Frazė „Automobilis nėra prabanga, o priemonėjudėjimas “visi girdėjo. Daugelis žmonių patys dažnai tai ištaria, tačiau ne visi supranta prasmę. O kilmę žino tik dėmesingi klasikinės literatūros mėgėjai ir sovietinio kino gerbėjai.
Pagavimo frazės gimimas
„Automobilis nėra prabanga, o priemonėjudėjimas “- citata iš Iljos Ilfo ir Evgenijaus Petrovo romano„ Auksinis veršiukas “. Ji tapo žinoma ne tik skaitytojų ratui, bet ir kino mėgėjams po filmo adaptacijos 1968 m.
Frazė filme kartojama tris kartus.Pirmasis, pasakęs: „Automobilis nėra prabanga, o susisiekimo priemonė“, buvo organizatorius mitinge viename iš Novozaitsevsky trakto kaimų. Žodžiai buvo dalis šūkio, kuris tiesiogine to žodžio prasme išlindo iš organizatoriaus lūpų per Adomo Kozlevicho automobilio susitikimą su Ostapu Benderiu ir jo bendražygiais. Jų „gnu“ buvo klaidingai laikomas Maskvos - Charkovo - Maskvos mitingo lyderiu. Barzdotas vyras, bėgdamas iš žiūrovų minios, šaukė žodžius, kaip svarbu įtvirtinti sovietinės automobilių pramonės produkciją, o galų gale šaukė po išvažiuojančios „Antelopės“: „Automobilis nėra prabanga, bet susisiekimo priemonė! "
Šiuos žodžius Ostapas Benderis pakartojo kalbėdamas abipusiškai kreipdamasis į Udoevo miesto gyventojus, o tada vėl pamatęs tikrus mitingo dalyvius, vadovaujamus jo lyderio.
- Taip, - tarė jis. - Dabar aš pats matau, kad automobilis yra ne prabanga, o susisiekimo priemonė. Ar nepavydi, Balaganovai? Aš pavydžiu! "
Iš kur auga kojos?
„Automobilis nėra prabanga, bet susisiekimo priemonė“. Šios frazės prasmę galima suprasti, jei atsigręšime į didžiojo Henry Fordo gyvenimo principus.
Jis gimė ir augo vargingoje šeimoje, tačiau taip nėrasutrukdė Fordui sukurti savo automobilių imperiją. Viskas prasidėjo nuo to, kad mažasis Henris pirmą kartą gyvenime pamatė lokomobilį. Berniukui ramybės nedavė „vežimėlis su varikliu“. Nuo to momento „Ford“ bandė sukurti tik mechanizmą, galintį vairuoti transporto priemones.
Nuo pat vaikystės svajojo kurti automobilius „Ford“maniau, kad viską reikia išmokti praktiškai. Todėl jis nebaigė mokyklos ir nuo 15 metų pradėjo dirbti mechaninėse dirbtuvėse. Po to jaunasis Henris pakeitė daug daugiau darbų, pradėjo eksperimentus ir tyrinėjo įvairių technikų prietaisą.
Fordo tėvas buvo ūkininkas, todėl jaunuolis yra labaiNorėjau palengvinti žmogaus darbą, norėjau išrasti mašiną, kuria būtų galima tempti plūgą ar vežimėlį. Tačiau pastatyti tokio garinio „geležinio žirgo“ buvo neįmanoma („tuo metu buvo naudojamas garų transportas“), nes tokios įrangos svoris ir dydis būtų per dideli smulkiems žemės ūkio darbams atlikti.
Netrukus Henris sužinojo apie dujinius variklius ir pradėjo kurti savo pirmąjį automobilį - keturračius. Jis pardavė savo automobilį už 200 USD, o pinigus investavo į naujo kūrimą.
Norėdami pritraukti investuotojus, „Ford“ sukūrė dugreitųjų automobilių dalyvauti lenktynėse. Greitas jo automobilis teisėtai laimėjo lenktynes. Šis planas pasiteisino ir per savaitę po laimėjimo konkurse buvo įkurta „Ford Motor Company“.
„Ford“ iškėlė sau užduotį sukurti nebrangų, patikimą ir lengvą automobilį. Jis norėjo, kad masinis produktas būtų prieinamas beveik visiems.
Žinoma, Henry Fordas nebuvo tas, kuris pasakė: „Automobilis nėra prabanga, bet susisiekimo priemonė“. Nepaisant to, tai gali būti jo įmonės šūkis.
Prasmė
Ką reiškia pagavimo frazė? Išraišką būtina interpretuoti priklausomai nuo to, kas ją taria.
Streikų pasakyta frazė padidėjus automobilių kainoms reiškia, kad biudžetinių automobilių kaina neturėtų būti didžiulė.
Jei automobilio gamintojas tai sako, vadinasi, jis sutelkia dėmesį ne į dekorą ar papildomas galimybes, o į pagrindinį funkcijų rinkinį, būtiną automobilio valdymui.
Tai prabanga ar ne?
Galimybė įsigyti automobilį šiandien yradaugelis. Beveik kiekvienas gali sau leisti naudoti automobilį. Ir vis dėlto vieniems tai yra gyvybiškai būtinas dalykas, o kitiems - būdas parodyti savo statusą.
Pirmieji apima žmones, kurie perka automobilį atlikdami šias ar panašias užduotis:
- darbas automobiliu;
- kelionės į darbą, dacha ir kt.
- šeimos judėjimo patogumas (su vaiku, pagyvenusiais tėvais ir kt.).
Šiems žmonėms automobiliai tikrai yra transporto priemonė, o ne prabanga.
Ir kartais tas, kuris pasakė:"Automobilis nėra prabanga, bet transporto priemonė", - skundžiasi, kad automobilio priežiūra šiandien nėra pigi. Dujų kainos yra aukštos, dalys yra labai brangios, taip pat brangus automobilio draudimas ir priežiūra.
Tie, kurie nori pabrėžti savo pozicijąvisuomenės, dažniausiai perka verslo klasės automobilius. Labiausiai tikėtina, kad mašina skirta toms pačioms problemoms spręsti, kurios išvardytos aukščiau, tačiau ji kainuoja daug daugiau.
Prabangūs automobiliai apima modelius,išleidžiami vienoje tiraže. Norėdami juos nusipirkti, turite „prakaituoti“: užsisakyti likus porai mėnesių iki pirkimo, aptarti visas detales, pasirašyti sutartį ir palikti užstatą. Rankomis pagamintas automobilis su galingu varikliu ir išskirtiniu dizainu nėra prabanga?
Automobilių skaičiaus augimas
Automobilių skaičius keliuose stabiliai augakiekvieną dieną, o tai reiškia, kad automobilis tampa įprasta mūsų gyvenimo dalimi, kaip, pavyzdžiui, telefonas. Ar tai gerai, ar blogai? Tikriausiai kiekvienas turi ką atsakyti į šį klausimą. Bet mes vis tiek pateiksime keletą privalumų ir trūkumų.
Suvart
Neigiami automobilių skaičiaus didinimo aspektai yra šie:
- Kelių kokybės pablogėjimas (žinoma, jūs jau žinote, kad niekas neskuba jų taisyti).
- Kelių eismo įvykių padaugėjimas - nuo lengvų iki mirtinų avarijų.
- Aplinkos būklės pablogėjimas dėl didelio išmetamųjų dujų kiekio.
- Sumažintas kelių pralaidumas (dideliuose miestuose vairuotojai turi praleisti nemažai laiko kamščiuose).
- Augantis sukčiavimas, susijęs su automobilių pirkimu ir pardavimu (vagys, naudotų prekiautojų, automobilių vairuotojai iš užsienio nemiega ir skuba išplėšti savo bilietą).
- Daugybė statybų projektų (didžiulės sankryžos, antžeminės ir požeminės perėjos, tuneliai) yra naudingi automobiliams, jie visi keičia gyvenviečių išvaizdą ir ne visada į gerąją pusę.
Už
Kokie teigiami automobilių skaičiaus augimo aspektai?
- Milžiniška pramonės pramonė gamina, parduoda ir aptarnauja automobilius, o tai reiškia, kad kuriama daugybė darbo vietų.
- Žmonių gyvenimo komfortas didėja. Sėdti už savo automobilio vairo yra daug patogiau, nei priklausyti nuo viešojo transporto, ryto žingsnio, kad sustotų šaltu ar karštu oru, lietumi ar sniegu.
- Na, dar vienas pliusas, gal abejotinas, betdar. Tai susideda iš to, kad didelis pagamintų automobilių skaičius lemia panašų transporto augimą antrinėje rinkoje (kur naudoti automobiliai plūsta iš savininkų, nusprendusių pakeisti „geležinį arklį“). „Antrinio būsto“ kainos yra mažos, todėl vidutinį uždarbį turintys žmonės gali sau leisti naudoti automobilį.
Sunku ginčytis su frazės dviprasmybe„Automobilis nėra prabanga, bet susisiekimo priemonė“. Dabar jūs žinote, kas yra išraiškos autorius. Ilfas ir Petrovas greičiausiai net neįtarė, kad jis taps sparnuotas. Bet veltui.
