Transporto infrastruktūra yra sudėtingakompleksas, apimantis visų rūšių transportą: jūra, geležinkeliu, keliu, dujotiekiu ir upe. Ji teikia prekių ir paslaugų mainus ir net padeda žmonėms pamatyti naujas vietas (ir susitikti su naujais žmonėmis). Rusijos transporto infrastruktūra yra strategiškai svarbi visos šalies ir jos atskirų regionų funkcionavimui, todėl 2013 m. Balandžio mėn. Jos plėtros programa iki 2020 m. Jame aptariami kiekvienos atskiros prekių ir keleivių perkėlimo priemonės privalumai ir trūkumai, kurių pagrindu planuojama jos taikymo apimtis šalies ekonomikoje.
Transporto infrastruktūra yra pramonėkuris, pasak Rusijos transporto ministro Olegas Belozerovo, patiria nuolatinį nepakankamą finansavimą, todėl ji tiesiog negali turėti tvarumo atsargų sunkiais laikais. Nepaisant to, nuo jo priklauso ekonomikos raida sunkiomis sąlygomis, įstojus į bendrą ekonominę erdvę ir prisijungus prie Pasaulio prekybos organizacijos. Ir šalies transporto infrastruktūra (daugiau nei kada nors anksčiau) reikalauja visapusiško ir sistemingo vystymosi, kad visi šalies ekonomikos sektoriai galėtų visiškai naują lygį. Šiuo metu pagrindinis tikslas turėtų būti užtikrinti modernizavimo priemonių sinchronizmą ir pusiausvyrą. Taip pat svarbu sukurti vieningą programinės įrangos užduočių įgyvendinimo kontrolės sistemą.
Как уже было сказано выше, транспортная infrastruktūra ir kiekvienas jos atskiras elementas turi savo savybes, į kurias reikia atsižvelgti renkantis veiksmingą tam tikro krovinio gabenimo priemonę. Pvz., Geležinkelių transportas yra pigesnis nei kiti, tačiau pradiniame etape reikia didelių kapitalo investicijų (siekiant sukurti traukinių trasą). Tačiau transporto sistemą sudaro ne tik vienas elementas. Taip pat yra jūrų transportas, turintis didžiausią pajėgumą ir mažą kainą, tačiau labai priklauso nuo navigacijos ir geografinių sąlygų. Tačiau upė dažniausiai naudojama vidaus transportui (dėl savo darbo sezoniškumo ir mažo prekių judėjimo greičio). Kalbant apie kelių transportą, geriausia juos vežti tik trumpais atstumais. Be to, kelio paviršiaus būklė Rusijoje palieka daug pageidavimų. Kalbant apie oro transportą, šiandien su transportu susijusios pagalbos įgyvendinimas yra per daug malonu. Todėl, nepaisant labai didelio pristatymo greičio, jis išlieka viena iš nepopuliarių priemonių perkelti prekes per ilgus atstumus.
Kiekviena bendrovė pati sprendžiakokio tipo transporto naudojimas yra pats racionaliausias. Dažnai labai priklauso nuo šio sprendimo tolesniame likime, nes pelningumo užtikrinimas yra pagrindinis kiekvieno ūkio subjekto tikslas.
