Daugelis vairuotojų mėgsta pirktividaus automobiliai. Viena iš populiariausių VAZ serijų laikoma „Niva“. Tai bus konkretaus modelio klausimas, kuris gavo indeksą 2130. Variklis laikomas įdomiausiu šiame automobilyje. Tai yra „klasikinio“ tipo, turinčio tipiškų tokių agregatų problemų. Pati mašina palaiko standartinio stiprintuvo keitimą ir jo tobulinimą.
Variklio funkcijos
Daugelis „Niva“ modelių yra gamyklojevariklis, kuris buvo sumontuotas automobiliuose VAZ su indeksu 2130. Maitinimo blokas buvo sukurtas pagal automobilį VAZ-21213. Keletą kartų jis buvo pakoreguotas, todėl variklis gavo didesnį garsumo lygį ir šiek tiek pasikeitė dinamines charakteristikas. Dėl šių naujovių jos galia padidėjo.
Kaip buvo padidinta apimtis? Tai įvyko dėl degimo kameros ir šiek tiek pakeisto stūmoklio veikimo.
VAZ-2130 variklis buvo gaminamas dviem versijomis:
- injekcija - 84 arklio galios;
- karbiuratorius - 82 litrai. nuo.
Norint stabiliau veikti maitinimo blokąpasirodė alkūninis velenas, kurio funkcionalumas labai skyrėsi nuo senojo modelio. Buvo naudojama plieninė versija. Dauguma techninių variklio charakteristikų buvo pasiskolintos iš kitų tos pačios gamyklos automobilių.
VAZ-2130 variklio gedimai ir remontas
Abu automobilių varikliai - ir karbiuratorius, irir 4 cilindrų įpurškimas - turėjo viršuje esantį veleną. Jie taip pat yra grandininės pavaros savininkai. Gamintojo prašymu iš pradžių buvo aišku, kad varikliai buvo iš standartinės serijos, kuriai būdingi aukšti blokai. Palyginus su maitinimo bloku "Niva - 21213", galite pamatyti, kad VAZ-2130 blokas yra didesnis nei 0,13 cm. Tai leidžia įdėti alkūninį veleną, kurio stūmoklio eiga yra 84 mm. Dėl to variklio tūris siekė 1,8 litro.
Kalbant apie šių vienetų trūkumus, reikia pažymėtistandartinės problemos - apšilimas, beldimasis, ristojimas. Kaip ir visuose „klasikiniuose“ variantuose, čia yra ir lėtinė vožtuvų problema, kurią įrodo gana didelis variklio triukšmas dirbant tuščiąja eiga. Galite girdėti pro uždarą gaubtą tiesiai pačiam vairuotojui.
Turbo
Norint padidinti greitį, būtina pasiimti turbo rinkinį, kurio slėgis ne didesnis kaip 0,6 baro. Leidžiama versija su 0,5 baro.
Daugelis vairuotojų domisi privalumaispasirodo naudojant VAZ-2130 turbiną. Šis elementas leidžia pasiekti visureigio vairavimo efektą padidinant sukimo momentą. Neigiama projekto pusė priklauso nuo jo įgyvendinimo išlaidų.
Montuojant turbiną ant standartinio variklio(„Classic“), norint padidinti greitį, reikėtų įsigyti aukšto slėgio elementą. Įdiegę jį, turėsite išleisti pakankamą lėšų sumą, kuri paprastai viršija pačios mašinos kainą, kad užbaigtumėte pradėtą darbą. Daugelis automobilių entuziastų pataria pakeisti automobilį.
Kompresorius
Norėdami sumontuoti kompresorių VAZ-2130,būtina paimti banginį, kurio slėgis yra 0,5 baro. Tai galite padaryti ir patys. Šis elementas turi būti sumontuotas ant standartinio variklio. Teigiami ir neigiami kompresoriaus montavimo aspektai atitinka turbinos aspektus. Tačiau reikia pažymėti, kad ši dalis savo darbui suteikia papildomos galios. Ir tai sumažina būtinų funkcijų rodiklius.
Populiariausi kompresoriai yra „Eaton“ modeliai. Jie naudojami „Mercedes“ automobilių variklyje.
Siekiant maksimalaus efekto nuonaudojant kompresorių ir turbiną, reikia įsigyti ir tada sumontuoti šviesos vožtuvus. Taip pat netinka gręžti cilindrų galvutės kanalus. Užteks. Paprastai kitos manipuliacijos yra daug brangesnės, nors jos mažai naudingos.
