Lėktuvas, nors ir laikomas saugiausiutransporto rūšis, nelaimingi atsitikimai su orlaiviais turi tragiškesnių pasekmių. Tokie incidentai pasižymi dideliu aukų skaičiumi, dideliu orlaivio sugadinimu ar sunaikinimu, visuomenės pasipiktinimu ir glaudžiu žiniasklaidos dėmesiu.
Skrydžių avarijų klasifikacija
Orlaivių avarijos ir incidentaiklasifikuojami pagal kelis kriterijus. Nelaimingi atsitikimai įvyko ant žemės ir skrydžio. Pagrindiniai incidentai yra tie, kurie įvyko prieš arba po skrydžio. Aviacijos avarijos yra tos nelaimės, kurios yra susijusios su įgulos skrydžio įgulos veikla.
Кроме того, выделяют поломки, аварии и катастрофы.Suskirstymas sukelia nedidelę žalą orlaiviui, nėra aukų ir sužalojimų. Nelaimingas atsitikimas - tai incidentas, dėl kurio žmonės nebuvo mirtini, todėl orlaivis patyrė didelę žalą ar žlugo. Nelaimės yra nelaimingi atsitikimai, kuriems būdinga:
- orlaivio sugadinimas, kad remontas būtų ekonomiškai neįmanomas ar neįmanomas, visiškas orlaivio sunaikinimas;
- keleivių ar įgulos narių, taip pat žmonių iš laivo, mirties per artimiausias 30 dienų nuo incidento momento.
Nelaimingų atsitikimų priežastys
Наиболее распространенной причиной авиационных nelaimės yra bandomosios klaidos, t. y. žmogiškasis veiksnys. 42% atvejų dėl kitų priežasčių įvyksta nelaimingi atsitikimai. Nelaimių veiksniai paskirstomi taip:
- Dėl bandomųjų klaidų 58% incidentų, sukėlusių vieną ar daugiau keleivių ar įgulos narių, įvyko.
- 22% tragiškų atvejų įvyko dėl įrangos gedimo.
- 12% nelaimingų atsitikimų vyksta nepalankiomis oro sąlygomis.
- 9% nelaimingų atsitikimų įvyksta dėl teroristinių išpuolių.
- 7% sudaro oro uosto darbuotojų personalo klaidos.
- 1% aviacijos incidentų įvyksta dėl kitų priežasčių.
Aviacijos avarijos ir incidentai, kuriuos sukėlėiš kurių nustatytas žmogiškasis faktorius, 29% atvejų įvyko atsitiktinai sutapus, dėl pilotų neatidumo ar užmaršumo, 16% - dėl klaidų, kurias sukėlė sunkios meteorologinės sąlygos, 5% atvejų avarijų priežastis yra įranga nesėkmė.
Oro avarijos tyrimo metodai
Kiekvienas tragiškas oro incidentaslaivas yra privalomai peržiūrimas ir analizuojamas. Nelaimingų atsitikimų ir incidentų tyrimo taisyklės reiškia, kad reikia nedelsiant sukurti greitojo reagavimo grupę, kurią sudarytų specialistų iš sričių, tiesiogiai ar netiesiogiai susijusių su šia sritimi. Ateityje byla perduodama nelaimingo atsitikimo ar nelaimingo atsitikimo Rusijoje tyrimui, Jungtinių Valstijų nacionalinei transporto saugumo tarybai arba kitoms tarnyboms.
Avarijų ir incidentų analizė apima šiuos veiksmus:
- Ieškokite keturių pagrindinių orlaivio dalių, kad nustatytumėte, ar orlaivis sudužo ant žemės, ar subyrėjo ore.
- Ieškokite ir klausykite skrydžio savirašių.
- Lakūno derybų su dispečeriu patikrinimas.
- Meteorologinių ataskaitų analizė.
- Ieškokite ir surinkite visas lėktuvo nuolaužas.
- Panašių įrangos modelių testavimas treniruokliuose.
- Lakūnų asmens bylų analizė ir galimų psichologinių veiksnių, turinčių įtakos nelaimės faktui, nustatymas.
- Keleivių ir krovinių tikrinimas pagal dokumentus, siekiant atmesti ar patvirtinti teroristinio išpuolio versiją.
- Apklausiant išgyvenusius ir tragedijos liudininkus, žiūrint šio įvykio vaizdo įrašą.
- Palaikų patologinė anatomija.
Oro avarijų statistika pagal šalis
Statistika apie civilių katastrofų skaičiųorlaiviams didele persvara vadovauja JAV. Taigi nuo 1945 iki 2013 metų Jungtinėse Valstijose įvyko daugiau nei septyni šimtai avarijų su žuvusiaisiais. To paties laikotarpio avarijų statistika rodo, kad per avarijas žuvo dešimt su puse tūkstančio žmonių ir keleivių.
Rusija liūdnoje statistikoje yraantra eilutė. Kanada, Brazilija, Kolumbija, Didžioji Britanija, Prancūzija, Indija, Indonezija ir Meksika taip pat patenka į dešimtuką šalių pagal orlaivių avarijų ir nelaimių skaičių. Didelis atotrūkis tarp JAV ir kitų reitingo šalių paaiškinamas tuo, kad Jungtinės Valstijos išskyrė 28% pasaulio civilinių orlaivių.
Didžiausia nelaimė Rusijoje
Buvo didelių avarijų irRusijos teritorija. Baisiausia tragedija pagal aukų skaičių buvo orlaivio „Tu-154“, skridusio maršrutu Krasnodaras-Novosibirskas per Omską, susidūrimas su trimis oro uosto tarnybiniais automobiliais ant kilimo ir tūpimo tako 1984 m. Dėl avarijos lėktuvas sugriuvo, iš 179 lėktuve buvusių žmonių išgyveno tik penki.
Kai kurie šaltiniai vadina didžiausiąRusijos teritorijoje įvyko pasienio incidentas prie Sachalino salos 1983 m. Po du kartus SSRS sienos pažeidimo buvo numuštas Pietų Korėjos lėktuvas „Boeing 747.“ Žuvo 269 žmonės.
Didžiausia nelaimė SSRS
Aviacijos avarijos SSRS turi šimtą ar daugiaunužudytas tik trimis atvejais per visą sovietinės aviacijos istoriją. Didžiausias incidentas - Tu-154 kritimas prie Uchkuduko, Uzbekistano teritorijoje. Lenta atliko keleivių skrydį maršrutu Karshi-Ufa-Leningrad, tačiau keturiasdešimt šešias minutes po pakilimo laivas prarado kontrolę ir pateko į uodegą. Tragiško incidento priežastis buvo valdymo klaida. Pagal kitą versiją pilotų poilsio režimas buvo pažeistas. Visi du šimtai laive buvusių žmonių buvo nužudyti.
2001 m. Rugsėjo 11 d. Išpuoliai JAV
Dvi didžiausios orlaivių aukosVisame pasaulyje įvykiai yra įvykiai su skrydžiais 11 Bostonas - Los Andželas ir 175 Loganas - Los Andželas, kuriuos užfiksavo teroristai ir 17 minučių skirtumu išsiuntė į Pasaulio prekybos centro bokštus. Pirmuoju lėktuvu („Boeing 767-223ER“) skrido 92 keleiviai, pilotai ir skrydžių palydovai, įskaitant 5 pagrobėjus, antrasis - 65 žmonės, tarp jų 5 pagrobėjai. Pirmojo susidūrimo metu iš viso žuvo apie 1692 žmonės (orlaivio keleiviai ir įgula, teroristai, WTC buvę žmonės ir gelbėtojai), po antrojo - apie 965 žmonės.
Susidūrimas Los Rodeoso oro uoste
Dar viena didelė orlaivio avarijaįvyko 1977 m. kovo pabaigoje Kanarų salose. Kilimo ir tūpimo take per Niujorką maršrutu Amsterdamas – Las Palmasas ir Los Andželas – Las Palmas susidūrė du „Boeing“. Tyrimo metu nustatyta, kad oficiali nelaimės priežastis yra klaidingas dispečerio komandų aiškinimas ir įgulos klaidos. Avarijos metu žuvo 583 žmonės.
Netoli Tokijo nukrito „Boeing 747“
1985 m. Aviacijos avarijos buvo papildytosdar vienas tragiškas incidentas Tokijuje. Vidaus skrydį Tokijas – Osaka vykdantis lėktuvas prarado uodegos peleką praėjus dvylikai minučių po pakilimo, todėl prarado kontrolę ir rėžėsi į kalną, esantį 112 kilometrų nuo Japonijos sostinės.
Iš 524 laive esančių žmoniųišgyveno tik keturi. Daugelis keleivių mirė ne smūgio metu, o ant žemės - nuo hipotermijos ir sužalojimų. Galbūt, jei pagalba būtų atvykusi anksčiau (keturi išgyvenusieji buvo rasti praėjus keturiolikai valandų po avarijos), kai kuriuos iš jų būtų galima išgelbėti.
Avarija dėl Charkhi Dadri
Pirma pagal orlaivių susidūrimų aukų skaičiųkatastrofa ore - Saudo Arabijos oro linijų „Boeing 747-168B“ ir „Kazakhstan Airlines“ lėktuvo katastrofa. Incidentas įvyko danguje virš Indijos miesto Charkhi Dadri. Avarijos metu žuvo 349 žmonės, buvę abiejuose lėktuvuose. Tarp incidento aukų yra Indijos, Nepalo, Saudo Arabijos, Rusijos, Kirgizijos, Kazachstano, JAV, Pakistano, Bangladešo ir Didžiosios Britanijos piliečių (pagal mirčių skaičiaus sumažėjimą).
Oficiali komisija įvykio priežastimis pripažino šiuos veiksnius:
- prastos skrydžių palydovų ir orlaivių pilotų anglų kalbos žinios;
- nepakankami pilotų įgūdžiai ir įgulos prastos pareigos;
- trūksta standartinės profesionalios frazeologijos tarp pilotų;
- tik vienas kilimo ir nusileidimo koridorius;
- radaro trūkumas Indijos Delio oro uoste.
„Turkish Airlines“ avarija netoli Paryžiaus
Paryžiaus katastrofa įvyko kovo pradžioje1973 metai. „Turkish Airlines“ lėktuvas skrido iš Stambulo į Londoną per Paryžių, kai krovinio skyriaus durys atsidarė šešias minutes po kilimo. Lėktuvas prarado kontrolę ir kritimo metu subyrėjo į mažus fragmentus. Visi laive mirę, t.y. 334 keleiviai ir dvylika įgulos narių.
Teroristų išpuolis virš Atlanto vandenyno
Teroristų išpuolis 1985 mvirš Atlanto vandenyno, žuvo 329 žmonės. Lėktuvo katastrofa įvyko neutraliuose vandenyse, lėktuvas krito į gabalus dėl sprogimo krovinių skyriuje. Trys JAV ir Kanados ekstremistų grupuotės prisiėmė atsakomybę už įvykį.
Rijade įvyko „Saudi Arabian Airlines“ katastrofa
1980 m. Saudo Arabian Airlines lėktuvasvykdė skrydį maršrutu Karačis - Rijadas - Džida. Praėjus kelioms minutėms po kilimo laive kilo gaisras. Orlaivio įgulai pavyko atlikti avarinį nusileidimą, tačiau gelbėjimo darbai prasidėjo tik dvidešimt tris minutes po nusileidimo. Skrydžio palydovai negalėjo atidaryti durų ir pradėti evakuacijos, o oro uosto tarnybos užtruko, kol suprato atitinkamas instrukcijas anglų kalba. Dėl vėlavimo visi 287 keleiviai ir keturiolika įgulos narių žuvo.
Tragedija dėl Donecko 2014 m
Didžiausia XXI amžiaus lėktuvo katastrofaposovietinėje erdvėje įvyko 2014 m. vasarą dėl ginkluotos vyriausybės pajėgų ir Donecko Liaudies Respublikos formacijų konfrontacijos teritorijos. „Boeing 777“, skridusį iš Amsterdamo į Kvala Lumpūrą (Malaizijos sostinę), numušė „Buk“ savaeigė priešlėktuvinė sistema. Paieškos operaciją ir incidento tyrimą apsunkino tai, kad lėktuvo katastrofos vieta buvo tarp dviejų frontų.
Dėl nelaimės žuvo 298 žmonės.Skrydžiu pasinaudojo Pasaulio sveikatos organizacijos spaudos sekretorius, Nyderlandų Darbo partijos senatorius, australų rašytojas ir Tarptautinės AIDS draugijos konferencijos dalyviai. Incidentas tapo reikšmingu veiksniu įvedant naujas sankcijas Rusijai, paveikė akcijų indeksus ir „Malaysia Airlines“ bankrotą.
Krovinio AN-32 avarija Zaire
Dešimt didžiausių orlaivių avarijųužbaigia incidentą su kroviniu AN-32, įvykusį Zaire. Lėktuvas negalėjo pakilti ir rėžėsi į turgų, kuris buvo labai arti kilimo ir tūpimo tako. Avarijos metu žuvo orlaivyje buvęs skrydžio mechanikas ir 297 žmonės ant žemės, tarp kurių daugiausia buvo moterys ir vaikai. Iš žuvusiųjų buvo nustatyti tik 66 žmonės.
