Šiandien bet kuri degalinė siūloma reguliuoti ratų derinimą. Tačiau automobilių savininkai gali atlikti šią procedūrą. Taigi jie išmoks geriau suprasti ir pajusti savo automobilį.
Seminare ar savarankiškai?
Автомеханики в один голос утверждают, что Ypač sunku nustatyti kampinį žlugimą. Tiesą sakant, tai nėra. Be to, pernelyg nepasitikėkite degalinės ekspertais, kurie teigia, kad pažeidžiami šie automobilio parametrai. Automobiliuose siūloma įrengti automobilį ant stovo, kad būtų galima sureguliuoti ratą ir, remiantis šio įrenginio rodmenimis, atlikti profesionalų nustatymą. Šiuo atveju nesiremkite profesionalumu. Dabar tikrai kvalifikuoti specialistai tampa vis mažiau. Tačiau vis dar yra meistrų, kurie gali kokybiškai atlikti šį darbą.
Jie be stovų pagalbos gali atlikti tiksliaipanašumo-žlugimo parametrų diagnostiką, teisingai diagnozuoti įvairius geometrinių charakteristikų pažeidimus ir atlikti remontą. Tačiau patyrę vairuotojai nori šias operacijas atlikti savo rankomis. Tai suteiks tikslesnį rezultatą. Ir nors ratų suvedimo reguliavimo metodai jau yra gana pasenę, jie vis dar egzistuoja ir rodo gana tikslius rezultatus.
Sutraukti
Šis parametras turėtų būti suprantamas kaip skirtumas tarpatstumus nuo kai kurių įprastų taškų. Tai kampas, sudarytas vertikaliai ir rato sukimosi plokštumoje. Jei nurodytas kampas yra neigiamas, viršutinis rato taškas nukreiptas į vidų, į rato arką. Jei teigiama teritorija, tada atvirkščiai - į išorę. Norint teisingai sureguliuoti šį parametrą, reikia laikytis griežtų sąlygų. Svarbu, kad padangose būtų optimalus slėgis. Lygūs ratlankiai taip pat yra teisingų kampų garantija. Derinant reikia, kad vairas veiktų normaliai arba laisvai. Prieš pradėdami diagnostiką, turite įsitikinti, kad visos pagrindinės pakabos sistemos jungtys ir komponentai buvo visiškai nepažeisti ir nenusidėvėję. Sureguliuokite kampą mažindami arba didindami tarpiklių skaičių. Jie yra tarp statramsčio ekscentriko ir apatinės rankos ašies. Dabar parduodant galite rasti specialias reguliavimo plokštes kampui reguliuoti. Jie tinka vidaus gamybos ratams, varomiems galiniais ratais.
Konvergencija
Tai yra mašinos ir plokštumos krypties parametrasvaromojo rato sukimasis. Dažnai iš profesionalių mechanikų galite išgirsti apie vienos ašies ratų pirštų kampo sumą. Yra automobilių, kuriuose ratų suvedimas atliekamas ant kiekvienos ašies. Teisingai nustatytas varomųjų ratų parametras yra vienas iš svarbiausių veiksnių, lemiančių mašinos stabilumą. Kojų pirštas nustatomas pagal ratlankio kraštų skirtumų galinėje ir priekinėje padėtyse sumą. Matavimai atliekami disko aukščio centre tarp tų pačių ratlankių taškų.
Jei duomenys nėra normalūs, tadabūtina nustatyti konvergencijos kampus. Tiksliai sureguliuoti galite tik patikrinę svirtelių ir pasukamo stovo tvirtinimo patikimumą. Šis ryšys turėtų būti kuo patikimesnis. Taip pat diagnozuojami kamuoliai, sumontuoti ant vairo strypų. Norėdami gauti gerą rezultatą, papildomai įsitikinkite, kad dvipusis ir švytuoklinis mechanizmas yra tvirtai pritvirtinti. Svarbu prisiminti, kad po bet kokio transporto priemonės važiuoklės remonto reikia sureguliuoti ratus. Tai daroma keičiant šoninių strypų ilgį.
Ratas
Tai kampas, einantis tarp vertikalios irsukimosi ašies projekcija konkrečiam ratui ir išilginė automobilio plokštuma. Pakreipus išilginę dalį, mašina išlyginama greičiu. Tai yra, jis pats išeina iš posūkio, jei atleisite vairą. Nepriklausomai nuo sukimosi kampo, automobilis automatiškai grįš į tiesią padėtį. Natūralu, kad taip elgsis automobilis, jei ratų suvedimas bus teisingas. Tą patį elgesį galima pastebėti ir su tinkamai sukonfigūruotu ratuku. Įprastose transporto priemonėse šis kampas yra didesnis nei 6 laipsniai. Lenktynininkai šį parametrą koreguoja šiek tiek aukščiau. Tai padarys automobilį stabilesnį. Taip pat padidės automobilio tendencija judėti tiesia linija.
Kodėl ratų derinimas?
Šis reguliavimas suteikia automobiliui didelįstabilumą. Patobulintas valdymas. Teisingi kampai taip pat sumažina slydimo tikimybę. Ir dar vienas dalykas: jei visi kampai nustatyti teisingai, padangos taip intensyviai nenusidėvės ir sumažės degalų sąnaudos.
Kada reikia koreguoti?
Nustatymas yra būtinas, jei vairuodaminuo tiesiaeigio judesio nuolat veda į vieną ar kitą pusę. Be to, reguliavimo poreikį rodo padangų susidėvėjimas tik vienoje pusėje arba netolygus nusidėvėjimas. Jei tai galiniais ratais varoma transporto priemonė, papildomai tikrinama, ar reikia sureguliuoti galinį kampą. Vizualiai diagnozuojant priekinės ašies protektorių, rekomenduojama atidžiai patikrinti griovelio būklę. Jo kraštai yra svarbūs. Kai latako kraštai yra vienodi, tai yra geras ženklas ir nėra pagrindo nerimauti. Jei vienas iš latakų kraštų yra smailus, o kitas yra normalus, tada yra problema.
Tačiau tai svarbu tik važiuojant ramiai. Koreguoti taip pat būtina, jei atliekant tam tikrus manevrus kyla tam tikrų sunkumų.
„Pasidaryk pats“ kampo reguliavimas: metodai
Yra keli tinkami metodaikonvergencijos-žlugimo kampams nustatyti. Pavyzdžiui, galite naudoti lazerinį žymeklį. Taip pat yra patikrintas metodas su teleskopine liniuote ir svambalu. Toks ratų suvedimo reguliavimas savo rankomis gali būti neatliekamas labai tiksliai, tačiau visi turi visus šiuos įrankius.
Prieš pradėdami
Prieš pradėdami, turite patikrinti keletą dalykų.
Įsitikinkite, kad kiekviena ašis yra sumontuotavienodos padangos. Diskai turi būti kuo plokštesni. Be to, vairas nustatomas tiesia linija, o tada patikrinamas apsisukimų skaičius į dešinę ir į kairę. Kad reguliavimas veiktų, visa pakaba turi būti geros būklės. Ir galiausiai, padangų slėgis. Jis turi atitikti gamintojo nustatymus.
Pradžia: žlugimas
Jei atliekamas kampo reguliavimaspriekiniai ratai, tada jie montuojami į priekį. Be to, viršutinėje ir apatinėje vietose yra žymės. Tada ant sparno uždedama srieginė linija ir matuojamas atstumas tarp virvės ir ratlankio.
Automobilis turi būti ridenamas į priekį, kad rataspaslinktas 90 laipsnių kampu, tada reikia atlikti tuos pačius matavimus. Darbui būtina išardyti ratą. Taip pat atsukite varžtus, jungiančius amortizatorių su vairo rankena. Tada perkelkite kumštį į atstumą, gautą atliekant matavimus. Štai ir viskas - kampas sureguliuotas. Dabar turėtumėte viską sudėti ir vėl atlikti matavimus. Automobilio priekiniais ratais varomas kampas yra -1 / + 1 mm. Galinių ratų pavara - + 1 / + 3 mm.
Konvergencijos koregavimas
Sąlygos yra tokios pačios kaip ir ankstesnėje.koregavimas. Kalbant apie būtinus įrankius, jums reikės kreidos ir teleskopinės liniuotės. Dabar ženklus reikia daryti ne lauke, o rato viduje, beveik arti ratlankių. Tada liniuotė dviem galais uždedama ant ženklų. Be to, rodyklė liniuotės skalėje yra išlyginta su nuliu ir fiksuota. Po to automobilis šiek tiek pasukamas į priekį, kol valdovas pasisuks atgal.
Išmatavimai parodys, kiek reikiasureguliuokite vairo traukles. Jei skaičiai tarp ratų tampa mažesni, traukos jėga sutrumpėja. Jei skirtumas padidėjo, tada jie ilgėja. Yra speciali mova, skirta strypų ilgiui reguliuoti.
Degalinės koregavimas: kainos
„Pasidaryk pats“ ratų suvedimas „VAZ-2106“Yra bendra procedūra. Tačiau kalbant apie šiuolaikinius užsienio gamintojų automobilius, ypač prabangius modelius, geriausia kreiptis į profesionalus. Gamintojai būtent tai ir rekomenduoja daryti. Stovo tikslumas bus labai didelis. Pavyzdžiui, Maskvoje daugelis degalinių atlieka ratų suvedimą. Lengvųjų automobilių kaina svyruoja nuo 1500 iki 2000 rublių. Jei tai visureigis ir verslo klasė, tada kaina bus nuo 2000 iki 2500 rublių.
Sunkvežimiams šią procedūrą atlikskaina nuo 2200 iki 2500 rublių. Taigi, jei turite bent šiek tiek patirties, ratų suvedimą geriau reguliuoti patiems. Paslaugos kaina gali būti nedidelė, tačiau jei jums reikia dažnai koreguoti, tai gali sukelti gana apvalią sumą.
Išvada
Taigi, mes supratome, kaip savarankiškai gamintiautomobilio ratų kampinio piršto reguliavimo procedūra. Derinimą galima atlikti naudojant minimalų įrankių rinkinį. Šios žinios nebus nereikalingos bet kuriam vairuotojui.
