Железнодорожный переезд (фото различных ситуаций šioje svetainėje yra pateiktas straipsnis) yra vieno lygio geležinkelio bėgių sankirtos su keliu, dviračių ar pėsčiųjų keliais vieta.
Bendra informacija
Bet kokia geležinkelio pervaža yra objektaspadidėjęs pavojus. Dėl šios priežasties, siekiant išvengti nelaimingų atsitikimų šiose vietose, numatomos kliūtys ir įspėjamieji signalai. Tai visų pirma apima barjerus, garso signalus ir šviesoforus. Įrenginyje taip pat įrengtas automatinio tipo perėjimo barjeras. Jis susideda iš metalinių plytelių, kurios kyla, kad užstotų praėjimą. Išimtis yra vietos, esančios neaktyviose kelių eismo dalyse. Jų žymėjimui naudojami tik įspėjamieji elementai (pavyzdžiui, ženklas „Raudonoji pervaža“). Nagrinėjami objektai yra tose vietose, kur vyrauja geras matomumas. Geležinkelių ir greitkelių sankirtos kampas turi būti ne mažesnis kaip šešiasdešimt laipsnių. Daugelyje šalių speciali tramvajaus linija sankryžoje su greitkeliu įrengta taip pat, kaip ir geležinkelio.
Objektų klasifikacija
Mūsų šalyje geležinkelio pervažosyra skirstomi į kelias kategorijas. Visi tokie objektai yra skirstomi į dvi klases: reguliuojami ir nereguliuojami. Federalinės reikšmės geležinkelių transporto saugumo užtikrinimo užduotis sprendžiama telemechanika ir specializuota automatikos įranga. Jie numato traukinių judėjimo ir pirmumo teisių reguliavimą tose vietose, kur tame pačiame kelio lygyje yra sankryžos su greitkeliais. Šie standartai turi atitikti visus reikalavimus, nustatytus specialiuoju reglamentu „Dėl geležinkelių transporto infrastruktūros saugumo“. Toliau straipsnyje jis bus vadinamas techniniu reglamentu. Eismo taisyklės numato visiems proceso dalyviams nustatyti saugaus nereguliuojamų geležinkelio bėgių pervažų kirtimo galimybes.
Objekto eksploatavimo sąlygų klasifikavimas
Geležinkelio pervaža gali būti šiose valstybėse:
- Įranga yra atvira traukinių ir kitų transporto priemonių eismui. Tuo pačiu metu telemechanika ir geležinkelio automatika yra geros būklės.
- Įranga yra atvira eismui, tačiauuždarytas kitoms transporto priemonėms. Tuo pačiu metu perėjoje nėra kelio objektų. Telemechanika ir automatika yra tvarkingos. Geležinkelio pervaža yra paruošta saugiam traukinių pravažiavimui.
- Priemonė uždaryta traukiniams irkitos transporto priemonės. Taip yra dėl to, kad perėjoje yra automobilis, kuris negali jo palikti pats. Tuo pačiu metu telemechanika ir geležinkelio automatika yra geros būklės. Perėja nėra paruošta transporto priemonės pravažiavimui.
- Priemonė uždaryta traukiniams irkitos transporto priemonės. Tuo pačiu metu neveikia telemechanika ir geležinkelio automatika. Raudonoji pervaža nėra paruošta transporto priemonei dėl gynybinio saugumo gedimo.
- Įranga yra atvira eismui, tačiauuždarytas automobiliams. Taip yra dėl perėjoje buvusios transporto priemonės, kuri nespėjo palikti savo zonos. Tuo pačiu metu telemechanika ir geležinkelio automatika yra geros būklės. Perėja yra parengta transporto prieigos kontrolei.
- Įranga yra atvira eismui, tačiauuždarytas automobiliams. Tuo pačiu metu neveikia telemechanika ir geležinkelio automatika. Perėja nėra parengta transporto prieigos kontrolei.
- Priemonė yra atvira traukiniams irkitos transporto priemonės. Tuo pačiu metu neveikia telemechanika ir geležinkelio automatika. Įrenginys nėra parengtas saugiam traukinių ir transporto priemonių pravažiavimui.
Normos
Nurodymai dėl pervažųnustato tam tikrą kontrolės lygį, kurį turi atitikti telemechanika ir geležinkelio automatika. Šios lėšos turėtų užtikrinti judėjimą, tuo pačiu pasinaudodamos traukinių pirmumo teise laikytis reguliuojamo objekto. Tam reikalingos šios funkcijos:
1. Traukinių kontrolė. Visų pirma yra reguliuojamas artėjančių ar traukiančių ruožų iškrovimas ir jų užimtumas.
- Ši kontrolės priemonė įgyvendinamakontroliuojamos pervažos, esančios geležinkelio bėgiuose. Ši veikla atliekama naudojant kelis nepriklausomus jutiklius. Jų užduotis yra užfiksuoti traukinių buvimą perėjos ruože. Turi būti bent keturi jutikliai.
- Ši kontrolės priemonė įgyvendinama reguliuojamoje vietojegeležinkelio stotyse esančios geležinkelio pervažos. Juose turi būti įrengta šviesoforų ir rodyklių centralizavimo sistema. Ši veikla vykdoma naudojant techninę įrangą.
2.Norint įgyvendinti aptariamų objektų atitvarus, naudojamas signalinis šviesoforas. Tuo pačiu metu geležinkelio pervažoje įrengtos specializuotos perspėjimo sistemos. Šie elementai, veikiantys objektuose, yra valdomi automatiškai arba išoriškai. Jas kontroliuoja operatorius, kuris reguliuoja traukinių judėjimą tam tikroje geležinkelio bėgių atkarpoje. Taip pat šį veiksmą gali atlikti objekte budintis asmuo. Šviesoforo signalai reguliuoja eismą. Jie draudžia naudotis įrenginiu transporto priemonėms, kol traukinys pasiekia atitinkamą atkarpą (tam tikrą atstumą artėja prie sankryžos su keliu).
3.Objektų barjerų su atitvarais įgyvendinimas iš automobilių eismo pusės. Šis renginys vykdomas diegiant specializuotas sistemas. Perėjoje įrengtos elektrinės užtvaros. Jie gali būti valdomi automatiškai arba išoriškai. Jas kontroliuoja operatorius, kuris reguliuoja traukinių judėjimą tam tikroje geležinkelio bėgių atkarpoje. Taip pat kontrolę gali atlikti perėjos pareigūnas. Šviesą atspindintys įtaisai ir signaliniai žibintai įrengti užtvaruose šonuose, nukreiptuose į kelią.
keturi.Perėjimo barjerų įgyvendinimas įrengiant prietaisus, neleidžiančius eismo dalyviams patekti į kelią. Šis renginys vykdomas diegiant specializuotas sistemas. Geležinkelio pervažos įtaisas šiuo atveju numato užtvarų statybą iš magistralės pusės. Šių konstrukcijų veikimą kontroliuoja operatorius. Jis reguliuoja traukinių judėjimą konkrečioje geležinkelio bėgių atkarpoje. Taip pat kontrolę gali atlikti objekte budintis asmuo.
penki.Įrenginio aptvėrimas specializuotais įtaisais iš geležinkelio bėgių pusės. Šis renginys vykdomas įrengiant kliūčių šviesoforus atitinkama kryptimi. Jas kontroliuoja operatorius, kuris reguliuoja traukinių judėjimą tam tikroje geležinkelio bėgių atkarpoje. Be to, už tai gali būti atsakingas ir budintis asmuo.
6.Transporto priemonių laisvo kelio kontrolės įgyvendinimas. Ši veikla vykdoma įrengiant objektą atitinkamais jutikliais. Paprastai jie turi valdymo įtaisą. Juos taip pat gali vizualiai stebėti objekte budintis asmuo.
7.Traukinio, artėjančio prie objekto, greičio nustatymo įgyvendinimas. Ši veikla vykdoma geležinkelio bėgius įrengiant atitinkamais jutikliais perėjos vietose. Be to, yra įrenginių, kurie apdoroja gautą informaciją.
aštuoni.Telemechanikos ir geležinkelio automatikos komunikacijos su likusia atitinkama įranga ir operatoriais, reguliuojančiais traukinių judėjimą tam tikroje geležinkelio bėgių atkarpoje, įgyvendinimas. Šiai veiklai vykdyti naudojamos specialios automatinės linijos. Savo ruožtu operatoriai, naudodamiesi gautais duomenimis, reguliuoja traukinių judėjimą tam tikroje geležinkelio kelio atkarpoje.
devyni.Laiku pranešama visiems eismo dalyviams apie tai, kad netrukus prasidės perėjos uždarymo procedūra. Šis renginys vykdomas įrengiant įrenginį specialiais garso perspėjimo įtaisais.
10.Laiku pranešama informacija pėstiesiems, einantiems pėsčiųjų perėjos keliu, kad netrukus čia atvyks traukinys. Šis įvykis vykdomas aprūpinant objektą kalbos informatoriaus įranga.
11. Telemechanikos ir geležinkelio automatikos būklės stebėsenos įgyvendinimas. Ši veikla vykdoma įrengiant atitinkamus jutiklius ir rodymo prietaisus.
Bendrosios kelionės geležinkelio pervažoje taisyklės
Niekada nepamirškite to nesilaikymonustatytos normos gali kainuoti žmogui gyvybę. Absoliučiai visi eismo dalyviai privalo laikytis draudimo būti perėjimo zonoje, kai barjeras pradeda uždaryti arba jau yra tokioje padėtyje, o užsidega atitinkamas šviesoforas. Ši taisyklė galioja ir dviratininkams bei pėstiesiems. Leidžiama apsistoti ne arčiau kaip penkis metrus nuo užtvaros konstrukcijos. Jei geležinkelio pervaža yra be užtvaros, atstumas iki artimiausio bėgio turi būti bent 10 metrų.
Rusijos Federacijoje galiojančios geležinkelio pervažos taisyklės
Mūsų šalyje visiems eismo dalyviams draudžiama įvažiuoti į geležinkelį šiais atvejais:
- Barjeras pradeda uždaryti arba jau yra uždarytas. Šiuo atveju įspėjamosios šviesos signalo spalva nėra kritinė.
- Traukinys (ar bet koks kitas geležinkelio transportas) yra matomas ir artėja prie geležinkelio pervažos.
- Įsijungė draudžiantis lempos signalas. Šiuo atveju barjero struktūros padėtis ir buvimas nevaidina lemiamo vaidmens.
- Draudžiama važiuoti pervažomis, jei už geležinkelio bėgių yra spūstis, dėl kurios vairuotojas negalės palikti bėgių.
- Palydovas duoda draudžiamąjį signalą. Tokiu atveju jis turėtų būti nukreiptas į vairuotoją nugara ar krūtine, o virš galvos ištiesta lazda, vėliava, raudonas žibintas ar rankos.
Beveik visose šalyse, kur yra geležinkeliai, saugumas geležinkelio pervažose užtikrinamas laikantis aukščiau nurodytų standartų.
Ką daryti, jei automobilis sustoja ant bėgių?
Deja, tokių situacijų nėraretenybė. Jei vairuotojas pats negali išstumti automobilio iš šios zonos, nustatytos normos reikalauja, kad jis atliktų šiuos veiksmus:
- Priverstinai sustojus geležinkelio bėgiuose, būtina nedelsiant iš automobilio iškrauti visus keleivius.
- Pabandykite patys imtis priemonių atlaisvinti dalį geležinkelio kelio.
- Jei įmanoma, nusiųskite du žmones į abi trasos puses. Pirmiausia turite paaiškinti jiems taisykles, kaip traukinio mašinistui duoti stabdymo signalą.
- Būkite šalia transporto priemonės. Tokiu atveju turėtų būti duodami bendrieji pavojaus signalai.
- Jei traukinys pasirodo akiratyje, reikia bėgti link jo. Tokiu atveju vairuotojui turėtų būti pranešta apie būtinybę skubiai sustoti.
Kaip teisingai duoti signalą?
Bendras nerimas
Informuoti gali viena ilgų ir trijų trumpų pyptelėjimų serija.
Sustabdyti prašymą
Signalas yra apskritas rankos judesys. Jo įgyvendinimui naktį jums reikės žibinto ar žibinto, o dieną - bet kokio lengvai matomo daikto ar pleistro iš šviesaus audinio.
Atsargumo priemonės
Saugos taisyklių kirtimasgeležinkelio pervažų pastebi ne visi ir ne visada. Tai neišvengiamai lemia žmonių mirtį. Šiuo metu ypatingas dėmesys skiriamas įvykiams, kurie užkirstų kelią tokiai aplinkybių santakai. Pavyzdžiui, Vakarų Europoje buvo pradėta programa, leidžianti sumažinti perėjų skaičių. Jie pakeičiami daugiapakopėmis sankryžomis. Šiuo atveju pastebimas keturių ir vieno santykis. Tai yra, keli seni objektai pakeičiami nauju, pažangesniu. Nyderlanduose visiškai atsisakyta geležinkelio pervažų statybos. Tuo pačiu metu kai kuriuose Rusijos Federacijos miestuose yra troleibusų ir tramvajaus maršrutai, einantys per geležinkelio zoną.
Šiuolaikiniai pokyčiai
Veikiančiose geležinkelio pervažose, naujaplėtra, statybinės medžiagos ir modernūs techniniai sprendimai. Visomis šiomis priemonėmis siekiama pagerinti nenutrūkstamo eismo saugumą geležinkelių ir greitkelių sankryžoje. Objektuose yra guminės grindys. Jie žymiai padidina transporto priemonių įveikimo dalį geležinkelio bėgių. Siekiant padidinti saugumo lygį, naudojamos specialios signalizacijos priemonės. Jie leidžia informuoti eismo dalyvius apie avarijas kelio susikirtimo su geležinkelio vagomis srityje ir kitas avarines situacijas. Šiuo metu raudonos sirenos ir mirksinčios švyturys yra plačiai naudojamos.
Įspėjamieji elementai
Tam tikru atstumu priešais bet kurią sritįkelio sankirtoje su geležinkelio vaga yra sumontuotos specialios konstrukcijos. Jei objekte nėra užtvaros, tai yra geležinkelio pervaža be užtvaros. Ženklas yra baltas trikampis, apjuostas raudona linija aplink visą perimetrą. Centre pavaizduotas garvežys. Ant geležinkelio pervažos be užtvaros, kurios ženklas parodytas aukščiau, paprastai papildomai įrengiami signaliniai elementai. Tiesiai prieš bėgius įrengta įspėjamoji konstrukcija - baltojo Šv. Andriejaus kryžiaus pavidalo ženklas su raudonu apvadu.
