Šiuo metu daug rusųvairuotojai klausia, kaip sustabdyti sustabdymą. Tai pasakytina apie vietinės „Priory“ savininkus. Nepaisant to, kad daugelis vairuotojų bando „pakelti“ geležies arklio klirensą, kai kurie, priešingai, mažina klirensą. Žinoma, šis derinimas nebus rodomas geriausiu keliu, tačiau tokio automobilio dizainas bus tikrai išraiškingas. Šiame straipsnyje jūs sužinosite, kokie privalumai yra sustabdymo pasiūlymų sumažinimas, ir kokiais būdais galite nuvertinti „Prior“, kad jis neatrodo kaip „kolektyvinis ūkių derinimas“.
Privalumai
Главная причина, по которой автолюбители желают nuvertinti pakabą - tai automobilio išvaizda. Galų gale, po tokio derinimo automobilio dizainas tampa sportiškesnis ir originalesnis. Ir jei Priora neturi jokio ypatingo išskirtinio bruožo, tuomet naudojant nepagrįstą pakabą, jis gali labai skirtis nuo kitų automobilių pilkos „minios“. Savo fone Priora atrodys išraiškingas ir dinamiškas. Dėl to, kas pasiekta, toks sportumas? Tai labai paprasta - dėl mažesnės pakabos, šio automobilio klirensas tampa toks pat mažas kaip užsienio superautobusai.
Tačiau „Priora“ keičiasi po tokio derinimo.ne tik išorėje. Nuleidę pakabą, žymiai pagerėja automobilio manevringumas, o lenkimo ritiniai beveik išnyksta. Toks automobilis lenkia mažiau, o jis nuolat stovi ant kelio dideliu greičiu. Toks stabilumas pasiekiamas dėl to, kad nuleista pakaba kompensuoja šoninio rulono išcentrinę jėgą. Dėl to ratai nesulūžia į slydimą. Be to, didėja valiutų kursų stabilumas. Kitaip tariant, „Priora“ geriau „klausosi vairo“ ir greičiau reaguoja į savo posūkius.
Kam to reikia?
Dažniausiai jaunimas nori nuvertinti „Prior“vairuotojai, norintys atskirti savo geležinį žirgą „nuo minios“ arba tiesiog pasipuikuoti draugų ir pažįstamų fone. Tačiau, jei šį automobilį valdote ir kelionėms į šeimą, žinoma, toks derinimas automobiliui tik pakenks, ir dėl to nepadarysite nieko gero. Geras to pavyzdys yra „Priora“ nuotrauka pavadinimu „Žemiau yra tik cokolis“, kurią galite pamatyti šioje nuotraukoje.
Žiūrint į tokį automobilį sunku įsivaizduotikas nutiks dugnui, jei salone sėdės 2 ar daugiau žmonių, įskaitant vairuotoją. Akivaizdu, kad tokia nuleista pakaba ant „Priora“ nėra tinkama paprastoms šeimos kelionėms, ir jei atsižvelgsime į tai, kad daugelyje Rusijos vietų keliai yra pilni skylių ir nelygumų, tokio automobilio dugnas nebus Gyvenk ilgai. Todėl viskas turi būti padaryta protu.
Ko turėtum bijoti?
Kaip jau minėjome aukščiau, pirmiausia turite bijotiskylių ir nelygių kelių linija. Geriausia tokias gatves aplenkti, kad vėliau nesikreiptumėte į aptarnavimo ir remonto darbus. Todėl pakabą nuleisti verta tik tada, kai dauguma jūsų miesto gatvių yra gerai išasfaltuotos. Bet ir tai negali apsaugoti jūsų nuo apatinės žalos. Stovėdami, atkreipkite ypatingą dėmesį į bortelius, nes esant mažam prošvaisam, galite paprasčiausiai nulaužti priekinį ar galinį buferį ant jo konstrukcijos.
Kaip nuvertinti „Prioritetą“ savo rankomis?
Jei vis tiek nuspręsite sukurti savo automobilįryškus ir sportiškas, nepaisant įvairių pavojų duobių ir bortelių pavidalu, visų pirma nuspręskite, kokiu būdu sumažinsite tarpą. Dabar svetainėse ir forumuose skelbiama dešimtys metodų, pradedant nuo naminių medžiagų naudojimo ir baigiant naujais profesionaliais įrankiais. Žemiau apžvelgiame populiariausius iš šių metodų ir išskiriame jų pliusus ir minusus.
Derinimo komplektų pirkimas
Mažiausiai brangus ir paprastas aptariamas sprendimas„Kaip nuvertinti„ Prior “yra specialių derinimo pakabos komplektų įsigijimas. Jie dažnai apima paruoštas sutrumpintų dydžių spyruokles, amortizatorių statramsčius su sutrumpintu kotu ir krūva visokių smulkių detalių. Šio metodo pranašumas yra nedidelis laiko ir pastangų sugaišimas pakabos nuleidimui. Tiesą sakant, jums tereikia įdiegti įsigytas detales vietoje standartinių. Tačiau tuo pačiu metu turite prisiminti, kad tokie rinkiniai kainuoja daug daugiau nei visi kiti pakabos nuleidimo būdai. Nors saugumo požiūriu, šis derinimo metodas yra priimtinesnis už visus kitus. Todėl, jei norite sutaupyti savo asmeninį laiką, per kelias minutes sumažinti prošvaisą ir būti tikri, kad tokia konstrukcija nesugrius, ši parinktis labiausiai tinka.
Be to, galima įsigyti standesnius anti-roll strypus ir pritvirtinti juos prie priekinės ir galinės pakabos.
Amortizatorių rinkinys su reguliuojamu prošvaisu
Gana praktiškas variantas, bet tuo pačiu nepigesnis. Nauji statramsčiai su spyruoklėmis (būtent šios dvi dalys yra įtrauktos į šį amortizatorių rinkinį) jums kainuos mažiausiai 10 tūkstančių rublių, pridėjus viską, ko reikia, kad pridėtumėte ratų suvedimo sureguliavimo degalinėje kainą.
Kuo šie amortizatoriai ypatingi?Pats pavadinimas rodo, kad jie turi savarankišką prošvaisos funkciją, tai yra, jūs galite bet kada nustatyti norimą atstumą. Pavyzdžiui, vasarą galite nuvertinti „Priorą“, o žiemą ją šiek tiek „pakelti“ (pora centimetrų). Ar kils problemų ieškant tokių atsarginių dalių? Laimei, šiandien yra pakankamas skaičius įmonių, gaminančių reguliuojamas atramas „Volga“ automobiliams. Rinkoje yra bet kokių rūšių amortizatorių, todėl kiekvienas gali pasirinkti tinkamą variantą - produktai pateikiami kiekvienam skoniui ir piniginei. Vėlgi, šio metodo pliusas yra saugumas ir atlikto darbo greitis (jums nereikia nieko pjaustyti ar suvirinti). Tačiau tokių lentynų kaina taip pat yra tinkama - geri amortizatoriai kainuoja mažiausiai 10 tūkstančių rublių.
Spyruoklės "rankdarbiai"
Šis metodas nėra labai geras.alternatyva ankstesniems metodams. Ir jei esate tikras, kad sutrumpinus spyruoklę 2-3 posūkiais, „Lada Priora“ gerai elgsis kelyje, jūs labai klystate. Taip, nesuvokus pakabos, automobilis tampa judrus, tačiau tai įmanoma tik tuo atveju, jei derinimas atliekamas naudojant intelektualias dalis ir įrankius. Nerekomenduojama rankdarbiui „Prior“ montuoti žemų lentynų. Kodėl toks automobilis tampa mažiau valdomas ir minkštesnis duobėse? Reikalas tas, kad sutrumpindamas spyruokles, stovas gali tiesiog išnaudoti laisvą eigą, kol apkarpyta dalis bus visiškai suspausta. Automobiliui atsitrenkus į duobę, bagažinėje likusi jėga pereina į stiklą ir traukos guolį, ir tai jokiu būdu nepadidina jų tarnavimo laiko.
Todėl tokiu būdu sutrumpinus spyruoklespasiruoškite dažnai skambinti į degalinę ir nenumatytoms išlaidoms už įprastų dalių keitimą. Važiuoklė paprasčiausiai sunaikins save, o atsarginių dalių kaina bus matuojama dešimtimis tūkstančių rublių. Apibendrinant, apie „rankdarbių“ gamybos spyruokles norėčiau pasakyti, kad neturėtumėte būti „biudžetinis“, nes tolesnio pakabos remonto išlaidos jums nelabai patiks. Todėl, jei ant „Prior“ montuojate neįvertintas spyruokles, tada įsigysite tik specializuotose parduotuvėse ir gaminsite ant specialios įrangos. Priešingu atveju iš tokio derinimo nebus jokios naudos.
Nuleistas „Priora“ hečbekas ir pneumatinė pakaba
Kitas įdomus būdas, kuris dažnai būnanaudojamas JAV „Cadilacs“ ir „Chevrolet“ 60 ir 50 metų automobiliuose. Tikrai kiekvienas iš mūsų Holivudo filmuose matėme, kaip tokie automobiliai tiesiogine to žodžio prasme šokinėja į kelią, stumdami nuo kelio į reikšmingą aukštį. Taigi, šią „magiją“ suteikia pneumatinė pakaba, kuri pneumatinio siurblio pagalba pripučia specialias pagalves, o jos dėl savo tūrio pakelia automobilį 10–30 centimetrų aukštyn. Serijiniu atveju tokia važiuojanti sistema nėra montuojama lengvuosiuose automobiliuose, tačiau sunkiasvorėms transporto priemonėms ji tiekiama gana dažnai. Žinoma, tai daroma ne todėl, kad sunkvežimis atšoktų ant kelio (o tai yra neįmanoma mažos siurblio galios požiūriu), bet todėl, kad tik tokia pakaba užtikrina sklandų važiavimą ir tuo pačiu nekenkia sunkvežimis pilnu 20–40 tonų kroviniu ... Kalbant apie mūsų „Priora“, tai bus per brangu naudoti šią sistemą tokiam automobiliui, nors rezultatas pritrauks daugelio dėmesį.
Išvada
Remdamiesi visa tai, kas išdėstyta pirmiau, įsitikinomekad yra tik du būdai nuvertinti Prioru (jei kalbėsime apie optimalius sprendimus) - nusipirkite specialų pakabos derinimo rinkinį arba pakeiskite statramsčius su spyruoklėmis amortizatoriams su reguliuojamu koto išėjimu.
