Automobiliams VAZ-2114 transmisijos sistemaišdėstyti gana paprastai. „Lada-Samara“ serija yra priekiniais ratais varomi automobiliai. Yra VAZ-2114 sankaba, pavarų dėžė ir varomųjų ratų pavaros mechanizmas. Sankabos sistema yra aiški visiems. Tačiau ne visi supranta pavarų dėžės dizainą. Pažvelkime, kas yra patikros punktas, koks gedimas ten yra, kaip jį prižiūrėti ir remontuoti.
Pavarų dėžė VAZ-2114
Чтобы двигатель мог работать в оптимальных režimai, kai važiuojama įvairiomis sąlygomis, automobiliai aprūpinti greičių dėžėmis. Šis mechanizmas gali pakeisti sukimo momento, perduodamo iš jėgos agregato į varančiuosius ratus, kiekį pradedant nuo vietos arba pagreičio metu. Mechanizmą sudaro keli pagrindiniai elementai. Tai yra besisukančių velenų ir krumpliaračių, perdavimo jungčių rinkinys.
Корпус механизма включает в себя картер sankaba, pavarų dėžės korpusas, galinis dangtis. Mechanizmo viduje yra pagrindinė pora. Yra diferencialas ir pavaros, dėl kurių keičiasi perdavimo santykis. Šis automobilis naudojo šiek tiek pakeistą mechanizmą, kuris liko su automobiliu VAZ-2108. Skirtumas yra kitoje pagrindinėje poroje.
Pavarų dėžėje tai yra pagrindinė arba pagrindinė pavara,įvesties velenas. Jis skirtas sumažinti variklio greitį. Pagrindinė pavara gali sumažinti apsisukimų skaičių santykiu nuo 1 iki 4. Taigi, jei variklio apsisukimų skaičius yra 2 tūkstančiai, tada pagrindinės poros sukimosi dažnis bus 500 aps / min.
VAZ-2114 pagrindinėje poroje esanti greičių dėžė turi standartinį indikatorių - tai yra 3,7. Šis skaičius stabilus. Bet jei jūs jį pakeisite, galėsite pakoreguoti automobilio dinamines charakteristikas.
Maksimali pora priklauso nuo pagrindinės poros dydžioautomobilio greičio ir pagreičio galimybės. Būtent šis elementas turi įtakos perdavimo ilgiui. Jei pakeisite pagrindinę porą, galėsite sureguliuoti visų pavarų ilgį. Taip pat keičiasi pagreitis ir maksimalus greitis.
„VAZ-2109“ modelyje pagrindinė pora yra 3,9. Dėl šios priežasties maksimalus šio automobilio greitis yra mažesnis, tačiau automobilis įsibėgėja geriau.
VAZ-2114 pavarų dėžė yra penkių greičių,mechaninė, sinchronizuota greičių dėžė. Pagrindinė pavara sujungta su diferencialiniu mazgu. Krumpliaračių pavaros nuo pirmosios iki ketvirtosios yra pagamintos bloko pavidalu ir montuojamos ant dėžutės įvesties veleno. Įrengtas penktasis pavarų blokas. VAZ-2114 pavarų dėžėje taip pat yra antrinis velenas. Jis varė pavaras. Pats velenas yra sujungtas su pavaros pavara pagrindinės poros pagalba.
Pavarų santykis
Второй, не менее важный компонент данной коробки - perdavimo santykis. Tai yra krumpliaračiai, kurių kiekvienas yra atsakingas už konkrečią pavarą. Kokius VAZ-2114 reduktorius turi? Žemiau yra kiekvieno greičio charakteristika:
- Pirmoji pavara - 3,636.
- Antrasis yra 1,95.
- Trečiasis yra 1.357.
- Ketvirtasis yra 0,941.
- Penkta - 0,784.
- Atbulinė pavara - 3,53.
Verta manyti, kad standartinė pavarų eilėtoli gražu ne idealas. Pirmoji pavara per trumpa, antroji - per ilga. Dėl to vairuotojai gali patirti dinamišką kritimą staiga perjungdami pirmąją pavarą į antrąją.
Ir dar daugiau - be gedimo staigaus perjungimo metu, sinchronizatoriai susidėvi. Pažvelkite į VAZ-2114 pavarų dėžės išvaizdą - mūsų straipsnyje yra nuotrauka.
Užkulisiuose
Kontrolės punkte taip pat įrengtas sūpuoklė.
Tai yra specialus mechanizmas, pagal kurįvairuotojas persijungia iš vienos pavaros į kitą. Užkulisių dizainas buvo sukurtas dar 80-aisiais, todėl turi daug įvairių trūkumų. Dauguma vairuotojų ją keičiant menkam informacijos turiniui. Pavaros ne visada įtraukiamos pirmą kartą. Sparnai užstrigę arba pavara neveikia gerai.
Kiek laiko priklauso dalisperjungimo greitis. Pavyzdžiui, sportiniuose automobiliuose sparnai sutrumpėja. Tai leidžia išspręsti daugybę perjungimo problemų ir suteikia dinamikos. Siekiant pagerinti informacijos turinį ir valdomumą, sparnus jau seniai pakeitė kabelis. Su juo kontrolės punktas veikia aiškiau. Jūs galite lengvai įjungti reikiamą pavarą.
Taip pat pavarų dėžės valdymo pavara yra su svirtimi perjungimui, strypu ir rutuliniu sujungimu, strypu norimai pavarai pasirinkti, greičio parinkimo mechanizmu.
Tipiškos problemos ir jų simptomai
„AvtoVAZ“ pagaminta pavarų dėžė VAZ-2114turi gana didelius išteklius. Tačiau kartais kai kurie mechanizmo komponentai gali sugesti. Apsvarstykime tipinius gedimus ir jų simptomus. Taip pat sužinosime, kaip atliekamas remontas.
Įjungus transmisija sugenda ir nėra sutvarkyta
Šios problemos priežastis yra susidėvėję dantys.krumpliaračiai ir movos. Tai dažnai nutinka, jei vairuotojas bando perjungti pavarą nesilaikydamas greičio apribojimo. Norėdami pašalinti šią bėdą, būtina pakeisti pažeistas ir susidėvėjusias dalis. Jei pavaros įsijungia savaime, priežastis yra galinės atramos guminės dalies nusidėvėjimas, atsiskyrimas ar įtrūkimai.
Pavaros yra įtrauktos į pastangas
Šiuo atveju ekspertai yra tikri, kad atsilaisvino tvirtinimo prie vyrio dantys.
Taip pat galima deformuoti ar sugadinti reaktyvinę trauką. Korpusas gali būti įtrūkęs pavarų dėžės pavaros plastikinėse dalyse.
Triukšmas neutralus
Jei automobilis VAZ-2114 turi pavarų dėžęsukelia daug triukšmo neutralioje padėtyje, tai rodo žemą alyvos lygį pavarų dėžėje, taip pat užpildytos alyvos kokybę. Be to, panašus simptomas pastebimas stipriai nusidėvėjus viršutiniam guoliui, kuris yra ant įėjimo veleno. Norėdami pašalinti šį gedimą, turėsite diagnozuoti guolį, taip pat įpilti alyvos iki lygio.
Trinktelėjimas ir traškėjimas perjungiant
Perjungdamas vairuotojas išgirs traškesį, kai greičių dėžės sinchronizatoriai bus labai susidėvėję.
Jei praleidome šio proceso pradžią, tadatolesniam veikimui reikės pakeisti ne tik sugadintą sinchronizatorių, bet ir visą pavarų bloką. Jei perjungimo metu girdimas spragsėjimas, tai rodo vienos iš sinchronizatorių ar palydovų ašių blokuojančio žiedo susidėvėjimą. Skubus poreikis diagnozuoti.
Triukšmas važiuojant pavaromis
Jei kontrolinis punktas važiuodamas kelia triukšmą, tada gali būtikelios priežastys. Šią problemą sukelia viršutinio ir apatinio guolių nusidėvėjimas. Be triukšmo, yra problemų su perjungimo svirties pleištu. Šiuo atveju būtina diagnostika. Išmontuojant VAZ-2114 pavarų dėžę, saugiklių dėžutė yra po gaubtu. Jis yra specialiame kvartale.
Gera alyva reiškia patikimą pavaros našumą
Nesvarbu, kaip paprasta ir nepretenzingaVAZ-2114 pavarų dėžė, jai turėtų būti pasirinkta tik aukštos kokybės alyva. Ekspertai mano, kad geriausias pasirinkimas yra mineralinių transmisijos tepalai. Taip pat galite naudoti sintetinius gaminius. Sintetinės alyvos atveju būtina periodiškai valyti dėžutės tarpiklius. „Samara-2“ serijos dėžėms tinka GL-4 kategorijos priemonės. Kad transmisija veiktų kuo patikimiau ir be problemų, reikia nuolat tikrinti alyvos lygį.
Lengviausias būdas yra naudoti matuoklį.
Išvada
Pavarų dėžė yra sudėtingas mechanizmas, kurį reikia tinkamai prižiūrėti. Tada transmisija savininkui tarnaus visą tarnavimo laiką.
