"UAZ patriotas": razdatka. Savybės, įrenginys ir apžvalgos

Bet koks visureigis su visureigiu būtinaiįrengta perkėlimo byla. UAZ patriotas nėra išimtis. Razdatka šiame automobilyje iki 2014 m. - įprastas mechaninis, valdomas svirtimi. Po 2014 m. Rinkoje išleistuose modeliuose įdiegta nauja perkėlimo byla. Jis gaminamas Korėjoje Hyndai-Daymos. Pažvelkime į mechaninio vidaus dėžės dizainą ir statybą, o vėliau į naują korėjietišką.

Perdavimo bylos tikslas

Šis mazgas būtinas norint atskirti rotacijąmomentas dviejų ašių visureigiams. Bet tai dar ne viskas. Šis įrenginys leidžia padidinti sukimosi momentą sunkiai pasiekiamose vietose dėl mažo perdavimo.

Ši dėžutė yra dviejų etapų ir gali padvigubinti pavarų dėžių transmisijų skaičių. Tai leidžia jums patogiau valdyti visureigį sunkiausiomis sąlygomis.

Kur jis yra?

„UAZ patriotas“ yra razdatkatiesiai aplink pavarų dėžę. Mechanizmas yra sujungtas su priekinėmis ir galinėmis ašimis kardaniniais velenais. Dizainas yra uždengtas ketaus korpusu. Šiuo atveju yra pavarų, velenų ir svirtis, skirta valdyti transmisiją.

Įrenginys

Taigi perdavimo dėžutės viduje yra vedlysvelenas, varantieji velenai galinei ir priekinei ašims, pavara ir reduktorius. Transmisija gauna sukimo momentą tiesiai iš pavarų dėžės pavaros veleno. Perdavimo dėžė yra pritvirtinta prie greičių dėžės galo naudojant specialias jungtis. Šis blokas yra sutelktas į išorinę guolio dalį - jis yra dviejų eilių ir yra prie pavarų dėžės, antrinio veleno. Galinėje perdavimo dėklo sienelėje yra stovėjimo stabdžio elementai.

Įrenginio viduje yra du velenai.Ji yra pirmaujanti ir tarpinė. Jie tvirtinami guoliais. Į projektą taip pat įeina priekinių ir galinių ašių pavaros velenai. Jie turi sparnus, dėl kurių atliekami pavarų dėžės.

Pavaros velenas patenka į perdavimo dėžę iš patikros punktosu lizdais gale. Toje pačioje plokštumoje su šiuo velenu sumontuotas galinės ašies pavaros elementas. Jis taip pat tvirtinamas guoliais. Tarp galinės ašies veleno guolių yra spidometro pavara.

Užtikrintas tarpinio mechanizmo sukimasisdu guoliai. Vienas iš jų yra rutulinio tipo, antrasis – ritininio tipo. Priekinės ašies varomasis velenas kartu su pavara yra dėžutės apačioje. Jis sukasi dėl dviejų rutulinių guolių.

„UAZ Patriot“ perdavimo dėžėje taip pat yra svirtis,per kurį vairuotojas gali kontroliuoti transmisijos veikimą. Valdymo mechanizmas susideda iš dviejų strypų ir dviejų šakių. Šie elementai yra mazgo viršuje. Svirtis gali būti naudojama užpakalinei ir priekinei ašims įjungti arba išjungti arba abiem ašims įjungti.

Mechanizmas taip pat apima alyvos sandariklius,sandarikliai, jungiamosios detalės, flanšai, alyvos išleidimo kaištis. Prietaisas nereikalauja priežiūros. Tačiau periodiškai reikia atlikti įvairius profilaktikos ir remonto darbus. Dažniausiai į „UAZ Patriot“ skirstytuvą pilama nauja alyva, keičiami alyvos sandarikliai ar susidėvėjusios pavaros.

Nauja dalomoji medžiaga

Kaip jau minėta, „Patriot“ modeliuoja po2014 metų modeliai buvo aprūpinti naujomis Korėjos prekės ženklo Hyundai-Dymos dėžėmis. Tačiau iš tikrųjų mechanizmas gaminamas Kinijoje pagal licenciją. Ši dalomoji medžiaga turi gerą kilmę. Pakanka, kad šį mechanizmą dar 80-aisiais sukūrė japonų inžinieriai. Beveik tokie patys perdavimo dėklai buvo sumontuoti „Kia Sorento“ ir „Hyundai Terracan“. Tai rodo, kad dizainas yra gana geras. O kadangi jis tinka japonams ir korėjiečiams, tai „Patriot“ jis bus kaip tik, sako savininkų atsiliepimai.

Mechanika yra paprasta ir nesudėtinga.O kaip dėl elektros dizaino? Ankstesnės kartos perdavimo dėklai buvo grynai mechaniniai. Visų varančiųjų ratų pavara buvo sujungta vairuotojo rankų jėga, kurios nustatydavo selektorių į norimą padėtį. „Daimos“ paskirstymo dėžė „UAZ Patriot“ yra elektrinė. Norėdami įjungti norimą režimą, tiesiog pasukite poveržlę arba sukamąjį valdiklį. Likusią dalį atlieka elektrinis variklis, kuris varo strypus ir šakes mechanizmo viduje.

Savininko reakcija

Trūksta įprastos svirties salonesavininkai yra dviprasmiški. Ši dalis yra net rimtuose importuotuose visureigiuose. Kita vertus, apvalus selektorius atrodo modernesnis ir elegantiškesnis. Skaitytojas gali tai pamatyti toliau esančioje nuotraukoje.

Tai įprastas gamintojo, norinčio pasivyti pasaulinius automobilių gamintojus, požiūris.

Korėjos „Daimos“ ypatybės

Patyrę visureigių savininkai su montavimunauja dalomoji medžiaga iš karto pastebės žemesnį triukšmo lygį. Dėl daugelio eilučių Morzės grandinės naudojimo, interjeras tapo daug tylesnis. Skaitytojas gali pamatyti pačią grandinę žemiau esančioje nuotraukoje.

Automobilyje UAZ Patriot korėjietiškos paskirstymo dėžutės nėrasumažina prošvaisą – po juo iki žemės net 32 ​​centimetrai, tai yra net daugiau nei virš pagrindinės pavaros. Jis netaps tuo „butelio kaklu“, kuris riboja praeinamumo galimybes.

Daugybė bandomųjų važiavimų tai rodošiam mechanizmui netrukdytų papildoma dalomoji medžiaga. Pagal numatytuosius nustatymus „UAZ Patriot“ tokios parinkties neturi. Elektros variklis išsikiša į išorę. O važiuojant per daubas, pelkes ir kitas kliūtis galima nesunkiai sugadinti.

Kalbant apie technines charakteristikaspadidėjo bendri mechanizmo matmenys, sukimo momentas padidėjo dėl kitų pavarų skaičių. Tai tapo priežastimi, dėl kurios reikėjo pakeisti sraigto velenus. Taigi, priekis buvo sustiprintas, o galas sutrumpintas. Taip pat buvo pašalinta tarpinė atrama. Tai didelis pliusas Korėjos-Kinijos mechanizmo naudai. Konstrukcija yra patikimesnė, o kardaninio veleno vibracija nėra stipri.

Judėjimo korpusas pagamintas iš aliuminio.O viduje – ne įprastos pavaros, o grandinė. Dėl kitokios konstrukcijos panaudojimo pažemintos eilės pavarų skaičiai padidėjo 31 proc. Dabar pavarų skaičius yra 2,56. Dėl padidėjusio sukimo momento automobilis gali drąsiau judėti nelygiu reljefu. Mechaninėse versijose tai buvo pasiekta derinant.

Elektrinio RK privalumai ir trūkumai

Naujo elektros dizaino pranašumaigali būti siejamas su kitokiu, efektyvesniu perdavimo santykiu, sumažintu triukšmu ir vibracija važiuojant. Be to, privalumai yra režimų valdymo paprastumas ir patogumas. Trūkumai – padidėjusi kaina ir daug klausimų dėl šio mechanizmo priežiūros ir remonto mūsų degalinėse.

Mechaninis perdavimo korpusas: derinimas

UAZ „Patriot“ automobiliuose gali būti dėžėmodifikuotas derinant. Taigi, pakeitus pavaras, galite reguliuoti sukimo momentą esant žemai ir tiesioginei pavarai. Projektas baigiamas, kad būtų pašalintas triukšmas.

Galimos modifikacijos, kurios išspręs problemąsavaiminis žemosios pavaros išjungimas. Be to, dėžutės konstrukcija nėra labai patikima ir kartais reikia sustiprinti jos tvirtinimą prie korpuso. Taip pat galite pertvarkyti dėžę taip, kad ji leistų visiškai išjungti priekinę ašį.

Tipiniai gedimai

Tarp galimų gedimų išskiriamas triukšmo atsiradimas,pavarų gedimai, nutekėjimai per alyvos sandariklius, guolių sunaikinimas. Ilgos kelionės su netinkamai pripūstais ratais sukelia šias problemas. Taip pat per ilgai įjungta priekinė ašis dažnai sukelia gedimus. Prijunkite jį tik tada, kai reikia. Jei „UAZ Patriot“ perdavimo dėklas (perdavimo dėklas) yra prastai prisukamas prie korpuso, tai gali sukelti triukšmą.

Prasta guolių kokybė yra viena iš problemųšis mechanizmas. Dėl prastos kokybės šios dalys dažnai sugenda. Dažnai gedimai yra susiję su žemu alyvos lygiu arba jos trūkumu viduje.

Automobiliu "UAZ Patriot" skirstytuvo remontasdėl tų pačių priežasčių gali prireikti naujo mėginio. Savininkai praneša apie grandinės ir guolių problemą. Tačiau nepaisant šių skaičių, tokių transporto priemonių pardavimas rodo gerą elektrinių perdavimo dėžių paklausą. Šios mašinos parduodamos daug geriau nei pagrindinės versijos su mechaniniu buitiniu perdavimo dėklu.

Išvada

Taigi, mes sužinojome, kaip UAZPatriot „perdavimo dėklas ir kokias funkcijas jis turi. Kaip matote, šis mechanizmas žymiai padidina visureigio galimybes važiuoti visureigiu. Juk būtent razdatka apima pažemintą pavarų diapazoną ir blokuoja centrinį diferencialą.