešinosi Napoleono kariuomenės puolimui - Didžioji Britanija, taip pat Austrija-Vengrija ir Portugalija, tapo „kairiarankiais“, o tos, kurios palaikė Napoleoną, - Vokietija, Italija, Olandija, Ispanija, Šveicarija, Lenkija, perėjo į dešinės pusės eismą. Tuo pat metu Austrijoje susiklostė keista situacija: kai kuriose provincijose judėjimas buvo „kairiosios pakraipos“, kitose - dešiniųjų. Nors tik po Anschluss su vokiečiais, per trisdešimtmetį ji visiškai persikvalifikavo į eismą dešiniąja puse.
Europoje, pasirodžius automobiliui, prasidėjo tikras šuolis. Dauguma šalių keliavo dešine puse pagal joms nuo Napoleono laikų primestą paprotį.
Tačiau rūkstamame Albiono mieste Švedijoje ir tam tikroje Austrijos-Vengrijos dalyje viešpatavo kairiosios pusės eismas.
Be to, Italijoje, kiekviename mieste, paprastai buvojų konkrečios taisyklės. Pirmieji automobiliai buvo sukurti su vairavimu dešinėje pusėje, „klaidingam“ mums ir nepriklausomai nuo to, iš kurios pusės automobiliai judėjo.
Tai buvo numatyta vienam tikslui, kad vairuotojuigalėjo geriau pamatyti aplenktą automobilį. Be to, vairuodamas dešinę pusę, vairuotojas galėjo išlipti iš automobilio tiesiai ant šaligatvio, o ne į važiuojamąją dalį.
