Didžiausias Rusijos Federacijoje ir penktasdidžiausia krovinių apyvarta Europoje yra Novorossijsko uostas. Ši bendrovė tvarko apie dvidešimt procentų bendro prekių kiekio, pristatyto ar išsiunčiančio per vietinį laidą jūra. Įmonė įsikūrusi šiaurės rytų Juodosios jūros pakrantėje įlankoje „Tsemes“. Darbo procesas Novorossiškio jūros prekybos uoste vyksta ištisus metus.
Bendra informacija
Atitinkamos įmonės teritorijoje dirba daugiau kaip 80 įmonių vadovų. Tarp jų yra:
- Krovinių ir agentų įmonės.
- Bunkerio organizacijos.
- Matininkai ir kitos įmonės.
UAB "Novorosijsko komercinis jūrų uostas" yra įmonė, kuri maksimaliai išnaudoja krantinę.
Į bendrą įmonės plotą įeina:daugiau kaip 230 hektarų. Krantinės dalis susideda iš 88 įvairių krypčių krantinių, jos ilgis yra 15 kilometrų. Novorosijsko jūrų uoste teikiamos išsamiausios skystų, bendrų, birių krovinių ir konteinerių aptarnavimo paslaugos.
Navigacija čia trunka visus metus, iki įlankosįplaukia laivai, kurių grimzlė siekia 19 metrų. Kasdien į geležinkelio stotį siunčiama apie aštuoni šimtai automobilių. Uostas ir stotis dirba viename rinkinyje, vykdo bendrą krovinių perkrovimą ir planuoja bendrą funkcionalumą.
Papildoma informacija
Toliau pateikiama papildoma informacija apie svarstomą akcinę bendrovę:
- Novorosijsko komercinis jūrų uostas - INN (2315004404).
- OGRN - 1022302380638.
- OKPO - 1125867.
- Patikros punktas - 997650001.
- Krovinių apyvarta - 117 mln. Tonų.
- Pralaidumas - 152 milijonai tonų.
- Transporto stotis - Novorosijskas.
- Netoliese esantis oro uostas - Gelendzhik.
Novorosijsko konteinerių apyvartajūrų uostas yra mažiausiai 600 tūkst. TEU. Šis rodiklis pasiekiamas dėl palankios įmonės vietos, kuri žymiai sutrumpina prekių pristatymo iš Azijos šalių laiką.
Ypatybės
Uostas daugiausia aptarnauja laivusgeneraliniai kroviniai, kurie keliauja su skirtingomis vėliavomis. Įmonės nuolatiniai klientai yra Turkijos ir Maltos laivai. Konteinerių laivai neįplaukia tiek daug, tačiau jų aptarnavimo dinamika kasmet auga. Krantinėse Nr. 16 ir 17 aptarnaujami laivai mineralinėms trąšoms ir metalurgijos produktams gabenti. Didžiausi konteineriniai laivai prieplaukoje Nr. 18 (gana realu aptarnauti 280 metrų ilgio laivą, kurio bendras krovinys yra didesnis nei 58 tonos).
Atvira akcinė bendrovė „NovorossiyskKomerciniame jūrų uoste “įrengti modernūs mobiliųjų kranų įrenginiai, kurių keliamoji galia yra 40–125 tonos, portaliniai mechanizmai (galintys gabenti krovinius nuo 10 iki 60 tonų) ir tiltinis kranas (10 tonų). Įmonė valdo apie šimtą specialių krautuvų. Vidutinis anglies išmetimo mašinos iškrovimo laikas yra nuo vienos valandos iki 90 minučių. Be to, perkraunama rūdos, cukrus, naftos produktai ir kiti birūs bei generaliniai kroviniai.
Švietimo istorija
1838 m. Novorosijskas buvo įkurtas kaip uostas.Būtent jūrų prekyba tapo lemiamu veiksniu plėtojant šios gyvenvietės ekonomiką. Iš pradžių buvo vienintelis dokas iš medžio, nebuvo jokių jungiamųjų detalių. Reikšmingas postūmis plėtojant uostą siejamas su Novorossiysk - Tikhoretskaya geležinkelio jungties statybos pabaiga. Vladikavkaz geležinkelio įkūrėjai prisijungė prie uosto statybų, planuodami užbaigti jo sutvarkymą atidarę stotį.
Tuo metu buvo tvarkomi pagrindiniai kroviniaibuvo grūdai, kurie buvo gabenami iš skirtingų Rusijos vietų. Siekiant optimizuoti šios žaliavos tvarkymą, buvo pastatyti akmeniniai ir metaliniai tvartai. Darbo procesą palengvino pagrindinė linija su konvejeriais, einanti nuo lifto iki prieplaukos. Vėlesniais metais Novorosijsko jūrų uostas toliau aktyviai vystėsi, įvaldydamas įvairių krovinių, įskaitant naftos produktus, perkrovimą.
Sovietmečiu
1920 m. Įmonė buvo nacionalizuota.Kroviniai Volgos regionui ėjo per uostą, kur tuo metu labai trūko maisto. Per šį laikotarpį įmonei buvo įteikti du Darbo raudonosios vėliavos įsakymai. Dvidešimtojo dešimtmečio pabaigoje krovinių apyvarta padidėjo, iki krantinių praplaukė iki 400 ir daugiau laivų. Iki keturiasdešimtmečio Novorosijsko komerciniame jūrų uoste buvo įrengtos keturios pakrovimo ir iškrovimo zonos, pakrantės linija, importo ir cemento sekcijos.
Antrojo pasaulinio karo metu įmonė gavo didelę naudąžala, sunaikinta didžioji dalis sandėlių ir įrangos. Bet jau 1944 m. Jis buvo praktiškai atkurtas, po Valstybės gynybos komiteto sprendimo atgaivinti pirmąjį Novorosijsko uosto etapą. Po dvidešimties metų buvo paleista antra plati krantinė, o 1978 m. Buvo baigtas statyti naftos produktų perkrovimo uostas „Sheskharis“. Ši konstrukcija aptverta molu ir naftos krantine, didžiausias gylis šalia jo siekia 14 metrų.
Modernumas
Po SSRS žlugimo Novorosijsko komerciniame jūrų uoste įvyko plataus masto pertvarka, daugiausia dėmesio skiriant rinkos santykiams.
Viešasis administravimas, garantijasaugias darbo sąlygas, įstatymų ir norminių dokumentų įgyvendinimo priežiūrą vykdo federalinė institucija, vadinama „Novorosijsko jūrų uosto administracija“. Organizacijos teritorijoje veikia daugiau nei 80 verslo subjektų.
Gamybos veiklą vykdo Novorosijsko jūrų uosto grupė, kuriai priklauso šios įmonės:
- Novoroslesexport;
- pats Novorosijsko uostas kartu su Šeskhario uostu;
- Laivų statykla;
- OJSC IPP;
- Grūdų terminalas;
- NCSP laivynas.
Be to, veikia šios įmonės: Kaspijos dujotiekių konsorciumas, „Stroykomplekt“, Techninės priežiūros bazė, ekspedijavimo įmonė ir kai kurios kitos organizacijos.
Išvada
Novorosijsko jūrų uostas, kurio nuotraukapateikiama šiame straipsnyje, yra viena iš labiausiai gerbiamų įmonių, gabenančių jūra pristatytas prekes. Palanki geografinė padėtis, dideli gamybos pajėgumai leidžia kasmet padidinti įmonės apyvartą ir efektyvumą.
Uostas nuolat dirba, iškrauna,pakrovimo, švartavimo manipuliacijos atliekamos įspėjimo apie audrą ar jų sustabdymo laikotarpiu, atsižvelgiant į oro sąlygas ir saugos priemonių laikymąsi. Puikybė ir vienas efektyviausių uosto blokų yra „Sheskharis“ naftos terminalas, kurio eksploatavimo metu buvo perkrauta per 1,2 milijardo tonų naftos produktų (apie 25,5 tūkstančio tanklaivių). Be to, uoste aktyviai perkraunami birūs, skysti, konteineriniai ir generaliniai kroviniai.
