„Isuzu Axiom“, oficialus debiutaskuri vyko Detroito automobilių parodoje 2001 m., kartu sukūrė „Subaru“ ir „Isuzu“ dizaineriai, norėdami visiškai pakeisti pasenusį modelį „Rodeo“. Automobilis paveldėjo pirmtako važiuoklę, kuri išsiskyrė konservatyvumu, kuris buvo padarytas siekiant sumažinti jo kainą. Kėbulas gavo visiškai naują dizainą ir išsiskyrė labai populiariu kapotų briaunų stiliumi. Jis turėjo nuleistą rėmo aukštį, taip pat aukštą diržo liniją. Modernus priekinis buferis kartu su siaurais stilingais priekiniais žibintais neabejotinai suteikė modeliui naują išvaizdą.
Nepaisant to, išorinis ekstravagancija kartusu konservatyvumu dėl eksploatacinių savybių neleido „Isuzu Axiom“ sulaukti didelio populiarumo - vairuotojų apžvalgos liudijo teigiamą vieneto įspūdį tik tarp jaunų žmonių. Iš tikrųjų automobilis buvo suvokiamas tik kaip savotiškas „Rodeo“ modelio priedas, kurio rezultatas negalėjo būti solidus pardavimas. Šiuo atžvilgiu „Isuzu Axiom“ produkcija nuolat mažėjo. Visų pirma, 2002 m. Nuo surinkimo linijos nuriedėjo septyni tūkstančiai automobilio egzempliorių, o 2003 m. - jau penki tūkstančiai.
Dabar pakalbėkime tiesiai apie patį modelį. Kadangi važiuoklės inžinieriai nepaveikė, gamintojas turėjo potencialius pirkėjus dominti kuo kitu. Šiuo atžvilgiu dizaineriai po „Isuzu Axiom“ gaubtu pastatė modernų benzininį variklį, kuris buvo 3,5 litro „šešių“, galinčių išvystyti 250 arklio galių. Variklis buvo suporuotas tik su vienos rūšies pavarų dėže - keturių laipsnių automatine su „overdrive“ funkcija.
Reikėtų pažymėti, kad 2WD modifikacija turėjogalinių ratų pavara, o 4WD yra pilna. Paskutiniame iš jų, atsižvelgiant į ratų slydimą, dėl elektronikos sukimo momentas paskirstomas tarp ašių, pradedant nuo 0x100 ir baigiant 50x50. Dėl dėžėje esančios reduktoriaus „Isuzu Axiom“ taip pat pagerino visureigio galimybes.
Kalbant apie saloną, čia jis buvo atsektasaiškus panašumas į „Rodeo“ modelį, net atsižvelgiant į tai, kad automobilis gavo visiškai kitokį centrinį skydą. Bagažinės tūris buvo 996 litrai, jį sulankstant galines sėdynes galima padidinti iki 2417 litrų. Pagrindinėje automobilio, kuriam suteiktas „S“ indeksas, konfigūracijoje yra pilnos galios priedai, įskaitant šildomas sėdynes, klimato ir kruizo kontrolę, taip pat CD grotuvas. Tokio automobilio kaina siekė apie 24 tūkstančius dolerių.
Apibendrinant galima pasakyti, kad tarp automobilio privalumų galitepabrėžti tiesioginio įpurškimo jėgainę, turtingą pagrindinę konfigūraciją, taip pat visų varančiųjų ratų sistemą. Kalbant apie trūkumus, nėra geriausios pakabos, nėra labai daug vietos galiniams keleiviams, taip pat sunkumų, susijusių su komponentų trūkumu, kurį sukelia ribota automobilių gamyba. Už Šiaurės Amerikos ribų „Isuzu Axiom“ yra beveik niekam nežinomas, todėl Rusijoje rasti tokį automobilį yra labai problematiška. Nepaisant to, vis dar yra keletas privačių asmenų importuotų egzempliorių.
