Pagal jėgos agregatų legendas, sukurtas 2006 mSovietų Sąjunga, modelis taikomas ZMZ-402. Oficialus jėgainės gamintojas yra Zavolzhsky variklių gamykla. Augalas gamino keletą serijų, įskaitant 24-D versiją, kurios dėl brangios priežiūros ir dažno gedimo neįsileido į serijinį vartojimą. Apsvarstykite įrenginio savybes ir savybes.
Kūrimo ir kūrimo istorija
Inžinierius tapo vyriausiuoju variklio ZMZ-402 projektuotojuG. V. Evart. Aptariamas variklis turėjo pakeisti GAZ-21 tipo „Volga“. Nurodytas galios agregatas dažnai vadinamas 21 modelio palikuonimis. Iš pradžių buvo planuojama variklį montuoti ant įvairių modelių automobilių.
Variklis ZMZ-402 patobulėjoaušinimo sistemos savybės, leidžiančios sumažinti degalų sąnaudas. Ši versija buvo pašalinta iš masinės gamybos dėl variklių perkaitimo, kartais sukeliančio katastrofiškas situacijas.
Paraiška
Variklis ZMZ-402 yra linkęsmontavimas daugelyje keleivinių transporto priemonių. Šį galios agregatą dažnai galima rasti „UAZ“ modelyje 469. Taip yra dėl to, kad pasenę varikliai išgyveno sunkius laikus.
Būtent tuo laikotarpiu buvo nuspręsta pakeisti „variklius“ ZMZ analogais. Ši praktika vyko neilgai. Netrukus Uljanovsko konkurentai pateikė pilnavertę versiją, pagerinta masto tvarka.
Patobulinimas ir montavimas
Модернизировать агрегат ЗМЗ-402 не составит ypatingos problemos. Tobulindami, daugelis vartotojų bando pakeisti įpurškimo karbiuratoriaus sistemą į įpurškimo modelį. Visų pirma, tobulinamas stūmoklinis blokas. Pavyzdžiui, vietoj standartinio elemento montuojama lengva versija. Tai leidžia padidinti sukimo momentą ir padidinti jėgos agregato galią.
Kitame etape atliekamas griovelis.alkūninis velenas ir sportinių įdėklų įrengimas. Dėl to padidėja dinamika ir nustatytas greitis. Atlikite veiksmus su įrenginio tiekiamomis ir išmetamosiomis dujomis. Norėdami tai padaryti, pakeiskite įprastus kolektorius, kad būtų patobulintos modifikacijos, taip pat padėkite karbiuratorių iš VAZ-2107 arba lygiaverčio su monoinjektoriu. Čia pranašumas yra sumažinti degalų sąnaudas. Pagerinkite oro mišinio srautą, be to, užtikrinkite, kad atmosferos filtro pasipriešinimas būtų lygus nuliui.
Uždegimo ZMZ-402 modifikavimas.Tarp kontaktinio ir nekontaktinio tipo pradžios dažnai pasirinkite tarpinį variantą su mygtuku „Start“, nenaudodami klavišo. Modernizuojant nurodytą maitinimo bloką, tokia sistema tapo gana populiari.
Priežiūra
Remiantis gamintojo techninėmis kortelėmis, vienas iš aptarnavimo taškų yra įprastas MOT, kurį sudaro:
- Alyvos alyvos su filtru keitimas po 1000 km.
- Panaši procedūra pakeičiant oro elementą, žvakes, laidus nuvažiavus 8 tūkstančius kilometrų.
- Aukščiau minėti pakartotiniai darbai atliekami nuvažiavus 17 000 km.
- Be to, nuvažiavus 25 tūkstančius kilometrų, vožtuvai sureguliuojami ir procedūra būdinga aštuoniasdešimtam važiavimui.
- Nuvažiavus 35 000 km, paskirstymo diržas keičiamas.
Diagnostika
Šiuo režimu kietumas iralkūninio veleno dėtuvių storis ir tolesnis agregato palaikomumas. Panaši procedūra taikoma ZMZ-402 cilindrų blokui, įdėklai matuojami apskaičiuojant galimą stūmoklio remonto kiekį. Kai įmanoma, dalys šlifuojamos ir šlifuojamos arba pakeičiamos naujais elementais.
Diagnostikos operacija atskleidžia įtrūkimusatveju. Norėdami tai padaryti, uždarykite visas angas, išskyrus aušalo įleidimo angą. Į jį tiekiamas žibalas arba karštas vanduo, kuris parodys deformacijų buvimą. Jei yra, įrenginys turi būti suvirintas. Taikoma argono technika, nes blokelis pagamintas iš aliuminio. Kai kuriais atvejais gali būti naudojamas šaltas suvirinimas.
Pagrindinės problemos ir remontas
„ZMZ-402“ variklis skolinasi gana lengvairemontas, net jei jis yra blogiausios įmanomos techninės būklės. Darbų sąraše yra variklio pertvara su cilindro galva ir eksploatacinių medžiagų pakeitimas. Procesas atliekamas etapais, pradedant diagnostika. Be to, į maitinimo bloko kapitalinį remontą įeina keletas darbų, kuriuos mes apsvarstysime toliau.
Variklis yra visiškai išardytas, galva išardoma, padėklas ir kitos dalys pašalinamos. Proceso metu tuo pačiu metu atliekamas įrenginio defektų nustatymas (skalaujant cilindro bloką, presuojant, matuojant alkūninį veleną).
BC ir alkūninis velenas nuobodžiauja.Jei detalės išnaudojo savo išteklius, montuojamos standartinės 92 mm rankovės. Šiame etape atliekamas šlifavimas (cilindro bloko gręžimas naudojant specialią mašiną, kuri dideliu greičiu poliruoja elementus specialiu akmeniu).
Cilindro galvutė ZMZ-402
Šis mazgas taip pat turi pertvarą. Kūrinių sąraše daugiausia yra šios operacijos:
- Vožtuvo keitimas.
- Naujų alyvos tarpiklių, tarpiklių, sėdynių ir vožtuvų montavimas.
- Naujų kreipiamųjų įvorių montavimas.
- Naudojant k-line technologiją su 9 mm rankovėmis.
Pakeitimai atliekami gana dažnai.paskirstymo velenas. Elemento nusidėvėjimas pasiekia maksimalų po 20 metų eksploatavimo, todėl šiai atsarginei daliai skiriamas ypatingas dėmesys, jei reikia, bloko galvutė šlifuojama.
Charakteristikos skaičiais
Žemiau pateikiami pagrindiniai ZMZ-402 variklio (karbiuratoriaus) parametrai:
- Tipas - benzininis variklis.
- Konfigūracija - vidaus degimo variklis su keturiais išilgai išdėstytais cilindrais.
- Modifikacijos - 402, 4021, 4025, 24C.
- Galia - 95 arklio galios.
- Skersmuo / stūmoklio eiga - 92/92 mm.
- Vožtuvų skaičius yra 8 vienetai.
- Aušinimo tipas - skysčio tipas.
- Gamybinė medžiaga - aliuminio lydinys.
- Uždegimo blokas yra kontaktinė arba bekontaktė sistema.
Savybės
Pagrindiniai guolių dangteliai pagaminti iš ketauskalimo būdu kiekvienas elementas pritvirtinamas prie blokelio poromis smeigėmis (12 mm skersmens). Pirmasis liukas yra su angomis, skirtomis pritvirtinti atraminių guolių poveržles. Montavimui yra nuobodu su bloku; remonto metu jie turi būti sumontuoti savo vietose. Siekiant palengvinti šį procesą, visi dangteliai pažymėti serijos numeriais.
Iš galo pritvirtintas aliuminio dangtispaskirstymo krumpliaračiai su paronito tarpine ir guminiu sandarinimo antkakliu. Gale yra sankabos korpusas, pritvirtintas šešiais varžtais. Tikslią elemento padėtį, leidžiančią tinkamai veikti pavarų dėžei, užtikrina pora fiksuojančių kaiščių (13 milimetrų).
Reduktoriaus įvesties veleno ir alkūninio veleno ašių santykisgarantuoja karterio galinį galą su specialia tvirtinimo anga. Dėl konstrukcijos ypatumų šios dalys nėra keičiamos. Įrenginio cilindrai pagaminti iš lengvai nuimamų drėgnų rankovių, išlietų iš atsparaus dilimui ketaus, pagrindas dedamas su apatine dalimi numatytoje sėdynėje.
Rekomendacijos
Vožtuvai ZMZ-402 turi tilpti į savo vietąsurenkant variklį. Teisingai atlikus veiksmus, degimo kameros tūris bus iki 77 kubinių centimetrų. Nagrinėjamų variklių skyrių talpos skirtumas, atsižvelgiant į modifikaciją, neturėtų viršyti 2 kubinių metrų. žr. Kas 20 tūkstančių bėgių kilometrų rekomenduojama priveržti cilindro galvutės laikiklį ir sureguliuoti tarpelius tarp vožtuvų ir svirtelių.
Atliekant šį procesą ant karštovarikliu, veržlės bus priveržtos, kai įrenginys atvės, nebus baigtas. Taip yra dėl didelio skirtumo tarp smeigių, bloko ir armatūros galvutės išsiplėtimo koeficientų. Šiuo atžvilgiu visų tvirtinimo elementų tvirtinimas atliekamas ant šalto variklio. Buitinių mašinų korpusų modeliams nereikia specialios priežiūros, išskyrus tai, kad laiku įpilama alyvos, valomi nuo nešvarumų, dulkių ir priveržiamos srieginės jungtys.
Veikimas
Buitinis variklis GAZ ZMZ-402 nebuvo sumontuotastik Gorkio gamyklos automobiliams, bet ir panašioms transporto priemonėms. Daugeliu atvejų ši situacija susiklostė pereinant nuo pasenusios UMP-417 versijos į 421.
Nurodytas vidinio variklio modifikavimasdegimas taip pat buvo aktyviai naudojamas įvairiuose projektuose „Gazelėse“. Vėliau šie mažo tonažo sunkvežimių varikliai buvo pakeisti versijomis, kurių indeksai buvo 405 ir 407. ZMZ-402 variklis gana plačiai paplito ne tik SSRS ir posovietinėje erdvėje, bet ir Baltijos šalyse, Vokietijoje ir kt. Afrika.
Pakartotinis pritaikymas
Lengviausias būdas „pumpuoti“ „Volgą“ arbakita mašina su „ZMZ-402“ įrenginiu yra SC-14 kompresoriaus naudojimas, po kurio pučiamas karbiuratorius. Tuo pačiu metu ShPG nereikia sustiprinti. Sistema be problemų gali atlaikyti 0,5–0,7 barų slėgį, išmetimo dalis keičiama į tiesioginio srauto elementą.
Tokio spektaklio neišskiria elegancija irgrožio, tačiau tai suteikia gerą efektą dinamikos ir efektyvumo požiūriu. Be to, rekomenduojama sumontuoti ir sureguliuoti suklastotą alkūninį veleną, specialius imtuvus ir įpurškimo pavarą. Kalbant apie turbokompresorių, patartina pasirinkti tinkamą kolektorių, purkštukus, vamzdžius ir velenus. Todėl modernizavimo išlaidos tokiu būdu kainuos dvigubai ar net trigubai. Todėl ZMZ-402 tokia modernizacija praktikuojama retai. Paprastai atmosferinė įrenginio dalis yra sustiprinta arba kai kurios dalys pertvarkomos iš ZMZ-406 tipo analogo.
Apibendrinkite
Kaip matote, nagrinėjamas variklis buvo labaipopuliarus montuoti daugelyje vietinių ir kai kurių užsienio lengvųjų automobilių modelių. „Variklio“ pranašumai yra jo patikimumas ir didelis prižiūrimumas. Tinkamai prižiūrint elektrinė be didesnio remonto gali nuvažiuoti iki 500 tūkstančių kilometrų.
