Britų kompanija "Dunlop", įkurta 1888 mmetus, susijusius su automobilių padangų gamyba ir pardavimu. Ši kompanija buvo viena pirmųjų, naudojančių pneumatines padangas. Šiuo metu beveik kiekvienas vairuotojas girdėjo kažką apie šį prekės ženklą. Šiame straipsnyje svarstysime ekspertų atsiliepimus. „Dunlop Ice Touch“ jau seniai aptartas internete. Padangos eksploatacinės charakteristikos, jo privalumai ir trūkumai - visa tai labai svarbu, kai pasirenkama guma.
Trikampė erškėčių forma
Kadangi 75% akcijų priklauso „Goodyear“,tada beveik visos technologijos ir naujovės yra perimtos iš šios įmonės. Akivaizdžius daugialypių smeigių pranašumus, kuriuos ilgą laiką naudojo daugelis Japonijos ir Europos prekių ženklų, pastebėjo ir britų kompanija. Štai kodėl pirmą kartą čia buvo naudojami ne tradiciškai apvalūs, o trikampiai spygliai. Kadangi yra įstatymas, reguliuojantis smaigo svorį (ne daugiau kaip 1,1 gramo), metalo perteklius iš jo pašalintas. Smeigė yra sumontuota protektoriuje taip, kad jos ilgasis kraštas būtų tiesiogiai įtrauktas stabdant.
Čia viskas gana logiška, nes prioritetasavarijų skaičius įvyksta būtent dėl ilgo stabdymo kelio. Kūrėjai bandė tai išspręsti. Taip pat padidėjo smaigalių skaičius. Jei anksčiau buvo 12 linijų, dabar visos 22. Tai žymiai sumažino stabdymo kelią ant ledo, tai patvirtina apžvalgos. Dunlop „Ice Touch“ yra puikus pasirinkimas žiemai.
Novatoriški lamelės ir protektorius
Kryptinis protektoriaus raštas kelipakeitė savo išvaizdą ir tvirtumą. Lamelės jau turi vidinį sujungimą (vaflį). Gumos mišinys yra dviejų sluoksnių. Be to, žymiai padidėjo silicio dioksido ir polimerų kiekis paviršiaus sluoksnyje. Tai užtikrina gumos elastingumą net esant kritiškai žemai temperatūrai.
Christianas Leesas - naujo gumos mišinio kūrėjas„Dunlop“ padangoms jis atliko eksperimentą, kurio metu panardino gumos juostelę į skystą azotą. Dėl to jis neprarado elastingumo, tuo pačiu metu įprasta guma praktiškai neatsispyrė tempimo jėgai. Atitinkamai visa tai tiesiogiai atsispindi važiuojant žiemą, kai temperatūra gali nukristi iki -30 ir žemiau.
Sportas viskuo
Net vizualiai matyti, kad padangos leidžiavažiuokite greitai žiemą. Tai liudija ekspertų apžvalgos. „Dunlop Ice Touch“ yra su sandariais protektoriaus blokais. Kadangi guminių juostų mobilumas yra ribotas, valdymas tampa jautresnis ir reikia geros reakcijos. Nors greitai priprantate prie tokio vairavimo stiliaus, ypač jei viską darote teisingai.
Jei laiku atliksite slydimo korekciją,tada automobilis nepraranda savo trajektorijos. Aš šiek tiek vėlavau, ir turėjau „pagauti“ mašiną. Tačiau tuo pačiu metu jaučiamas tam tikras komfortas ir pasitikėjimas savimi, apie kuriuos kalba vairuotojai.
Su tokia guma galite eiti labai greitai.Didžiausia saugi riba yra apie 190 km / h. Žinoma, neverta įsibėgėti iki tokio greičio ant ledo. Tačiau kritinėse situacijose galite „panirti“ be jokių pasekmių.
Padangos „Dunlop Ice Touch“: apžvalgos, testai
Šios padangos buvo išbandytostokių konkurentų kaip „Gislaved“, „Goodyear“ ir „Bridgestone“ dalyvavimas. Iš karto reikia pažymėti, kad „Dunlop“ ir „Goodyear“ yra beveik identiški. Tai taikoma tiek guminio mišinio sudėčiai, tiek smeigių formai, kurios abiem atvejais yra trikampės. Be to, ieškovės buvo gaminamos toje pačioje gamykloje, esančioje Lenkijoje.
Tačiau testo rezultatų nebuvotoks vienareikšmis. Faktas yra tas, kad „Goodyears“ laikomi ramiais ir patikimais, o „Dunlops“ yra skirti aktyviam sportiniam vairavimui. Štai kodėl tokiai padangai būdingi aštrūs posūkių lūžiai. Tačiau patyrusiam vairuotojui tai nebus problema, tačiau pradedantysis gali nedelsdamas atstumti. Tai patvirtina daugybė ekspertų apžvalgų.
Stabilus elgesys ant asfalto
Padangos sausuose keliuose elgiasi gana skirtingai„Dunlop Ice Touch“. Savininkų komentarai virsta tuo, kad miesto eksploatavimo sąlygoms tai yra beveik idealus pasirinkimas. Didelis stabilumas kelyje, žemas triukšmo lygis ir, svarbiausia, tinkamas elgesys važiuojant sausu asfaltu. „Goodyear“ šiose lenktynėse žymiai pralaimi.
Žinoma, norint važiuoti sniegu ir ledu, padanga taip pat yratinka gerai. Bet pagal testo rezultatus buvo aišku, kad yra tam tikrų problemų. Pavyzdžiui, su pagreičiu ir lėtėjimu ant ledo paviršiaus. Ant sniego rodikliai yra stabilesni ir artimesni reitingo lyderiams. Jie dar geriau ant sauso asfalto. Klientų atsiliepimai verčiasi tuo, kad tai yra padangos, skirtos naudoti mieste.
Padidėjęs protektoriaus standumas
Kaip minėta aukščiau, inžinieriaiprotektorius tapo tvirtesnis, sumažinant guminių kaladėlių mobilumą. Vadinamųjų „dinaminių tiltų“ naudojimas leido išvengti šoninės protektoriaus dalies deformacijos padidėjus šoninėms apkrovoms. Padangos savaiminio valymo grioveliai yra platūs ir gilūs. Tai žymiai pagerino padangos elgseną esant puriam sniegui.
Tokiomis sąlygomis pirmoji vieta perbandymus atliko „Dunlop Ice Touch“ padanga. Savininkų komentarai virsta tuo, kad dėl padidėjusio standumo protektoriaus nusidėvėjimas šiek tiek sumažėjo. Tai taip pat užtikrina aukštą krypties stabilumą ir valdomumą važiuojant sausu keliu. „Dinaminis tiltas“ parodė savo geriausią pusę ir bus naudojamas naujausiuose įmonės vystymuose.
Pagrindinės padangos savybės
Vizualiai apžiūrint, ryškus V formos krypties protektoriaus raštas. Tai užtikrina aukštą valdymą snieguotuose keliuose ir ant sauso asfalto.
Kaip minėta pirmiau, trikampė smeigių forma yra puikus sprendimas, kuris leido padidinti sukibimą su ledu, taigi ir automobilio stabilumą tokioje dangoje.
Žinoma, negalima tik pabrėžti konfigūracijos.drenažo grioveliai. Jie gilūs ir platūs. Kaip parodė bandymo rezultatai, jie pašalina vandenį iš kontaktinio pleistro aukščiausiu lygiu, todėl tokia padanga efektyviai priešinasi akvaplanavimui, o tikimybė užfiksuoti „vandens pleištą“ yra kuo mažesnė.
„Radius 15“ padangos įvertintos labai teigiamai.„Dunlop Ice Touch“ (185/65 / r15) 88t, pasak vairuotojų, net ir esant 185 mm padangų plotiui, turi optimalų kontaktinį lopą. Tai užtikrina platus centrinis protektoriaus šonkaulis. Todėl pagreitis ir stabdymas ant ledo ir sniego nėra problema. Inžinieriams pavyko šiek tiek sumažinti pasipriešinimą riedėjimui, ypač dėl padidėjusio protektoriaus standumo. Tai turėjo tiesioginės įtakos degalų sąnaudoms link jų mažėjimo.
Apie „Dunlop Ice Touch“ padangų dydžius
Šie gaminiai labiau skirti lengviesiems automobiliamsvidutinės klasės automobiliai. Šiuo metu kūrėjai išleido padangas nuo 14 iki 17 colių. Iš esmės montavimas yra priimtinas, o ne kai kurie visureigiai, nes daugeliui pakanka 17 colių.
Kalbant apie plotį, mažiausias čia yra 175 mm, o didžiausias - 225. Platesnės padangos gerai plaukia ant puraus sniego, o siauresnės geriau elgiasi ant ledo.
Padangos aukštis svyruoja nuo 45 iki 65 mm. Rekomenduojamas maksimalus greitis yra 190 km / h, o tai yra gana gerai, tačiau kadangi padangos yra išdėstytos kaip sportinės padangos, tai yra gana laukiamas rezultatas.
Šiek tiek apie kainą
Šio gamintojo kainų etiketė yra daugiau nei vidutinė, nors daugelis mano, kad ji yra per didelė, kaip galite sužinoti perskaitę vartotojų atsiliepimus.
14 colių „Dunlop Ice Touch“ (smaigalys.) Kainuos apie 3000 rublių, o 17 colių guma - apie 6000 rublių.
Daug kas priklauso nuo greičio indekso irpadangos apkrova, plotis ir aukštis, todėl tai yra vidutiniai skaičiai. Pavyzdžiui, 185/65 / R15 94T kainuos apie 4 500 tūkstančių rublių. 175/65 / R14 82T jau yra daug pigesnis, apie 2 800.
Jei kalbėsime apie populiariausius modelius, esančiusRusų, tada tai yra R16, kurie tinka „Chevrolet Niva“ ir kitiems mažiems visureigiams. Tokios 215 pločio padangos kaina yra maždaug 4200 rublių. Daugiau nei humaniškas šios kokybės produkto kainos ženklas.
Ta pati „Hakapelita“ iš suomių su panašiadydis kainuos dydžiu daugiau. Tuo pačiu metu tokių padangų eksploatacinės charakteristikos yra maždaug vienodos. Bet jūs, žinoma, turite nuspręsti, nors permokėti vargu ar yra prasmės.
Dar keletas apžvalgų
Kadangi padangos buvo sukurtos specialiaiatšiauriame šiaurinės Europos dalies klimate, jie puikiai tinka eksploatuoti Rusijoje. Tikslinga, kad visi padangų gamintojai reklamuoja savo padangas, tačiau jų efektyvumą visada reikia įrodyti tik praktiškai. Tai yra, kol pats to nepatikrinsite, nieko nesuprasite, ypač jei turite su kuo palyginti.
Vartotojas irekspertų apžvalgos. Pavyzdžiui, „Dunlop Ice Touch“ (225/50 / r17), brangiausias variantas linijoje, yra labai giriamas. Daugelis žmonių atkreipia dėmesį į gumos ilgaamžiškumą, neprarandant eksploatacinių savybių. Tai yra, net ir po kelių eksploatavimo sezonų jis išlieka toks pat minkštas ir elastingas kaip ir pirmąją žiemą.
Sunku nuvertinti šiuolaikinio svarbątechnologijos ir inžineriniai sprendimai. Pavyzdžiui, „Dunlop“ padangos gaminamos naudojant tą pačią technologiją kaip ir „Goodyear“. Pastarasis prekės ženklas įsitvirtino tik iš geriausios pusės ir garsėja savo kokybe. Tai pasakytina ir apie Didžiosios Britanijos kompaniją, kuri šiuo metu sėkmingai prekiauja pasaulio rinkoje, demonstruodama puikią produktų kokybę ir aukštą patikimumo lygį.
Tvirtas, mažai judantis protektorius kartu su V formos krypties modeliu ir specialios formos smeigėmis suteikia neįtikėtiną pasitikėjimą bet kokiu keliu, nepaisant jo būklės.
Apibendrinsime rezultatus
Mes apsvarstėme visus teigiamus padangos aspektus, tačiauyra ir neigiamų atsiliepimų. Pavyzdžiui, „Dunlop Ice Touch“ (205/55 / r16) 94t XL laidas yra silpnas, kuris deformuojasi net ir nedideliais smūgiais. Taip pat skundžiamasi dėl triukšmo vairuojant. Bet tai greičiausiai visų smeigių, nei šio konkretaus modelio, minusas. Priešingu atveju šios padangos giriamos. Jie gerai veikia valcuotą ir apledėjusį paviršių ir užtikrina patogų valdymą sausuose keliuose.
Daugelis vairuotojų rekomenduoja šias padangas.montuoti ant galiniais ratais varomų transporto priemonių. Faktas yra tai, kad padidėjęs spyglių skaičius leis jums be jokių problemų kilti į kalną net ledu. Turint darbo išteklių, viskas taip pat yra labai gerai. Vidutiniškai yra 4 sezonai, tačiau jų yra ir daugiau, atsižvelgiant į tai, kiek ir kaip važiuoji. Žinoma, nepakankamas laido stiprumas yra trūkumas. Todėl geriau sklandžiai praleisti aštrius akmenis ir skylutes, šiuo atveju ypač pavojingi šoniniai pjūviai, kurių dažnai neįmanoma pataisyti.
