Nedaug žmonių žino, kad Ukrainoje jų yra daugiausiaMažiausia Europos metro sistema. Jį sudaro tik viena šaka, kuria keleivis gali nuvažiuoti per dvylika minučių! Dnepropetrovsko metro buvo pastatytas per 15 metų, tačiau niekada nebuvo baigtas iki galo.
Statybos istorija
В конце 70-х годов в Днепре (тогда - Dnepropetrovskas) gimė milijoninis gyventojas. Netrukus po šio įvykio savivaldybių valdžia suprato, kad miestui reikalinga nauja ir progresyvi transporto rūšis. Buvo nuspręsta statyti Dnepropetrovsko metro.
Tačiau buvo ir kitų šio sprendimo priežasčių. Šaltasis karas tarp dviejų supervalstybių vyko pačiame įkarštyje. O Dnepropetrovskui, kaip vienam iš uždarų Sovietų Sąjungos miestų, labai reikėjo patikimos pastogės nuo galimų atominių smūgių. Beje, tai paaiškina faktą, kad beveik visos šiuo metu veikiančios Dnepropetrovsk metro stotys yra paklotos pakankamai giliai (iki 60-70 metrų).
1979 m. Peticija dėl klojimo miestemetro sistema pasirašė Leonidas Brežnevas. Statant metro dalyvavo specialistai iš įvairių SSRS miestų: Kijevo, Leningrado, Charkovo, Krivojaus Rogo. Tačiau darbas vyko lėtai, o devintojo dešimtmečio pabaigoje projektas buvo visiškai užšaldytas. Tada atėjo „veržlūs“ ir gilios krizės 90-tieji metai.
Dnepropetrovsk metro rimtaidomino tik antrasis nepriklausomos Ukrainos prezidentas Leonidas Kučma. Paskutinėmis 1995 m. Dienomis jis buvo atidarytas keleiviams. Tiesa, skirtų valstybės pinigų pakako tik šešioms stotims.
Dniepropetrovsko metro: nuotrauka ir aprašymas
Šešios stotys, viena 7,1 km linija ir 45keleiviniai vagonai - tai pagrindiniai miesto metro sistemos rodikliai. Traukinio judėjimo intervalas yra nuo 7 iki 20 minučių. Dnepropetrovsk metro per metus veža apie 7 milijonus žmonių.
Žetono kaina metro yra viena mažiausių Ukrainoje (pigesnė tik Krivoy Rog mieste). Vienos kelionės kaina nuo 2011 m. Yra tik dvi grivinos (tai yra 5–6 Rusijos rubliai).
Vienintelė eksploatuojama metro linija jungia geležinkelio stoties rajoną su vakarinės miesto dalies gyvenamaisiais rajonais. Jame yra tik 6 stotys:
- „Vokzalnaja“.
- „Metrostroitely“.
- „Metalurgai“.
- "Gamykla".
- „Laisvės alėja“.
- „Pokrovskaja“ (buvęs pavadinimas - „Kommunarovskaya“).
Beje, keturi iš jų yra beveik identiški savo išvaizda ir skiriasi tik plokščių, kurios puošia stočių sienas iš vidaus, spalva.
Nebaigto metro mįslės
Per 2000-uosius kelis kartusbuvo numatyta pratęsti metro liniją iki istorinio miesto centro ir nugabenti į Dniepro krantus. Ir Julija Tymošenko, ir Viktoras Janukovičius pažadėjo tam skirti pinigų. Tačiau planai liko popieriuje.
Tuo pačiu metu miestiečiai sukūrė ne vieną legendą.apie tai, kodėl Dniepropetrovsko metro niekaip negalima užbaigti. Pagal vieną iš versijų metro statytojai aptiko nežinomo metalo sluoksnį po miestu dar tolimais 80-aisiais. Nei viena gręžimo platforma negalėjo jos įveikti. Tą pačią dieną visi darbuotojai buvo išvežti iš miesto nežinoma kryptimi, o pamainos meistras, pasak gandų, visiškai neteko galvos.
Greičiausiai tai yra įprasta miesto legenda. Ir metro nepavyko užbaigti ne dėl nežinomo metalo, o dėl banalaus pinigų trūkumo.
Kokia Dnipro metro ateitis?
Nuo 2016 m. Pradžios miesto valdžia rimtaisvarstomas neužbaigtų metro ruožų užtvindymo variantas. Anot pareigūnų, bendra projekto kaina siekia apie 7 milijardus grivinų (18–20 milijardų, jei išversta į Rusijos pinigus). Ir vis dėlto ši idėja buvo atmesta.
Šiuo metu miesto ir regiono valdžia žada užbaigti pirmosios metro linijos statybą. Tam jie netgi susirado investuotoją - Turkijos įmonę „Limak Ins SanVetic AS“.
Kaip jie žada Dniepro gyventojams, per ateinančius trejus metusbus baigtas pirmasis statybų etapas. Anot ekspertų, metro linijos pratęsimas bent iki centrinės universalinės parduotuvės žymiai pagerins situaciją dėl keleivių eismo ir automobilių spūsčių centrinėse miesto gatvėse.
