Orlaivis „Mriya“, kurio pavadinimas ukrainiečių kalba reiškia „svajonę“, yra laikomas didžiausiu pasaulyje, turintis ypač didelę talpą.
Kūrimo istorija
В восьмидесятых годах прошлого столетия, когда Buvo visapusiškai plėtojama daugkartinio naudojimo „Buran“ erdvėlaivis, kuriam reikėjo transportuoti, kad būtų galima transportuoti tiek kosminį laivą, tiek jo komponentus, kad surinkimas būtų atliekamas paleidimo aikštelėje. Tuo metu TSRS nebuvo vieno orlaivio, kuris galėtų visiškai išspręsti šią užduotį. Todėl buvo nuspręsta sukurti ir sumontuoti didžiausią talpą turinčią oro liniją. Šį darbą 1984 m. Užsakė Antonovo dizaino biuras. 1988 m. Gruodžio mėn. Dvidešimt pirmą kartą AN Mriya lėktuvas padarė pirmąjį skrydį.
Projektuodami dizaineriai rėmėsipaimtas „Ruslanas“ AN-124. Tai leido sumažinti kūrimo išlaidas, kas tuo metu buvo labai svarbu. Štai kodėl „Mriya“ lėktuvas yra toks panašus į savo pirmtaką.
Iš viso ji turėjo sukurti dvi kopijasšio super sunkiojo oro. Tačiau iki 1994 m. „Buran“ kosminė programa buvo uždaryta, o „Mriya“ lėktuvas buvo išardytas ir išsiųstas atsarginėms dalims Ruslanams.
„Svajonės“ sugrįžimas
Laimei, 2001 m. Jis vėl buvo atkurtas,sutelkęs Ukrainos įmonių pastangas, jis vėl ėmė skraidyti. Be to, jis buvo baigtas, kad laineris atitiktų civilinei aviacijai keliamus standartus. Tuo pačiu metu antrasis egzempliorius tuo metu buvo paruoštas tik septyniasdešimt procentų.
2001 m. Pavasarį „Mriya“ orlaivis gavo IAC Aviacijos registro ir Valstybės departamento „Ukraviatrans“ sertifikatus. Tai leido jį naudoti kaip komercinį krovinių vežėją.
Lėktuvas „Mriya“ arba AN-225 yra turboreaktyvinis lėktuvasšešių variklių transporto laivas su dviejų pelekų uodega ir nušluotu sparnu. Taip yra dėl to, kad iš pradžių aukšto sparno orlaiviai turėjo būti naudojami kaip pirmasis „Buran“ paleidimo su „Energia“ raketos etapu.
Šeši jo varikliai galėjo pakelti du šimtus penkiasdešimt tonų į orą, o maksimalus AN-225 greitis buvo lygus kreiseriniam greičiui - 800 km / h.
Lėktuvas „Mriya“, kurio charakteristikosJie kuo arčiau „Ruslano“, buvo keturiasdešimt trijų metrų ilgio ir šešių su puse pločio. Penkiasdešimt lengvųjų automobilių lengvai tilpo į jo krovinių skyrių. O virš jo buvo šešių žmonių įgulos kabina.
Šiandien An-225 yra dalisoro transporto būrys ANTK juos. Antonovas, būdamas aviakompanijos „Antonov Airlines“ žinioje. Lygiagrečiai prasidėjo šio orlaivio kaip paleidimo skraidymo komplekso panaudojimas aviacijos ir kosmoso sistemose. Ekspertai Rusijos ir Ukrainos MAKS laiko vienu perspektyviausių projektų.
Turėjo būti baigtas antrasis „Mriya“ lėktuvasAntonovo gamykloje, atsižvelgiant į finansavimo galimybes. Nuo SSRS laikų ten buvo išsaugota centrinė dalis su fiuzeliažu ir sparnu. Tačiau darbas buvo sustabdytas iki kliento pasirodymo. Apytiksliais skaičiavimais, norint užbaigti antrojo „An-225“ montavimą ir surinkimą, reikės daugiau nei šimto milijonų dolerių.
