Последним представителем, замыкающим линейку „Nissan Primera“ automobiliai yra „Nissan Primera P12“. Automobilių savininkų apžvalgos rodo, kad verta nusipirkti kažko antgamtinio automobilio. Visoms trims kartoms ji negalėjo įrodyti aukštų aerodinaminių ir techninių savybių. Deja, važiuoklės kokybė ir saugumas taip pat nėra labai patenkinti savininkais. Tačiau nebūtina visiškai atmesti automobilio. Tarp savo segmento atstovų „Nissan Primera“ P12 modelis nėra paskutinė vieta, bet greičiausiai „aukso vidurkis“, kur kaina visiškai atitinka kokybę.
Šiek tiek istorijos
Nissan Primera su P12 indeksuTrečioji šios prekės ženklo karta. Jo masinė gamyba prasidėjo 2002 metais. Šis modelis tapo „Infiniti G20“ įpėdiniu. Nepaisant vidutinių našumo charakteristikų, automobilis tapo populiarus. Tačiau po penkerių metų jos paklausa gerokai sumažėjo, o gamintojai 2007 m. Nusprendė visiškai sustabdyti gamybą.
Per gamybos metus „Nissan Primera“P12 buvo pateiktas trijuose kūno tipuose. Tai sedanas, vagonas ir hečbekas. Tačiau pastarasis nebuvo labai skirtingas nuo sedano. Palyginti su ankstesnėmis kartomis, šio modelio dizainas tapo dinamiškesnis ir netgi drąsesnis, o tai buvo automobilių vairuotojų skonis. 2004 m. Bendrovė atliko restyling, kurio rezultatai buvo pokyčiai interjere. Visų pirma apdailos medžiagos buvo pakeistos geresnėmis, pagerintas komforto lygis ir didelis dėmesys buvo skiriamas ergonomikai.
Matmenys
Norint turėti idėją apie modelį„Nissan Primera“ P12 - tai bendras jo veikimas. Kadangi buvo išleista keletas kūno tipų, tada, žinoma, jie turi skirtingus dydžius. Ilgis svyruoja tarp 4565–4570 mm. Visų plotis nepakitęs - 1760 mm. Kalbant apie aukštį, šis rodiklis yra beveik tas pats - 1480 mm. Ratai, kurių skersmuo 16 colių, klirensas - 150 mm, ratų bazė - 2680 mm. Šie dydžiai tinka visiems kūno tipams.
Išorė
Kiekvienas vairuotojas ypatingą dėmesį skiriaautomobilio išorinis dizainas. Kas laukia jų „Nissan Primera“ modelio P12? Pradėkime nuo priekio. Pirmas dalykas, kurį norite atkreipti dėmesį, yra grotelės. Ji turi originalią šakės formą. Iš išorės atrodo, kad jis yra skirtas sutelkti dėmesį į galvos optiką. Priekiniai žibintai yra gana dideli, nuotoliniu būdu panašūs į lašų formą, bet su griežtesnėmis ir tiesesnėmis linijomis. Ant gaubto yra trys ryškios briaunos. Jų dėka galite matyti V stilių automobilio priekinės dalies dizainui.
Už jūs galite matyti lygias linijas, kurios yra aiškiai matomos stiklo, bagažinės, buferio pavidalu. Galiniai žibintai, taip pat priekinis, gana didelis dydis, išilgai iš viršaus į apačią.
„Nissan Primera P12“: variklio veikimas
Vidaus pirkėjui automobilis buvo komplektuojamas su įvairiais benzininiais varikliais. Tačiau dyzeliniai įrenginiai buvo skirti tik pardavimui Europoje.
Beveik visi varikliai turi panašų dizainą.Jis išsiskiria dviejų litrų variklio fone. Jis, skirtingai nuo kitų, turi balansavimo velenus. Aukščiausios kokybės ir patikimi vairuotojai mano, kad 1,6 litro variklis (4 cilindrai), net ir atsižvelgiant į nedideles technines charakteristikas (109 „arklius“). Apie 1,8 litro variklio yra informacijos, iš kurios matyti, kad šiam įrenginiui reikalingas didelis alyvos kiekis. Žiedų keitimas trumpai išsaugo situaciją, tačiau iš esmės turite pakeisti visą įrenginį. Po 2004 m. Restauravimo 2,0 litro variklis buvo iš esmės pakeistas. Dėl to, kad valdymo blokas buvo perprogramuotas, benzino ir alyvos vartojimo rodikliai labai sumažėjo.
Visi pirmiau minėti varikliai buvo su automatine ir rankine pavarų dėže.
