Vidutiniam keleiviui sėkmingailėktuvo nusileidimas oro uoste yra kelionės pabaiga. Tačiau nedaugelis mano, kad pasiruošimas šiam procesui prasideda ilgai, kol važiuoklė nesiliečia su juosta. Vidutinis nusileidimo greitis yra maždaug 200 km / h. Lėktuvas eina per kelis etapus, jis paliečia kilimo ir tūpimo taką (šiuo metu, kaip taisyklė, už plokštumos išsiskleidžia dulkių debesis), tada greitis nutraukiamas naudojant specialų algoritmą ir sustoja.
Už sėkmingą skrydžio užbaigimą reikiakoordinuoti abiejų pilotų (kapitono ir bendrojo piloto) ir kelių skrydžių vadovų darbą. Jei viena iš nuorodų nepavyksta - rezultatas dažniausiai yra vienas. Pagal aviacijos avarijų statistiką orlaivio kilimas ir tūpimas yra du pavojingiausi bet kokio skrydžio momentai.
Išjunkite mobiliuosius telefonus
В суперсовременных авиалайнерах этой фразы, gal jūs negirdėsite, tačiau dauguma orlaivių šis reikalavimas turi būti griežtai laikomasi. Skrydžių saugos taisyklėms, su kuriomis sutinkate, įeinate į laivą, reikia, kad būtų laikomasi šios sąlygos, kad būtų išvengta kišimosi į prietaisų, kurie moderniame keleiviniame laive yra daugiau nei šimtas, veikimą. Žinoma, su visur esančia kompiuterizacija, instrumentų skaičius, atrodo, sumažėjo, vienas kompiuteris stebi viską, tačiau, pavyzdžiui, šis kompiuteris gauna aukščio duomenis iš aukščio matuoklio, esančio skydelyje priešais įgulos narį kairėje. Jei kalbame apie kitus skrydžio parametrus, tada jutikliai, su kuriais kompiuteris patikrina, yra ne mažiau, o atvirkščiai.
Taip kabina atrodo ant „Boeing“ lainerio777. Borto kompiuterio ekranai (kiekvienas pilotas turi savo) ir valdikliai yra horizontaliame skydelyje tarp pilotų. Ekranai yra nepriklausomi - kiekvienas pilotas gali peržiūrėti ir pritaikyti šiuo metu reikalingą informaciją. Orlaivis nusileido ant prietaisų su atskirais ekranais priešais vairą, tačiau naujuose oro uostuose borto kompiuteris gali sąveikauti su pačia kilimo ir tūpimo tako įranga.
Grąžinkite užuolaidas į pradinę padėtį (atidarykite)
Prašymas pakelti užuolaidas turi amodernaus pamušalo dizaino ypatybės. Pilotai, sėdėdami kabinoje, gali įvertinti skrydžio situaciją pagal kompiuterio rodmenis, tačiau kompiuteris ar jutiklis iš karto neparodys jokios avarinės situacijos. Bet nei jie, nei kompiuteris nesugeba pamatyti, kas vyksta su sparnais. Prietaisai užfiksuos kuro nutekėjimą, bet kur tiksliai jis įvyksta - prietaisas negali pasakyti. O jei lėktuvas nusileis laisvai samdomu pagrindu, skrydžio palydovai, turėdami nuotrauką už borto, galės perspėti pilotą ir per jį antžemines tarnybas.
Ko įmonės jums nepasakys
Yra keletas taisyklių, apie kurias ji jums nepasakyskompanija, tačiau jas verta žinoti. Kiekviena įmonė priklauso tam tikrai grupei, ir kartais tos pačios grupės orlaivių (arba tiesiog kompanijos) naudojimas padės sutaupyti bilietus - visi oro vežėjai vertina lojalumo programą. Skrendant verta pasidomėti atsiliepimais apie įmonę ir kaip ji vykdo šią programą.
Visada rekomenduojama su savimi turėti žinduoliųsaldainiai. Orlaivio pakilimas ir nusileidimas yra susijęs su greitu aukštėjimu ar aukščio praradimu, ir nors dabar egzistuoja sistemos, skirtos kompensuoti slėgio pokyčius už borto, keleiviai gali patirti ausų spūstis ir kitus ne itin malonius pojūčius. Jei keliaujate su mažu vaiku, rekomenduojama jam atsinešti spalvinimo knygą.
Jei skrendate pirmą kartą, verta prisiminti tualetą. Jis gali būti naudojamas automobilių stovėjimo aikštelėse ar skrydžio metu. Bet kai lėktuvas pradeda leistis, stiuardesė privalo jį uždaryti.
Kaip pateksite iš oro uosto įgyvenamosios vietos, taip pat verta paklausti iš anksto. Įmonės darbuotojai apie tai žino, tačiau 9 iš 10 atvejų jie jums pasakys patį „brangiausią“ būdą. Jei skrendate į turistinę kelionę, užduokite agentui šį klausimą. Pristatymas į gyvenamąją vietą dažnai įskaičiuojamas į vaučerio kainą.
Nenormalios situacijos
Kiekvieno skrydžio metu gali kilti situacijų, kai reikės nusileisti avariniu būdu artimiausiame aerodrome. Dažniausiai iš keleivio nereikia imtis jokių specialių veiksmų.
Lėktuvas nusileido ant pilvo dėl važiuoklės problemų. Tokiais atvejais rekomenduojama:
- greitai palikti lėktuvą;
- nenueikite toli nuo lėktuvo, kad gelbėjimo komandos galėtų jus rasti;
- nuimkite stalą ir, kaip nurodė skrydžio palydovai, užimkite avarinio nusileidimo vietą.
Tokia situacija jums niekada negali atsitikti, tačiau posakis „įspėtas = ginkluotas“ dar nėra atšauktas.
Išvada
Paskutinis skrydžio etapas yra orlaivio nusileidimas.Ir jei vidutinis keleivis sėdi tol, kol lėktuvas visiškai sustos kilimo ir tūpimo tako gale, tada ateis avarinis laikas skrydžių palydovams ir palydovams žemėje. Orlaivį reikia kuo greičiau papildyti, išvalyti ir išsiųsti į naują skrydį.
