1997 m. Gegužės mėn. Gamykla GAZ pradėjo gamintipatobulintas bazinis automobilis, pavadintas GAZ 3110. Modifikuotas universalus GAZ 310221 į konvejerį pateko daug vėliau - tik 1998 m. pradžioje.
Išoriniai skirtumai
Buvo modernizuota vagono išvaizdakeičiant priekinio galo dizainą. Automobilis gavo naują priekinių sparnų, gaubto, priekio ir buferio dizainą. Variklio skydo, skirto naudoti įvairių tipų variklius, forma pasikeitė. Visos naujos kėbulo dalys buvo paimtos nepakeistos iš sedano. Kadangi stoties universalo galia buvo nedidelė, idėja sukurti naują kėbulo įrangą galiniam galui buvo pripažinta nuostolinga. Todėl dalis „GAZ 310221“ kėbulo nuo variklio skydo ir toliau atgal liko sena, išlaikant galinio apšvietimo įrangą iš 24-osios „Volgos“.
Bagažinės durininkas neturėjo, todėl ant automobilio stogo buvo plieninis deflektorius. Dėl šios detalės universalo galinis langas lauke visada buvo švarus.
Salono vagonas
Salonas pagamintas pagal sedano stilių. GAZ 310221 gavo naują minkštą prietaisų skydelį, pagamintą iš putplasčio plastiko. Ant prietaisų spintelės pasirodė tachometras.
Priekinės sėdynės tapo ergonomiškesnėsformos, ant jų pasirodė minkštos galvos atramos. Vairuotojo sėdynę reguliavo atstumas iki vairo ir atlošo pasvirimo kampas. Naujovė buvo nugaros standumo reguliavimo funkcija.
Galinės sėdynės paliekamos su kietu metalunugara. Ši konstrukcija leido jums sukurti plokščias grindis, tačiau komforto keleiviams visiškai nebuvo. Paprastai automobilis buvo penkių vietų. Bet pagal atskirą užsakymą gamykla bagažo skyriuje trečioje eilėje įdėjo dar dvi greitai atleidžiamas sėdynes. Tokios versijos dažniausiai buvo išnaudojamos taksi.
Ещё один вариант салона применялся на версии Greitosios medicinos pagalbos automobilis GAZ 310223. Tokie automobiliai buvo gaminami nedidelėmis partijomis kaip dalis valstybinio užsakymo. Šių automobilių keleivių salone buvo skaidrė neštuvams ir dvi sėdynės lydinčiam personalui. Galiniai langai iš centrinės kolonos buvo matiniai. Automobiliai nebuvo tinkami pacientams pristatyti dėl žemos kabinos ir dažniausiai buvo naudojami ligoninėse kaip tarnybinis ir pagalbinis transportas.
Variklio diapazonas
„GAZ 3110“ tapo pirmuoju Gorkio automobilių gamyklos keleiviniu modeliu su kelių tipų varikliais. Visa variklio gama iš sedano buvo pasiūlyta užpildyti GAZ 310221 universalo universitetą.
Pagrindiniu šeimos varikliu turėjo tapti130 arklio galių ZMZ 406. Keturių cilindrų variklis, kurio tūris buvo 2,3 litro, buvo modernaus dizaino. Kiekvienas cilindras turėjo keturis vožtuvus su hidrauliniais tarpelių kompensatoriais. Kuro tiekimui buvo naudojama įpurškimo sistema.
Благодаря новому мотору ГАЗ 310221 «Волга» turėjo geras dinamines charakteristikas. Bet toks variklis buvo užsakomas palyginti retai. Dažniau automobiliai buvo pristatomi su senu 100 arklio galių ZMZ 402 karbiuratoriumi. Tai lėmė mažesnė kaina ir paprastas aptarnavimas. Daugybė universitetų buvo aprūpinti licencijuotu „Steyr“ dyzeliniu varikliu pavadinimu GAZ 560. Visi variklio variantai buvo su penkių greičių mechanine greičių dėže.
