Lipecko oro uostas yra už 15 km nuo centroyra ne tik federalinė, bet ir tarptautinė. Paskutinį kartą jis gavo palyginti neseniai, tik 2008 m., Tačiau pirmą kartą keleiviai galėjo pasinaudoti šiuo pranašumu tik po 7 metų.
Lipecko oro uosto istorija
Спорный момент – с какого времени начинать oro uosto istorija. Nuo pastato statybos arba nuo struktūros pradžios? Kalbant apie Lipecko oro uostą, neįmanoma praleisti ir išbraukti iš metraščių pačios skrydžio nuorodos sukūrimo, prieš pastatant pastatą. Todėl jo istorija turėtų pradėti rašyti.
Praėjusio šimtmečio dešimtmečiai tapo svarbūs ne tikuž Lipecko oro uostą, bet ir miestą. 1954 m. Jis tapo to paties pavadinimo regiono sostine, o kitas oro uostas per metus įsigijo aviacijos eskadroną. Iš pradžių kilimo ir tūpimo takas buvo tiesiai miesto viduje. Tuo pat metu skrydžio mokykla pradėjo veikti, kuri vis dar prieinama šiandien.
Į vietą, kur dabar įrengtas oro uostasLipecko eskadrilė persikėlė tik 1961 m. Pavasarį. Po to aviacijos įmonė padidino savo pajėgumus. Todėl 1966 m., Siekiant užtikrinti keleivių patogumą, buvo pastatytas visavertis pastatas. Joje vienu metu buvo numatyta apgyvendinti ne daugiau kaip 100 svečių.
1971 m. rekonstruotas kilimo ir tūpimo takas, kuris nustojo būti žemėtas ir gavo dirbtinę dangą. Keleivių srautas labai išaugo dėl skrydžių į daugumą didžiųjų SSRS miestų.
90-tieji metai paveikė visą šalį. Oro uostas taip pat nustojo veikti kaip numatyta. Patalpos buvo naikinamos, taip pat ir įranga, kuri liko be verslo. KTT buvo naudojamas tik komerciniam transportui. Tik po 10 metų situacija normalizavosi.
Beveik visą laiką, kai tik įmanoma,tobulinimo ir rekonstravimo darbai. Oro uostas gavo naują modernią įrangą, kuri leidžia užtikrinti didesnį oro eismo saugumą ir darbo tęstinumą net esant blogam matomumui. KTT buvo visiškai įrengtas pagal tarptautinius standartus. Visos tarnybos taip pat buvo pertvarkytos.
Skrydžio maršrutai
„Rusline“, „Saratov Airlines“ irS7 reguliariai vykdo Lipecko - Domodedovo oro uosto maršrutą. Be to, „Rusline“ keleivius pristato į Sankt Peterburgą, Jekaterinburgą ir Sočį, o „Saratov Airlines“ - į Simferopolį.
Nors oro uostas gavo tarptautinį statusą, jis dar nėra patvirtintas. Skrydis Lipeckas - Milanas, atliktas 2015 m. Gegužės mėn., Išlieka vienintelis.
Oro uostas gali priimti beveik bet kokį laivą, kurio maksimali kilimo masė yra iki 60 tonų, taip pat visų tipų sraigtasparnius.
Lipecko oro uostas: nuotraukos, infrastruktūra ir vieta
Lipecko oro uostas daro jį gana patogųpraleisti laiką su keleiviais laukiant jų skrydžio. Laukimo kambarys yra erdvus, yra maitinimo punktai, parduotuvės, vaistinė, kasos. Galima naudotis bankomatais ir mokėjimo terminalais.
Keleiviai, kurie turi ilgai laukti savo skrydžiogali naudotis viešbučiu ar verslo poilsio kambariu, kuriame yra viskas, ko reikia norint patogiai laukti ar dirbti net kelyje. Savo bagažą galite įsiregistruoti spintelėse ir, negaišdami laiko, nuvykti apžiūrėti Lipecką, kurio istorija yra tris šimtmečius. Taip pat teikiamos individualios paslaugos VIP keleiviams. Mamos su vaikais galės ilsėtis specialiai joms skirtose patalpose. Skubiems atvejams yra pirmosios pagalbos punktas, kuriame jie gali suteikti pirmąją pagalbą. Apsaugos sistema gerai veikia ir oro uoste.
Oro uoste yra oficiali svetainė, kurgalima gauti duomenis apie atvykimus, išvykimus ir suteiktas paslaugas. Tą pačią informaciją galima gauti paskambinus į Lipecko oro uostą. Keleivių patogumui bilietus galima įsigyti interneto svetainėje, o kai kuriems skrydžiams galima atlikti išankstinę registraciją internetu.
Kaip patekti į oro uostą?
Iš oro uosto iš Lipecko galite patekti asmeniniu automobiliu. Yra patogus privažiavimas ir automobilių stovėjimo aikštelė. Taip pat galite naudotis viešuoju transportu.
Yra bent du autobusų maršrutai, kuriais keleiviai vežami tiesiai į oro uostą. Tai 119 ir 148 keliai. Galite nuvykti maždaug per 20 minučių.
