ATF - alyva, skirta automatinei transmisijai. Savybės, taikymas, galiojimo laikas. ATF suderinamumas

Автоматические коробки передач работают не на tradicinės pavarų alyvos. Jie pripildyti specialia ATF alyva. Šis skystis yra didelio indekso mineralinė arba sintetinė sudėtis. Tokie automatiniai transmisijos skysčiai leidžia užtikrinti sistemų, valdančių ir valdančių pavarų perjungimą, veikimą. Taip pat per šį skystį iš variklio perduodamas sukimo momentas į automatinę transmisiją. Be to, ATF-alyva sutepia trinties dalis ir jas atvėsina.

Kaip buvo sukurti ATF

Pirmą kartą automatinė pavarų dėžė buvo sukurta 1938 mmetų. Šis dizainas vadinamas „Hydramatic“. Jame buvo vakuuminė pavarų perjungimo sistema. Šį įrenginį sukūrė Pontiac inžinieriai. Jau tada įmonė priklausė automobilių koncernui „General Motors“.

Kadangi „General Motors“ prieš paleidžiant bet kokįJie mieliau jį patikrino iš anksto ir išbandė visais įmanomais būdais, „Oldsmobile“ buvo sumontuota nauja automatinė pavarų dėžė. Testai praėjo gerai. Ir dabar, 39-aisiais metais, „Hydromatic“ buvo įdiegta kaip papildoma įranga „Oldsmobile Custom 8 Cruiser“. Ši parinktis kainavo 57 USD.

„General Motors“ vaidmuo kuriant pirmąjį ATF

Iki 40-ųjų pabaigos automatinė pavarų dėžė tapo pažįstamaautomobilių dalis. Ir nenuostabu, kad pirmąją ATF alyvą automatinėms pavarų dėžėms sukūrė „General Motors“ specialistai. Tai buvo pirmoji pasaulyje transmisijos skysčio specifikacija. Jis buvo vadinamas A tipo. Skystis buvo sukurtas 1949 m. Tada GM pradėjo kurti transmisines alyvas, o vėliau klasifikuoti, iškėlė joms griežčiausius reikalavimus. Gaminiai, sukurti „General Motots“ laboratorijose dėl konkurencijos stokos tapo tarptautiniu bet kokio tipo automatinių pavarų dėžių darbinių skysčių standartu.

Nuo banginių aliejaus iki naujų technologijų

1957 jau sėkmingai egzistuojanti specifikacijaperžiūrėjo ir nusprendė pridėti vieną nedidelę naują pritaikymą – A tipo A priesagos transmisijos skystį (sutrumpintas pavadinimas ATF-TASA). Po 10 metų sukūrėme specifikaciją B (tai ATF Dexron-B).

Kaip pagrindinis ingredientas, dėkakuriam skystis pasižymėjo tepimo savybėmis, buvo naudojamas blebas – tai riebalai, kurie buvo gauti iš banginių. Tačiau tuomet automatinių pavarų dėžių gamybos technologijų plėtra privertė koncerną pristatyti kažką naujo. Taigi 1973 m. buvo sukurta nauja specifikacija „Dexron 2C“. 1981 m. jį pakeis Dexron-2D. Po to, kai korporaciją užklupo daugybė gyvūnų gynėjų negatyvumo, taip pat uždraudus gaudyti banginius, 1991 m. bendrovė sukūrė naujovišką Dexron-2E formulę. Skirtumas tarp šio gaminio yra tas, kad jis sukurtas sintetiniu pagrindu. Anksčiau tepalas buvo gaminamas mineraliniu pagrindu.

Dexron-4 gimimas

1994 metais visa pasaulio bendruomenė sužinojo apienaujos specifikacijos, kuriose nustatyti nauji klampumo savybių ir temperatūros charakteristikų reikalavimai. Be to, specifikacija numatė geresnes trinties savybes. Tai yra Dextron-3F ir Dextron-3G. Dextron-3H pasirodo po 8 metų. Tačiau moderniausias ir griežčiausias yra ATF Dexron-4. Žinoma, šiandien yra ir kitų kitų automobilių gamintojų specifikacijų. Tai tokie milžinai kaip „Ford“, „Toyota“, „Huinday“ ir kt.

Kuo ATF skiriasi nuo kitų pavarų dėžių alyvų?

Norėdami suprasti skirtumą, turite kreiptisklausimas iš tolo. Automobiliuose naudojamos alyvos varikliui, pavarų dėžėms, hidrauliniams stiprintuvams ir ATF alyvai. Kokie yra visų šių skysčių panašumai? Šios alyvos yra pagamintos iš angliavandenilių, kurie gaunami perdirbant iškastinį kurą. Tai suteikia tam tikrų našumo panašumų. Visi šie gaminiai pasižymi tepimo savybėmis, padidina slydimą tarp besitrinančių paviršių.

Be to, visi šie skysčiai turi gerų savybiųšilumos išsklaidymo charakteristikos. Konsistencija jie yra panašūs. Čia visi panašumai baigiasi. Dėl to kartais daromos šiurkščios klaidos, kai pradedantysis vairuotojas į automatinę pavarų dėžę pila alyvos „mechanikams“, o į vairo stiprintuvą – stabdžių skysčio.

Pagrindinės ATF savybės

ATF alyva yra viena iš sudėtingiausiųskysčių jų sudėtis tarp visų tepalų mišinių, naudojamų šiuolaikiniame automobilyje. Šiam tepalui keliami aukšti reikalavimai ir standartai. Alyva turėtų turėti tepimo efektą – dėl to sumažėja trintis, o kartu mažėja pavarų dėžės elementų susidėvėjimas. Tokiu atveju trinties jėgos trinties grupėse turėtų padidėti. Tai sumažins stabdžių juostų ir kitų komponentų slydimą.

Taip pat viena iš svarbių savybių yra šilumos išsklaidymas.Aliejus pasižymi dideliu šilumos laidumu ir takumo savybėmis. Tokiu atveju skystis veikimo metu neturėtų putoti. Svarbus momentas yra stabilumas, būtent oksidacinių procesų nebuvimas kaitinant iki aukštos temperatūros sąlyčio su deguonimi metu. Be to, alyva turi turėti antikorozinių savybių. Tai būtina siekiant išvengti vidinių mechanizmo komponentų korozijos susidarymo. Automatinės pavarų dėžės skystis turi būti hidrofobinis (tai savybė išstumti drėgmę iš paviršiaus). Šiuo atveju būtina, kad skystis išlaikytų savo srauto ir hidraulines charakteristikas. ATF tepalas pasižymi stabiliomis charakteristikomis ir dideliu suspaudimo laipsniu plačiausiame įmanomo temperatūros diapazone. Kitas dalykas yra sumažėjęs įsiskverbimo gebėjimas per automatinę pavarų dėžę ir dažų buvimas.

Tipinės automatinių pavarų dėžių tepalų charakteristikos

Apsvarstykite keletą ATF specifikacijų,charakteristikos ir skaičiai. Pagal Dexron-2 specifikaciją kinematinis klampumas yra 37,7 esant 40 ° C. Esant 100 laipsnių, tas pats parametras bus 8,1. Dexron-3 kinematinis klampumas nėra standartizuotas, kaip ir kitose specifikacijose.

Brooksfield ATF klampumas Dexron-220 laipsnių temperatūroje turėtų būti 2000 MPa, 30 - 6000 MPa, 40 - 50 000 MPa. Tas pats Dexron-3 parametras bus 10, jei slėgis yra 1500 MPa. Pliūpsnio temperatūra – ne žemesnė kaip 190 laipsnių Dexron-2. Dexron-3 - šis parametras yra 179 laipsniai, bet ne didesnis kaip 185.

ATF alyvų suderinamumas

Bet koks aliejus (nesvarbu, ar jis mineralinis, arsintetinis), galima maišyti be jokių pasekmių. Natūralu, kad modernesni skysčiai turi geresnes charakteristikas ir savybes. Jei į įprastą įpilsite modernaus skysčio, tai pagerins užpildyto aliejaus savybes. Kuo senesnė specifikacija, tuo mažesnis jos našumas. Be to, ATF alyvos galiojimo laikas yra daug mažesnis. Ekspertai rekomenduoja šį skystį keisti kas 70 tūkstančių kilometrų. Reikėtų pažymėti, kad daugelis šiuolaikinių gamintojų nereglamentuoja šio skysčio keitimo laikotarpio. Jis pilamas visą tarnavimo laiką. Bet kai automobilis nuvažiuoja 200 tūkstančių kilometrų viena alyva, tai nėra labai gerai. Faktas yra tas, kad skystis automatinėje pavarų dėžėje veikia. Būtent ji perduoda sukimo momentą iš variklio į ratus. Ši alyva veikia nuolat, net kai transporto priemonė važiuoja neutraliu greičiu. Laikui bėgant jis surenka gamybos produktus.

Tai metalo drožlės, kurios užsikemša patysfiltras ir jutikliai. Dėl to dėžutė nustoja normaliai veikti. Dabar prie suderinamumo klausimo. Nė vienas prekės ženklas niekada neatskleis visos informacijos apie gaminamo skysčio sudėtį ir savybes. Dažnai gamintojai apsiriboja rinkodaros informacija ir reklama, kuri verčia pirkti tik konkretų produktą. Tačiau dažnai ši informacija nėra niekuo pagrįsta. Transmisijose su standžiais sukimo momento keitiklio užraktais rekomenduojama naudoti pastovių trinties charakteristikų skysčius. Jei naudojate automatines pavarų dėžes su GTF blokavimu, užpildykitegaminiai su kintamomis savybėmis. Ir galiausiai, nepriklausomai nuo automatinės pavarų dėžės modelio, visos dalys, guoliai, krumpliaračiai ir kiti elementai gaminami iš tų pačių medžiagų. Tai reiškia, kad įvairūs ATF tipai vienas nuo kito labai nesiskiria.

Programos funkcijos ir suderinamumas

Jei alyva dėžutėje visiškai pasikeičia, tadageriausia pirkti brangesnę prekę. Šiuo atveju būtina atsižvelgti į pastovias arba kintamas trinties charakteristikas. Jei jūsų biudžetas ribotas, tiks net daugiafunkcis ATF. Jo naudojimas neturės įtakos dėžutės kokybei. Jei skystis yra papildytas, ekspertai rekomenduoja naudoti produktus, kurių klasė yra aukštesnė arba bent jau ne žemesnė nei užpildyta. Bet jei jo ištekliai pasiekė 70 tūkstančių kilometrų, reikia visiškai pakeisti. Patartina atlikti papildomą praplovimą. Šiai operacijai reikia papildomai 20 litrų alyvos. Tai nėra pigu, tačiau, sprendžiant iš atsiliepimų, ši operacija puikiai nuplauna lustai. O jo buvimas, kaip žinote, apsunkina automatinės pavarų dėžės veikimą.

Taigi, mes sužinojome, kas yra ATF alyva automatinėms pavarų dėžėms.