Kiekvienas vairuotojas kada nors susidūrėPadangų taisymo problema. Dėka modernių technologijų šiandien galite atkurti beveik bet kurią padangą. Padangų remontą galima suskirstyti į dvi grupes: sudėtingas ir paprastas. Pastarasis užsiima padangų punktais. Sudėtingas reiškia šoninius pjūvius ir vadinamąją "išvaržą" ant paviršiaus.
Toks padangų remontas neįmanomas be specialausįranga ir atitikimas tam tikroms technologijoms. Savo garaže jūs nieko nedarysite sugadintoje padangoje. Todėl, jei jums reikia remontuoti šoninius padangų gabalus, nedelsdami kreipkitės į padangų tvirtinimo detalę. Na, jei "paėmę" nagą, tada traukti tai nebus sunku. Galite pašalinti varžtą, vielos gabalą ar fragmentą, jei turite tam tikrus įrankius, kurie yra beveik kiekvienoje bagažinėje. Na, jei nagai pažeista fotoaparatas, geriau jį nusiųsti vulkanizuoti. Šis procesas užtruks daug laiko ir netgi jis gali sau leisti tai labiausiai vargingiausiam vairuotojui. Žinoma, jūs galite vulkanizuoti padangą patys, bet būkite pasiruošę praleisti kelias valandas savo laiko.
Netolimoje ateityje eis ratai su fotoaparatutoli istorija. Ir visa tai, nes bekamerai turi daug privalumų, įskaitant kelionių saugumą. Nešiojamųjų padangų taisymas yra geriau patikėti ekspertams. Nepaisant to, automatinėse parduotuvėse yra specialių sandariklių, dėl kurių jūs galite pataisyti padangas net kelyje. Šis metodas vadinamas laikinu (supaprastintu) remontu. Po to būtina nuimti padangą iš ratlankio ir padaryti galutinį restauravimą. Deja, hermetikai negali pataisyti 100 procentų. Jie skirti tiems, kurie yra kelyje, toli nuo artimiausios padangos. Galų gale, naudojant sandariklį jums nereikės veržliarakčių ir net lizdo.
Ремонт шин и их способ зависит от типа, а также Padangų apgadinimo aikštelės. Pastarosios turi bendrą struktūrą, kurią sudaro rėmas (pagrindinis jėgos elementas, nuo kurio priklauso padangos stipris), taip pat kelios sluoksniai iš teismo (specialios temos, pritvirtintos prie karoliukų žiedų).
Pažeidimo detalės
Punktūra yra smulkioji galiapadangos slėgio praradimas ir sandarumas. Pjūvis yra didžiulė žala padangai su pertrauktais gelžbetonio kiemais ir visišku griovio praradimu. Dažnai pasitaiko gabalai, kai atvyksta į sudaužytą stiklą, aštrius metalo daiktus ir netgi netiksliai važiuojant per bortą.
Taip pat gali atsirasti gumos paviršiussilpnas patinimas (tautiniu atveju šis reiškinys vadinamas "išvarža"). Tai gali būti išorinės padangos sluoksnio nuėmimas nuo laido (jau neįmanoma atkurti pradinių savybių ir savybių). Taip pat susidaro "išvarža" dėl to, kad rėmas suskaidė siūlus (beveik neįmanoma tiksliai nustatyti žalos vietą). Šiuo atveju būtų naudingiau pirkti naują padangą, o ne remontuoti padangas. Ir jei jūs nekeisite laiko, tada netinkamiausiu momentu senoji guma gali sprogti.
