GDI variklis nurodo vienetus su tiesioginiaiskuro įpurškimas, kuriame degias mišinys įsiskverbia ne į įleidimo kolektorių, bet tiesiogiai į vidaus degimo variklio cilindrus. Šiuo metu Japonijos automobiliuose yra tokios elektrinės. Visų pirma tai "Toyota", "Nissan" ir "Mitsubishi".
GDI varikliai ir jų įtaisas
Taigi pažvelkime į dizaino ypatybes.šis vienetas. Kaip jau minėjome, "GDI" variklyje yra tiesioginio degalų įpurškimo į cilindrus sistema, leidžianti žymiai sumažinti vidutinį degalų suvartojimą iki 20-30 proc. Be to, šis įrenginys skiriasi tuo, kad esant mažoms ir vidutinėms apkrovoms, jame yra sluoksnio sluoksnio maišymas. Tokiu atveju kuras patenka į GDI variklio cilindrą, kurio slėgis yra maždaug 100 atmosferų, todėl jis neturi laiko prisotinti deguonimi. Palyginimui, įprastuose inžinerijos varikliuose kūnas išbluko esant slėgiui 3 atm. Dėl to dalis benzino lieka prie uždegimo žvakės ir tiksliai kibirkšties metu.
Kai tam tikra degalų dalis patenka įįleidimo kolektorius, jis tolygiai užpildo visą jo tūrį, taip greitai išgarinant ir formuojant liesą mišinį. Šiuo atveju benzinas be deguonies įsiskverbimo neuždegs, o didžioji jo dalis tiesiog skris į vamzdį. Paprastai tokiais atvejais variklis perkaista ant injekcinių automobilių, o žvakėse - baltos suodžių formos. Kas atsitinka su GDI varikliu? Tokios anglies nuosėdos nesudaro, nes jos konstrukcijoje nėra droselio vožtuvo. Tai, savo ruožtu, užfiksuoja orą išorėje ir tiekia jį į cilindrą (prieš tai vyksta kuro ir oro mišinio paruošimas).
Reikėtų pažymėti, kad ant cilindrų sienų metuDegant kurui susidaro vienodas deguonies sluoksnis, dėl kurio mišinys greitai užsidega ir varo stūmoklį. Kaip GDI variklis veikia esant maksimaliai apkrovai? Jei pirmaisiais dviem atvejais taikomas maišymo po sluoksnį principas, tai nėra visos apkrovos atveju. Šiuo atveju degalai patenka į cilindrą didesniu kiekiu, o ne kaip anksčiau, o tai padidina jo sunaudojimą ir kenksmingų medžiagų koncentracijos lygį išmetamosiose dujose išleidimo angoje. Dėl šios priežasties visuose šiuolaikiniuose GDI varikliuose ant įleidimo kolektoriaus yra įrengti papildomi purkštukai. Jie gali sumažinti degalų sąnaudas iki įprastų transporto priemonių su įpurškimo sistemomis lygio. Taigi, esant maksimaliai apkrovai, jis sunaudoja tą patį kiekį degalų ir tiekia atitinkamą galią, kaip ir įprasti įpurškimo varikliai.
Kaip apibrėžti šias pastangas?
Paprastai didžiausia GDI variklio apkrova prasideda tik 120 kilometrų per valandą greičiu, todėl dažniausiai agregatas ekonomiškai sugeria degalus.
