Dažna situacija – asfalto klojimas lyjant – sukelia neigiamų emocijų antplūdį tarp mūsų tautiečių. Daugelis iš mūsų mano, kad tai yra visų taisyklių ir nuostatų pažeidimas. Ar taip yra?
Tam tikros aplinkybės
Taigi, ar galima asfaltą kloti lyjant?SNiP, dar sovietinis, bet vis dar galiojantis, reguliuoja aplinkos temperatūrą – ne žemesnę kaip +15°C. Tačiau technologijos nestovi vietoje. Šiandien yra naujoviškų medžiagų, kurios leidžia atlikti darbus net esant minusinei temperatūrai lauke. Tiesa, ne žemesnė kaip -10°C.
Kas yra ypatinga
Šiuolaikinės kelių dangos klojamos taip:
- Vieta yra paruošta ir kruopščiai išvalyta.
- Skalda pilama ne mažesniu kaip 5 cm sluoksniu.
- Pilama speciali emulsija.
- Užtepamas bitumo sluoksnis ir ant jo dedama sausa skalda.
- Sukurtas „pyragas“ atsargiai susukamas voleliu.
Be šiukšlių ir senos dangos likučių, šlapiKelias valomas nuo drėgmės šepečiais. Po to jie pašildomi infraraudonųjų spindulių šildytuvais. Tačiau jie turi mažą produktyvumą. Štai kodėl mūsų keliuose dažnai galite rasti traktorių su sumontuotais orlaivių varikliais. Dėl karšto oro srauto vieta tinka mišiniui kloti.
Tokiomis sąlygomis šiandien gaunama patvariausia danga Rusijos keliuose.
Šiuolaikiniai reikalavimai
Net naudojant naujoviškas medžiagas, klausimas „ar galima asfaltą kloti lyjant“ reikalauja tam tikrų sąlygų. Kažkas panašaus į tai:
- Pagrindas neturi būti šlapias.
- Jei kritulių mažai, mišinys naudojamas liejamas ir šaltas.
- Oro temperatūra naudojant karštus mišinius turi būti ne žemesnė kaip +10°C, šaltų - ne žemesnė kaip -5°C, lietinių - ne žemesnė kaip -10°C.
Jei už lango minusas
Šaltuoju metų laiku asfalto klojimo vieta valoma nuo ištirpusio sniego ir ledo. Tada jis apdorojamas specialiais reagentais.
Bet kokie krituliai šiuo metų laiku sumažina temperatūrąklojimo mišinio, todėl šiuo metu nerekomenduojama kloti storų asfalto sluoksnių. Darbai turi būti atliekami per visą važiuojamosios dalies plotį ir vienu metu. Esant stipriam lietui asfalto klojimas griežtai draudžiamas. Ar galima asfaltą kloti esant žemai temperatūrai lyjant? Gali. Tačiau į mišinį reikia pridėti specialaus techninio susitraukimo.
Karštas ir šaltas stilius
Šaltasis metodas dažniausiai naudojamas, kairemonto ar restauravimo darbai. Pagrindinis jo pranašumas yra naudojimas visą sezoną. Tai yra, tai yra būtent tas atvejis, kai klausimas „ar galima kloti asfaltą lietaus metu“ yra nesvarbus. Be to, šalto stiliaus metodas tinka net ir žiemą.
Šaltas asfaltas būna dviejų tipų:
- Vasara. Jis naudojamas, kai temperatūra svyruoja nuo +15 iki +30°C.
- Ne sezono metu. Tinka darbui nuo -5 iki +15°C temperatūroje.
Nė vienas iš jų nėra tinkamas naujiems keliams tiesti. Tam naudojamas tik karštas asfaltas.
Jei sąlygos neleidžia, jie griebiasi naujoviškos liejamo asfalto technologijos.
Lietas asfaltas
Tai bitumo mišinys su žvyru, smėliuir maltas kalkakmenis. Tokio asfalto ridenti nereikia. Jo konsistencija yra tokia, kad ji guli į tankų liejimo sluoksnį be papildomo tankinimo. Vienas iš jo privalumų yra atsparumas vandeniui. Būtent taip yra, kai asfaltą galima kloti lyjant ar net -10°C temperatūroje. Maksimalus liejamo asfalto sluoksnio storis turi būti ne didesnis kaip 30 mm.
Tarnavimo laikas
Kodeksai ir taisyklės leidžia sunaikinti 5 prockelio danga po lopymo. Garantinis laikotarpis nustatomas priklausomai nuo eismo intensyvumo. Pavyzdžiui, vietinėse vietovėse jam tik dveji metai. Jeigu per šį laiką aptinkami defektai ar įtrūkimai (kelininkai šias sąvokas išskiria), rangovas restauravimo darbus atlieka savo lėšomis. Tai gali būti, pavyzdžiui, duobės, drobės ar drenažo grotelės, provėžos ir kt.
Greitkeliuose keičiamas asfaltasdidelės drobės. Pagal tuos pačius standartus šis darbas turi būti atliekamas esant sausam orui. Į klausimą „ar galima asfaltą kloti lyjant“, specialistai atsako, kad niekas to nedraudžia, bet tik tuo atveju, jei jis mažas. Norėdami tai padaryti, turi būti įvykdytos kelios sąlygos. Vienas iš pagrindinių dalykų – mišinys turi būti padidintos temperatūros (kad išgaruotų drėgmė). O tam šalia turi būti įrengta gamykla jos gamybai, o darbai vietoje turi būti atliekami greitai ir kokybiškai.
Galų gale
Taigi ar galima asfaltą kloti lyjant?Dabartinės normos ir taisyklės neleidžia kelininkams laukti patogių orų nei remontuojant duobes, nei klojant naują kelio dangą. Apie tai tiesiogiai kalba GOST „Gatvės ir greitkeliai“.
Apskritai kelių remontas šlapiomis sąlygomis yra paprastas:
- Paviršius paruošiamas: skylės ir 3-4 cm aplinkui kruopščiai išvalomos nuo drėgmės, dulkių ir nešvarumų.
- Tada pažymėtos ribos. Išilgai drobės ir skersai jos nubrėžiamos tiesios linijos, 5 cm užfiksuojančios beveik duobės dangą.
- Jei duobės yra arti viena kitos, jas jungia vienas perimetras.
- Išilgai nubrėžto kontūro (būtinai stačiakampio arba kvadrato) iki skylės gylio, bet ne mažesnio nei viso dangos sluoksnio storio, daromos vertikalios įdubos.
- Vėl viskas nuvalyta nuo dulkių ir asfalto gabalėlių.
- Duobės sienelės apdorojamos suskystintu bitumu arba bitumo pagrindu pagaminta emulsija.
Taigi išeina klausimas, ar galima dėtiasfaltas po lietaus, taip pat lyjant ir ant šlapios dangos šiuolaikinėje realybėje yra leistinas. Bet darbas turi būti atliktas greitai: greitas iškrovimas, paskirstymas ir nedelsiant sutankinimas volu. Vienintelis „bet“: viršutinio sluoksnio negalima kloti drėgnomis sąlygomis.
Pagrindinės važiavimo bekele priežastys
Be netinkamo veikimo, pagrindiniai yra šie:
- Tausojanti bitumo emulsija (ji suteikiasenos dangos, grunto ir skaldos sukibimas). Dėl jo trūkumo ar nebuvimo klojama drobė greitai „atsiskiria“, todėl atsiranda įtrūkimų.
- Lietaus vanduo ar ištirpęs sniegas patenka į neužlopytas plikas asfalto vietas.
- Nepakankamas skaldos sluoksnis arba jo pakeitimas skaldytu akmeniuplyta. „Lengviems“ keliams reikalingas vienas vidutinės frakcijos skaldos sluoksnis (20-40 mm). Bendrosios paskirties drobei reikia pakloti kelis skaldos sluoksnius. Pirma, stambioji frakcija (40-70 mm), tada vidurinis sluoksnis ir viršutinis sluoksnis - smulkioji frakcija (5-20 mm). Kiekvienas susukamas voleliu.
- Kiekvieno asfalto „pyrago“ sluoksnio aukštis yra mažesnis nei nurodyta standartuose.
- Ne laiku atlikti darbai.
- Montavimo technologijos nesilaikymas.
- Taupomas asfaltas arba nepriimtina jo kokybė.Asfaltas gaminamas iš naftos. Ir ne kiekviena veislė tinka asfalto gamybai. Iš dalies dėl šios priežasties danga yra trapi. Be to, nepakankamas sluoksnio storis. Jei gretimoms vietoms pakanka 4-5 cm sluoksnio, greitkeliuose tokių sluoksnių turėtų būti keli. Ir įvairių grūdų dydžių. Pirmiausia klojamas stambiagrūdis asfaltbetonis, po to smulkiagrūdis asfaltas. Dėl patikimumo taip pat klojamas trečias sluoksnis. Kiekvienas iš jų yra išsiliejęs bitumu.
Tačiau įtikinamiausia priežastis yra aplaidumas.Daugelis kelių tarnybų darbuotojų nesivargina klausimu „ar galima asfaltą dėti į balas? Jie tiesiog jį padėjo. Ir dėl to vanduo, patekęs po danga, užšąla, plečia įtrūkimus. Bet ar tai visada aplaidumas? Gal šaltas skaičiavimas? Juk nukarusį ir įtrūkusį asfaltą vėl reikia taisyti.
Rašyti scenarijų
Nuo 2011 m. pradžios mūsų šalis prasidėjoGalios naujos kelių remonto taisyklės. Pagrindinis pakeitimas – dabar restauravimo darbai atliekami kas treji metai (anksčiau kartą per septynerius metus). Maždaug tuo metu pradėta fiksuoti kelių istorija. Kiekvienas suremontuotas kilometras fiksuojamas dokumentuose. O aptikus broką darbus atlikę rangovai drobę taiso savo lėšomis.
