Japoniškas motoroleris „Honda Dio 27“ buvo sukurtas 1988 mmetų. Per dvidešimt aštuonerius nepertraukiamos gamybos metus pasikeitė šešios miniatiūrinės transporto priemonės kartos. Mopedui Honda Dio 27 nereikia vairuotojo pažymėjimo, nes jo variklio darbinis tūris yra mažesnis nei penkiasdešimt kubinių centimetrų. Bet paspirtuko važiavimo parametrai nenusileidžia lengvo motociklo. Kitais atžvilgiais mopedas atkartoja ir vyresniojo brolio – mažos klasės dviračio – duomenis. Apšvietimo įranga „Dio-27“ yra galinga, su halogenais ir trimis darbo režimais: tolimosios, artimosios ir kryptinės. Miniatiūrinio paspirtuko valdymas atliekamas visiškai „suaugusiųjų“ būdu. Stabdžių sistema patikima, pakaba struktūriškai tobula, o jų balanso dėka mopedo važiavimas minkštas ir tylus.
Gamybos pradžia
Modelis "Honda Dio 27" yra atstovasantroji Dio serijos motorolerių karta ir pagrindinė pagrindinė versija vėlesnėms modifikacijoms. Tačiau prieš tai ketverius metus, nuo 1988 iki 1992 metų, buvo gaminami mopedai AF-18/25, kurie tapo viso projekto, skirto sukurti kompaktišką susisiekimo priemonę ankštomis metropolio sąlygomis, pradžia. Ir nors koncerno „Honda“ dizainerių tikslas buvo ekonomiškas paspirtukas miestui, vėliau paaiškėjo, kad juo keliauti, nuvažiuoti didelius atstumus ir užmiestyje, ir užmiesčio keliais visai įmanoma.
Pirmasis Honda Dio 18 motoroleris nuriedėjo nuo gamybos linijos1988 metų sausis. Modelis iš karto išpopuliarėjo ir buvo nusipelnęs, nes šiek tiek futuristinis dizainas kartu su geromis vairavimo savybėmis pritraukė pirkėjus. Mopedas atrodė šiuolaikiškai, išdėstymas buvo patogus, o variklis niekada nenuvylė. Paklausa pasirodė didelė, todėl gamintojas turėjo padidinti debiutanto gamybą. Europos prekiautojai pradėjo užsakyti didelius Dio-18 kiekius, o paspirtukai buvo siunčiami tiesiai iš surinkimo linijos į Aziją, o iš ten į Vakarų Europą.
Iš pradžių net buvo tam tikrų sunkumųsu eksportu, nes Japonijos rinkai reikėjo ir ekonomiškų kasdieniniam naudojimui skirtų mopedų. Teko perorientuoti gamybą į Tekančios saulės šalies vartotojus, o išaugus modelio gamybai, pradėjome eksportuoti į Europos šalis. Dalį produkcijos patalpinus Taivane, mopedų gamyba smarkiai išaugo, o jų trūkumas pamažu išnyko.
Eksperimentai gamybos metu
Pirmajame modelyje, gamybos metu, mes išbandėmeįvairių tipų stabdžiai. Iš pradžių mopede buvo montuojami būgniniai mechanizmai, vėliau ratuose buvo sumontuoti diskiniai stabdžiai, kurie atrodė moderniau. Tuo pačiu metu buvo sukurta Dio-SP versija, kuri buvo gaminama nedidelėmis partijomis. Šie mopedai nuo pagrindinio AF-18 skyrėsi iššaukiančiai ryškiomis kombinuotomis spalvomis ir iš esmės skirtingu prietaisų skydelio dizainu. Pirmosios kartos modelio gamyba buvo nutraukta 1992 m.
AF-27 Super Dio
„Honda Dio 27“, kurio nuotrauka patalpintapuslapis, pradėtas masiškai gaminti po pasenusio AF-18 ir jo pagrindu. Griežtai kalbant, AF-27 modelis buvo gilus ankstesnio motorolerio pertvarkymas, išlaikant dizainą ir visas variklio charakteristikas. AF-18E variklis nebuvo atnaujintas. Visas variklis visiškai atitiko naujojo „dvidešimt septintojo“ modelio reikalavimus dėl galios ir kitų parametrų.
Pagrindinis skirtumas tarp Honda Dio 27 ir ankstesnio yramodeliai turėjo padidintus matmenis. Tarp naujų motorolerio patobulinimų po vairu atsirado maža bagažinė, taip pat pertvarkytas prietaisų skydelis, jis buvo žymiai išplėstas ir pridėta keletas indikatorių.
Gaminant „Honda Dio 27“ buvo sukurtos trys papildomos mopedo modifikacijos, kurios vėliau buvo gaminamos lygiagrečiai su pagrindine versija:
- AF-27 SR - su priekiniais diskiniais stabdžiais, galiniais būgniniais stabdžiais ir padidintu varikliu, nekeičiant darbinio tūrio, bet su padidinta galia.
- AF-27 ZX – tai modifikacija su sportinėmis savybėmis, su didesnio skersmens priekiniu diskiniu stabdžiu, galiniu spoileriu su integruotu stabdžių žibintu ir nauju duslintuvu.
- AF-27 XR Baja - modifikacija su ryškiasportiškumas ir enduro stiliaus ženklai, priekinis diskinis stabdys, vairas iš Honda XR250 Baja motociklo ir kartu esanti optika, prietaisų skydelis ir apsauga nuo vėjo rankoms.
Nauja versija
Vėliau buvo sukurta dar viena paspirtuko modifikacija„Honda Dio 27“ su elektros varikliu ir šarminėmis baterijomis, kurios buvo sumontuotos vietoje dujų bako. Baterijos buvo kraunamos namuose iš įprasto buitinio elektros lizdo. Elektrinis mopedas buvo gaminamas tik Japonijos vartotojams ir nebuvo eksportuojamas.
Apsauga
1993 metais mopeduose buvo pradėta statyti apsauga nuo vagysčiųsistema, kuri buvo speciali uždanga, dengianti uždegimo jungiklį. Pagrobimų skaičius smarkiai sumažėjo, nes nebuvo įmanoma atidaryti apsaugos be specialaus įrankio. Uždanga atsivėrė prietaisų skydelyje įvedus elektroninį skaitmeninį kodą, kurį žinojo tik motorolerio savininkas. Tokio apsaugos nuo vagystės efektyvumas buvo akivaizdus. Vienintelis jo trūkumas buvo tas, kad pamiršus elektroninį kodą nebuvo įmanoma atidaryti uždegimo spynelės, reikėjo kviesti elektronikos meistrus ir išjungti visą sistemą.
„Honda Dio 27“, charakteristikos
Bendrosios ir svorio parametrai:
- paspirtuko ilgis - 1675 mm;
- aukštis išilgai vairo linijos - 995 mm;
- plotis - 630 mm;
- dujų bako talpa - 5 litrai;
- keliamoji galia - 150 kg;
- bekuro mopedo svoris - 69 kg;
- degalų sąnaudos 100 kilometrų - 1,85 litro;
- maksimalus greitis – 60 km/val.
Variklis
„Honda Dio 27“ variklis yra patikimas, be problemųagregatas, kurio dėka mopedas tapo toks populiarus ir paklausus visame pasaulyje. Miniatiūriniam varikliui nereikia jokios priežiūros, o stabiliam veikimui reikalingas tik aukštos kokybės kuras, sumaišytas tinkama benzino ir alyvos proporcija.
Charakteristikos:
- prekės ženklas - AF34E;
- ciklų skaičius - 2;
- vėsinimas – natūralios atmosferos;
- cilindro darbinis tūris - 49,9 kub.cm;
- stūmoklio eiga - 39,3 mm;
- cilindro skersmuo - 40 mm;
- paleidimas - elektrinis starteris arba kickstarter;
- maksimali galia - 7,0 l. Su. esant 6500 aps./min.;
- transmisija - trijų greičių CVT pavarų dėžė, su jungikliu ant vairo.
Važiuoklė
„Honda Dio 27“ motoroleris turi sklandųperjungia pavaras, juda be trūkčiojimų, greitai pakelia greitį ir turi minkštą smūgių amortizaciją. Ir jo tinkama keliamoji galia leidžia važiuoti dviem žmonėms. Modelis Honda Dio 27, kurio charakteristikos visiškai atitinka mopedo paskirtį, gali būti naudojamas įvairiomis kryptimis – nuo išvykų į gamtą iki picos pristatymo po miestą.
Motorolerio važiuoklės parametrai:
- priekinė pakaba - teleskopinė šakė su svirties tipo šoniniu amortizatoriumi;
- galinė pakaba - šarnyrinė švytuoklė, trumpo eiga, su spyruokliniu-hidrauliniu amortizatoriumi;
- priekinis stabdys - diskas su vieno stūmoklio apkaba;
- galinis stabdys - būgninis;
- ratai, dydis - 3,00x10".
Kliento nuomonė
Motorolerio savininkai atkreipia dėmesį į jo konstruktyvumąpatikimumas, naudojimo paprastumas, variklio veikimas be problemų. „Honda Dio 27“, kurio atsiliepimai yra nepaprastai teigiami, pasižymi geru visureigiu ir gali prasilenkti ten, kur užstringa galingas motociklas. Tačiau pirmiausia teigiami savininkų atsiliepimai yra susiję su precedento neturinčiu Dio-27 efektyvumu, automobilis sunaudoja šiek tiek daugiau nei pusantro litro benzino šimtui kilometrų. Be to, tokios sąnaudos pastebimos važiuojant artimu maksimaliam greičiui.
