Kartu su akmenų ir specialių stulpų montavimu,atsižvelgiant į atstumą iki tam tikros vietovės ar krypties, prasidėjo kelio ženklų istorija. Plėtojant automobilių pramonę, jų skaičius turėjo gerokai padidinti. Šiuolaikinėse kelių eismo taisyklėse yra daugiau nei šimtas ženklų, leidžiančių vairuotojams nustatyti kelionės tvarką, pastebėti pavojų tinkamu laiku ir pan.
Dėl kelio ženklų paskyrimo
Su dideliu srautureikalinga aiški srauto kontrolė, todėl iš esmės akcentuojamas šis klausimas. Nors kelio ženklų istorija turi tik šiek tiek daugiau nei šimtą metų, per tam tikrą laikotarpį išrado daugiau nei tūkstantį elementų. Pakeistos gamybos medžiagos, pristatymo galimybės ir išorinės charakteristikos, tačiau esmė visada buvo tokia pati.
Skiriami šie simboliai:
- įspėjimas;
- draudžiantis;
- informacinis;
- aptarnavimas;
- kelionės prioriteto nustatymas;
- papildomos informacijos teikimas;
- nustatantis specialius reglamentus.
Kiekvienu atveju skiriantnaudojamos tam tikros spalvos ir geometrinės formos. Tai daroma siekiant supaprastinti ženklų suvokimą, taip pat jų savalaikį aptikimą judant. Be to, to paties tipo elementus visada lengviau įsiminti.
Pirmasis tarptautinis susivienijimas
Su oficialia kelio ženklų atsiradimo istorijagalima susieti su pirmuoju pasaulyje susivienijimu, įvykusiu 1909 metais Prancūzijos sostinėje. Dėl atlikto darbo buvo sukurta speciali kelių eismo konvencija tarptautiniu mastu. Susitarimą pasirašė 16 Europos šalių. Tarp jų buvo Rusija.
Šiuolaikiniam vairuotojui pirmasis ženklų rinkinys galiatrodo netikėta, nes tuo metu automobilių skaičius neviršijo 6 tūkstančių vienetų. Daugiausia gatvėmis judėjo arklių traukiamos ir geležinkelio transporto priemonės. Automobiliai pradėjo daryti įtaką kelių eismo taisyklių taškų formavimui daug vėliau.
Amžių sandūroje ženklų įrengimas buvosusirūpinę automobilių bendruomenių ir kelionių organizacijų aktyvistai. Tačiau privati iniciatyva buvo laikina. Iš pradžių suvienijimo problemos buvo pradėtos spręsti tarptautiniu lygmeniu, vėliau valstybės institucijos ėmė jas spręsti.
Standarto atsiradimas Sovietų Sąjungoje
SSRS delegacija 1926 m. Lankėsi tarptautinėjekonferencija Paryžiuje, kur į darbotvarkę buvo įtrauktas naujas suvažiavimas. Sovietų kelio ženklų istorija buvo susipynusi su daugeliu valstybių. Pateiktą konvenciją taip pat pasirašė:
- Vokietija
- Belgija.
- Kuba.
- Airija
- Danija
- Bulgarija.
- Graikija
- Suomija.
- Italija.
- Čekoslovakija ir kitos pasaulio šalys.
Šis dokumentas buvo sukurtas 1931 m.pagal kurį simbolių skaičius pasiekė 26 vienetus. Tačiau po 6 metų jų skaičius sumažėjo, nes vyriausybinės agentūros sugebėjo įrodyti, kad daugelis jų išsklaido prie vairo sėdinčių žmonių dėmesį.
Vidurio susivienijimo sutrikimas
Kelio istorijoje buvo ir nesėkmingasbandymas juos paversti viena forma, kuris įvyko 1949 m. Praėjus kuriam laikui po Antrojo pasaulinio karo Ženevoje buvo priimta dar viena konvencija dėl kelių eismo standartų ir parengtas signalų bei simbolių protokolas. Dokumentai buvo patvirtinti tarptautiniu lygiu, dalyvaujant 80 valstybių.
Tačiau protokolas dėl esamų kelio ženklųparėmė tik 34 šalis. Sukurtai sistemai nepritarė pasaulio jėgos - Didžioji Britanija, SSRS ir JAV. Tuo metu keliuose buvo naudojamos šios rūšies ženklų sistemos.
Vaizdas | Šalys |
Simboliška | Jis buvo naudojamas SSRS ir daugelyje Europos šalių. |
Tekstas | Naudojamas Naujojoje Zelandijoje, JAV ir Australijoje. |
Mišrus | Jis buvo dislokuotas JK, taip pat pasirinktose Lotynų Amerikos ir Azijos šalyse. |
Britai ir amerikiečiai nesutiko atsisakyti šalies teritorijoje galiojančių ženklų. Todėl šiuo metu galite stebėti jų įvairovę.
SSRS Ženevos protokolo pasirašymas po 1959 m
Studijuodamas eismo ženklų istoriją, negalinepažymėti svarbaus laikotarpio Sovietų Sąjungai. 1959 m. Pasirašius Ženevos protokolą, jų skaičius išaugo iki 78 vienetų. Jie tampa labiau žinomi šiuolaikinių automobilių entuziastams.
Ženklas, draudžiantis judėti nesustojant,pasirodė jau tada, bet užrašas ant jo buvo padarytas rusų kalba. Ji buvo uždaryta trikampyje, kuris buvo apgaubtas ratu. Tuo metu pasirodė ženklas, kuris panaikino visus esamus apribojimus. Prieš tai jis nebuvo naudojamas keliuose. Automobilis pradėtas naudoti kaip pagrindinis simbolis, draudžiantis lenkti.
Vienos suvažiavimas: Didžioji vienybė
Būtent Vienoje 1968 m. Mums pavyko rastikompromisas tarp dviejų sistemų - Amerikos ir Europos. Formuojantis šiuolaikinei kelio ženklų atsiradimo istorijai, šis momentas tapo lūžio tašku. Pasirašant konvenciją dalyvavo 68 valstybės.
Norėdami pasiekti kompromisą su amerikiečiais,Europiečiai į nustatytą sistemą įvedė aštuonkampį STOP ženklą. Tarptautinėje sistemoje tai tapo vieninteliu tekstiniu elementu. Iš pradžių buvo suprantama, kad baltos raidės tiesiai raudoname fone tikrai pritrauks pravažiuojančių vairuotojų dėmesį.
Sovietų Sąjungoje panašus ženklas atsiradokeliai 1973 m., oficialiai įsigaliojus GOST 10807-71 pastraipoms. Kelio simboliai dokumentacijoje yra gana atpažįstami šių dienų vairuotojams. Vienos konvencija suvaidino svarbų vaidmenį suvienodinant kelio ženklų sistemą. Naujoji tvarka pradėta pripažinti SSRS, Kinijoje, JAV, Japonijoje ir Didžiojoje Britanijoje.
Tai kelio ženklų istorija.Nuo 1968 metų šiuolaikinių automobilių entuziastai be jokių sunkumų galėjo keliauti po pasaulį. Kelio ženklų skaitymas vairuotojams nustojo kelti sunkumų. Visos šalys pradėjo ieškoti Vienos konvencijos pavyzdžių. Tačiau iš tikrųjų niekam nėra uždrausta naudoti savo kolegų, todėl kartais vis tiek pasitaiko nesuprantamų kelio ženklų.
Kelių eismo taisyklių leidiniai Rusijoje ir SSRS
Maždaug dvejus metus iki sovietų susikūrimoSąjunga išleido pirmąsias eismo taisykles. Dokumento pavadinimas reiškė judėjimą Maskvoje ir jos apylinkėse. Pagal šias taisykles buvo aprašyti svarbiausi klausimai. Šiuolaikiniai dokumentai labai skiriasi nuo tų, kurie pirmą kartą buvo pateikti 1920 m., Tačiau tada buvo galima pradėti kelią.
Netrukus vairuotojo pažymėjimai buvo pradėti išduotipažymėjimus, taip pat nustatė judėjimo šalies keliuose greičio apribojimus. 1940 m. Buvo paskelbtos bendros taisyklės, kurios buvo redaguotos konkrečiam miestui. Vieningi eismo taisyklių dokumentai buvo patvirtinti tik 1951 m.
Išvada
Apskritai, eismo taisyklių ir kelio ženklų kūrimo istorijalabai įdomu ir pamokanti. Tai primena būsenų ir įvairių formavimosi formavimosi sistemą. Jie gali būti naudojami tiriant įvairių pasaulio šalių istoriją. Naujos taisyklių sąlygos visada bus įvestos, nes technologijos nuolat tobulinamos. Laikui bėgant pasirodys nauji ženklai. Rusijoje vienas iš jų pradėtas naudoti visai neseniai. Tai apima fotofiksavimą keliuose. Kartu su juo buvo pristatyti laikini ženklai su specialiais simboliais geltoname fone.
