Japonų „Maxiscooter Suzuki Skywave 400“ (nuotraukapuslapyje) yra moderni transporto priemonė metropolyje. Įrenginys yra prastesni manevringumo dviračiams su 125 kubinių / cm varikliais, tačiau motorolerio komforto lygis yra daug didesnis. „Suzuki Skywave 400“ yra pilnas „Honda Silver Wing 400“ modelio analogas, jei laikome šiuos du motorolerius pagal techninius parametrus. Skirtumas pastebimas variklyje: „Sidabras“ turi du cilindrus, o „Suzuki“ yra su vieno cilindro varikliu.
Suzuki Skywave 400: Specifikacijos
„Skyway 400“ yra vienintelis japoniškas max-motoroleris, turintis keturis kėbulo stilius. Modifikacijos žymimos skaičiais 41, 42, 43, 44.
- 41 atvejis (pagamintas nuo 1998 m.) - be tachometro, su vienu žibintu, nedideliu bagažo skyriumi, karbiuratoriaus įpurškimu.
- 42 atvejis (išleistas nuo 2000 m.) - be tachometro, vienas priekinis žibintas, didelė bagažinė, du maži pirštinių skyriai, karbiuratorius.
- 43 atvejis (gaminamas nuo 2002 m.) - įpurškimo įpurškimas, du priekiniai žibintai, tachometras, kombinuotas stabdys.
- 44 atvejis (pagamintas iš 2006 m.) - purkštuvas, du priekiniai žibintai, korektorius, tachometras, vienas didelis pirštinių dėžutė ir du maži, didelis kamienas, kombinuotas stabdys.
Bendrosios ir svorio parametrai:
- motorolerio ilgis - 2270 mm;
- aukštis išilgai vairo linijos - 1385 mm;
- balnelio aukštis - 710 mm;
- plotis - 760 mm;
- degalų bako talpa - 12 litrų;
- sauso motorolerio svoris - 150 kg;
- degalų sąnaudos 100 km - 3 litrai;
„Suzuki Skywave 400“ modelis (skirtas Europos rinkaipavadinimas Burgmanas) buvo gaminamas nuo 1998 m. iki šių dienų įvairiomis modifikacijomis. Visą gamybos laikotarpį motoroleris buvo pertvarkytas du kartus. Modernizavimas daugiausia susijęs su priekine apsauga, važiuokle, stabdžiais ir elektros įranga. Variklis nebuvo patobulintas, nes jo parametrai buvo nepriekaištingi ir nepaliko nieko norimo.
Elektrinė
„Suzuki Skywave 400“ variklis yra gerai subalansuotas agregatas, jo diskretiška galia paverčia motorolerį dviratiu laineriu, tyliai šliaužiančiu plačiomis miesto magistralėmis.
- variklio tipas - keturtakčiai, vieno cilindro;
- kuras - didelio oktaninio skaičiaus benzinas AI 95;
- galia - 33 litrai. nuo. 1400 aps./min greičiu;
- sukimo momento sukimo momentas - 35 niutonometrai, esant 1300 aps./min .;
- dujų paskirstymo mechanizmas (GRM) - dviejų ašių, keturių vožtuvų;
- galinių ratų pavara - variatorius.
„Suzuki Skywave 400“ variklis, kurio charakteristikoskomplektuojami su variatoriaus transmisija, jie atrodo gana solidūs, gali pasiekti iki 120 kilometrų per valandą greitį. Tačiau gamintojas nerekomenduoja mašinos eksploatuoti dideliu greičiu. „Lenktyninio motorolerio“ nėra. Santykinai maži ratai bijo nelygumų, motoroleris gali mesti aukštyn, tada atsiras slydimas.
Važiuoklė
Abi motorolerio pakabos, išplėstas pagrindas, kampaspriekinio rato pasitraukimas - viskas sukurta stabiliam važiavimui lygiu keliu su kieta danga. 13 colių ratai užtikrina sklandų važiavimą, o tolygi variklio sukibimas užtikrina judėjimą be trūkčiojimų, kai greitis svyruoja nuo 28 iki 100 kilometrų per valandą. Priekinė pakaba yra vienos ašies, su veiksmingu amortizatoriumi ir vibracijos slopintuvu. Prie mechanizmo pritvirtinta sutvirtinanti spyruoklė. Galinė pakaba - šarnyrinė trumpoji jungtis su reguliuojamu mono amortizatoriumi. Dėl žemo svorio centro motoroleris yra stabilus trasoje, stabiliai sukasi. Tačiau esant griežtoms kreivėms mašina turi sulėtinti greitį, nes kėbulo apačia gali atsitrenkti į asfaltą, jei ji per daug pakreipta. Nepakankamas prošvaisa daro įtaką.
Komfortas
„Suzuki Skywave 400“ komplektuojamas su minkštuojudviguba sėdynė, pagaminta iš poliuretano užpildo. Balnelis sutvirtintas plieninėmis spyruoklėmis, kad išlaikytų jo formą ir suteiktų elastingumą. Konfigūracija yra sudėtinga, sėdynė keleiviui yra mažesnė nei vairuotojo, tačiau kelionės trumpais atstumais palieka palankų komforto įspūdį.
Dėl patogumo ir ergonomikos "Skyway"užėmė pirmąją vietą tarp visų japoniškų motorolerių ir motociklų. Tačiau jaučiamas automobilio pritaikymas japonų vartotojui, viskas tarsi apskaičiuota nedideliam padidėjimui. Ilgesnis nei 180 centimetrų žmogus šiek tiek dvejodamas sėdi ant motorolerio. Tačiau po trumpo laiko galite priprasti prie sėdynės, grindų ir kojų atramų parametrų.
„Skyway 400“ yra silpnas vėjasstiklas, kuris efektyviai apsaugo nuo priešpriešinio vėjo ir net lietaus. Skaidraus modulio pasvirimo kampas apskaičiuojamas taip, kad aplink jį tekėtų artėjantis vėjas ir būtų sukurta oro pagalvė. Taigi motociklininkas ir keleivis yra tam tikroje „aklojoje zonoje“ ir jaučiasi gana patogiai.
Prietaisai
„Maxiskuter“ „Skyway Suzuki 400“ yra aprūpintasmodernus skydelis su skaitmeninių jutiklių rinkiniu. Vienoje eilutėje yra apvalūs spidometro ir tachometro ratukai, šalia jų yra du kompaktiški rodikliai: degalų lygis ir variklio šildymo temperatūra. Žemiau, centre, integruota uždegimo spyna. Prietaisų skydelis yra griežtai simetriškas, išilgai kraštų yra du maži garsiniai signalai, kurie duoda garso signalus, jei variklis sutrinka arba atsiranda kitų nenormalių situacijų, susijusių su važiuokle. Be garsinio perspėjimo, prietaisų skydelyje užsidega raudonos lemputės.
Kliento nuomonė
„Suzuki Skywave 400“ didžiausių kompiuterių savininkai, apžvalgoskurie paprastai yra teigiami, visų pirma atkreipkite dėmesį į patogų jausmą važiuojant lygiu keliu, sklandų važiavimą ir negirdimą variklio darbą. Tačiau visi pirkėjai sutinka, kad kelyje su iškilimais komforto lygis žymiai sumažėja. Priekinis ratas per vairą perduoda smūgį, todėl paspirtuką sunku valdyti. O galinė pakaba išmeta keleivį, ir tai vyksta chaotiškai. Norėdami išvengti purtymo, turite sumažinti greitį iki minimumo ir judėti, atsargiai venkite smūgių.
Priešingu atveju savininkai nemato jokių trūkumų.Variklio galia yra daugiau nei pakankama, jo droselio reakcija leidžia prireikus padaryti trūkčiojimą ir eiti į priekį, jei to reikalauja kelio situacija. Arba atvirkščiai, laiku sustokite, nes vėdinami motorolerio diskiniai stabdžiai yra labai efektyvūs.
