Оценивать внедорожник по экономии расходов на kuro yra kažkaip nelogiška. Jei automobilis yra bekelės, tada pagal apibrėžimą jis turi būti aprūpintas galingu varikliu, turinčiu didelį degalų suvartojimą. Tai yra pirmasis. Antra, dyzeliniai varikliai yra ekonomiškesni nei benzininiai varikliai, turintys vienodą galią, ir beprasmiška juos įdėti į vieną eilutę. Nepaisant to, visureigių reitingus degalų taupymui sudaro įvairių lygių ir skirtingų šalių ekspertai.
Vokietijos ekspertų vertinimas
Analitinio centro „AutoUncle“ specialistai, vartojantysuž daugiau nei pusantro milijono automobilių, parduodamų Vokietijoje, bazę jie sudarė ekonomiškiausių visureigių ir krosoverių sąrašą. Į skaičiavimą buvo įtraukti ne senesni nei 2008 m. Automobiliai, tik su dyzeliniais ir benzininiais varikliais. Apie hibridus nebuvo nė kalbos.
Ekonomiškiausias visureigis degalų sąnaudosevokiečiai nenustatė, nes pirmąsias dešimt vietų užėmė kompaktiški krosoveriai, ko ir reikėjo tikėtis. Pirmoji ir paskutinė vietos atiteko „Renault Captur“. Pirmasis, kurio sąnaudos yra 3,6 litro - dyzelinas, dešimtasis - penkių litrų - benzininis.
Be to, varikliai yra vienodos galios, tik 90 litrų. su., skiriasi tik tūriu - atitinkamai 0,9 ir pusantro litro benzino ir dyzelino.
Išvada gali būti padaryta vienareikšmiškai: tikras visureigis bus ekonomiškiausias, jei degalų sąnaudų rodiklis artės prie 5 litrų 100 km.
Hibridinis visureigis
2015 m. Rusijoje pasirodė hibridinė versijaVisureigis „Mitsubishi Outlander PHEW“. Jo benzininio variklio galia siekia net 160 „arklių“. Gamintojas teigia, kad tai yra ekonomiškiausias visureigis pagal degalų sąnaudas (įkraunant automobilį iš elektros tinklo benzinas sutaupomas mažiausiai 1,6 litro už kiekvieną šimtą kilometrų). Na, arba vienas iš ekonomiškiausių.
Jei tuo pačiu svoriu - dviejų litrų benzinas146 AG visureigio variklis nuo. mišriu režimu sunaudoja daugiau nei 7,5 litro 100 km, tada jo hibridinio analogo variklis, kurio tūris ir 118 litrų. nuo. - jau mažiau nei penki su puse litro.
Tiesa, jei elektra laikoma atskira kuro rūšimi, tada nėra labai aišku, ar hibridinis visureigis yra toks ekonomiškas pagal visas degalų sąnaudas.
Dyzelinių visureigių įvertinimas
Kadangi dyzeliniai varikliai sunaudoja mažiau degalų nei benzininiai, visureigiai su tokiais varikliais pirmauja.
Ekonomiškiausias visureigis degalų sąnaudose(dyzelinas) - „Renault Duster“. Devyniasdešimties arklio galių 1,5 litro (ir 109 AG naujame modelyje) dyzelinis variklis lygiu keliu rodo maždaug penkių litrų degalų sąnaudas. Miesto sąlygomis, žinoma, daugiau, bet ir geriau nei daugelis.
Antras reitinge yra „Nissan X-Trail NEW“. Daugelis mėgėjų tai vadins geriausiu. Kuro sąnaudos yra didesnės nei 100 gramų, tačiau beveik tokio pat tūrio variklis išvysto 130 AG galią. nuo. ir daugiau nei 300 Nm sukimo momentą esant tiems patiems apsisukimams kaip ir „Duster“. Tai jau visavertis, gana galingas visureigis.
Kitas sąraše yra „Ford Kuga“ su galiadviejų litrų variklis 150 litrų. nuo. ir šešių laipsnių mechaninę greičių dėžę su 5,5 litro, „Ssang Young Actyon“, kurios talpa yra 149 litrai. nuo. ir 5,7 litro bei „Skoda Yeti“, kurį sunku pavadinti visureigiu, tačiau su visais varomais ratais ir turbodyzeliu jis atrodo padorus ir rodo 6,3 litro degalų sąnaudas 100 km.
Biudžetinis prancūziškas visureigis
Tiesą sakant, „Duster“ yra mažas biudžetinis „crossover“sveria mažiau nei 1,4 tonos su prasta pagrindine įranga, tačiau pasižymi labai geromis bekelės savybėmis. Visiškai nepriklausoma daugiašakė pakaba, esant 1750 aps./min. 250 Nm sukimo momentui, didelė prošvaisa daugiau nei du šimtai milimetrų ir trumpos iškyšos leidžia prancūzų automobiliui užtikrintai pravažiuoti bekele.
Įvardykite ekonomiškiausią visureigį pagal vartojimągeriausias kuras yra akivaizdus perdėjimas. Juk maksimalus greitis, kurį gali įsibėgėti šimto galių visureigis su šešių greičių mechanika, yra 167 km / h. Įsibėgėjimo laikas iki 100 km / h yra daugiau nei 13 sekundžių. Pradėdamas pirmąjį kilometrą jis įveikia per 35 sekundes.
Benzininis visureigis
Ekonomiškiausi benzininiai visureigiaikuro sąnaudos yra vidutiniškai mažiau nei 6 litrų „Citroen C4 Aircross“ su 117 AG galios 1,6 MT 2WD jėgainėmis. su., tada „Mitsubishi ASX“, kurio variklis su tais pačiais parametrais sunaudoja šiek tiek daugiau nei 6 litrus, nuo kurių atsilieka „Mazda CX-5“, „Opel Mokka“ ir „Nissan Qashqai“.
„Mazda CX-5“ sunaudoja daugiau benzino, tačiaudviejų litrų variklio, jo galia jau yra 150 litrų. sek., 210 Nm sukimo momentas pasiekiamas esant 4 tūkst. aps./min. „Mazda“ matmenys yra maždaug tokie patys, kaip ir reitingo lyderio, tačiau klirensas jau gana bekelėje - 215 mm. Ir vairuotojas turėtų nuspręsti, ar sutaupius 300 g degalų 100 km kelio, verta tokio apčiuopiamo galios ir kitų automobilio pranašumų praradimo.
„Opel Mokka“, sunaudojęs kiek daugiau nei šešislitrų benzino 100 km bėgių kelio, jis gaminamas visų varančiųjų ratų versija, priešingai nei pirmieji trys. Variklis, kurio tūris yra 1,4 litro, išvysto 140 litrų galią. nuo. esant 6 tūkstančių apsisukimų per minutę sukimo momentui. Didžiausias sukimo momentas yra 200 Nm. Šiek tiek mažesnio dydžio prošvaisa beveik 20 cm.
„Nissan Qashqai“ su dviejų litrų 140 AG varikliu. nuo. o minimalus 6,4 litro benzino sunaudojimas „Kashkayev“ linijoje tiekiamas priekiniais ratais varoma versija.
Visureigis „Citroen“
Ekonomiškiausias visureigis degalų sąnaudose(benzinas) „C4 Aircross“ sunaudoja mažiau degalų nei kiti modeliai, tačiau jis taip pat negali pasigirti nuostabiomis savybėmis. Jo svoris nesiekia 1,3 tonos, ilgis - 4,3, plotis - 1,8, aukštis - 1,6 m, prošvaisa - 0,17 m. „Citroen“ įsibėgėja iki 183 km / h, 100 km / h pasiekia per 11,3 sekundės. Tai priekiniais ratais varomas krosoveris, pasižymintis geru važiavimu bekelėje ir nelabai reaguojančiu varikliu. Maksimalų sukimo momentą - tik 154 Nm - galima pasiekti esant 4 tūkst. Aps./min.
Visų varančiųjų ratų versijoje daugiauVisureigis, sumontuotas dviejų litrų 150 AG variklis. nuo. Maždaug didesniais apsisukimais pasiekiamas maždaug 200 Nm sukimo momentas. „Citroen“ įsibėgėja iki 190 km / h greičio, 100 km / h pasiekia per beveik 11 sekundžių. Bet benzino suvartojimas per kombinuotą ciklą jau yra 8 litrai.
Tai reiškia, kad visureigių su benzininiais varikliais degalų sąnaudos labiau priklauso nuo variklio galios nei nuo jų dyzelinių, taigi ir bekelės savybių.
Tikri visureigiai
Ekonomiškiausių, kalbant apiedegalų, ypač benzino, suvartojimas rodo tam tikrą rezultatų įtampą. Ką galima sakyti, bet ekonomiškiausi, griežtai tariant, yra ne visureigiai, o gero visureigio automobiliai. Jei eisime atvirkščiai, tada iš geriausių penkių realių, aukštų visureigių galimybių linijos galite pasirinkti ekonomiškiausią visureigį pagal degalų sąnaudas Rusijoje, tai yra tą, kurio kaina nesiekia transcendentinių aukštumų.
Tarp penkių geriausių nebrangių stiprių džipųkorėjietis Ssangas Yongas Kyronas, kinų „Great Wall Hover H3“, japonų „Suzuki Jimny“ ir du buitiniai džipai, kurie praktiškai nerandami asmeniniam naudojimui, galbūt veltui - „UAZ Patriot“ ir „Hunter“.
Gamintojas nepateikia oficialių duomenų apie vidaus visureigių degalų sąnaudas, tačiau, remiantis apžvalgomis, jis yra labai didelis.
Jei atskirai imtume silpniausius galiosdyzelinio ir benzininio variklio modifikacijos su mažiausiomis degalų sąnaudomis, pasirodo, kad geriausias yra mažas „japoniškas“ „Suzuki Jimny“ su benzininiu varikliu ir mechanine pavarų dėže. 100 km sunaudoja 7,3 litro degalų. Nuo jo atsilieka net dyzelinis „Ssang Yong Kyron“, kurio degalų sąnaudos yra šiek tiek mažesnės nei aštuoni litrai.
Visureigių techninės charakteristikos
Mažas, kampuotas, keturvietis, su trimisdurų, tačiau ekonomiškiausias visureigis pagal degalų sąnaudas „Suzuki“, kurio ilgis yra šiek tiek didesnis nei 3,5 m, plotis - 1,6 m, o svoris - apie toną, gali pasigirti 19 cm prošvaisa. Kartu su 1,3 benzininiu varikliu. litrų ir galia - 85 litrai. nuo. esant šešiems tūkstančiams apsukų ir 110 nm sukimo momentui „japonai“ užmiestyje išleidžia 6,2 litro, o mieste - daugiau nei 9 litrus degalų 100 km.
Paklausus, kuris visureigis yra ekonomiškiausiasdegalų sąnaudos, atsakymas yra paprastas, jei neatsižvelgiate į jokius kitus automobilio parametrus ir savybes. Kai reikia palyginti šį neabejotinai svarbų kriterijų su norimais mašinos duomenimis, į jį atsakyti tampa daug sunkiau. Todėl kiekvienas vairuotojas, norintis įsigyti visureigį, turi pats susisteminti visą automobilio privalumų ir trūkumų sąrašą, su kuriuo yra pasirengęs sutikti.
