IZ (motociklas) 49 - gyvenimo istorija

Dažnai randama sovietinės automobilių pramonės istorijojeatvejai, kad dėl to, kad trūksta kito asmens kopijavimo. Pavyzdžiui, sėkmingas užsienio motociklas magijos paklusnumo lazdele tampa vidaus. Problema tampa vis geresnė, bet visi pamiršta apie originalą. Na, tada likimas reiškia. Šis modelis nepraleidžiamas ir nuostabus vokiečių dviejų ratų komplektas karo DKW-350. Jau IZH-350, kad būtų teisinga. "Naujas" motociklas patenkino daugybę pirkėjų. Ši kokybė ir komfortas jau seniai matyti.

Modelio kūrimas

IL-350 buvo pagamintas 1946 m. ​​- 1951 m.Jis puikiai išgyveno savo laiką ir atnešė naują, šiek tiek patobulintą IZH (motociklą) 49. Nebuvo reikšmingų pakeitimų, daugiausia dizaineriai pakeitė priekinius ir galinius amortizatorius.

Jie tapo minkštesni ir veiksmingesni.Daugelis prisiminė keturiasdešimt devintąjį modelį. Patogumas, patikimumas ir išorinis grožis padarė šį motociklą legenda. Persvarstytas IZH-350 buvo pagamintas 1951-1958 metais. Per tokį trumpą laiką Izewsko automobilių gamykloje pagaminta pusė milijono kopijų. Jis nusipelno pagarbos.

Kemperis (motociklas) 49

Keturiasdešimt devintoji IZZ gaminama tradicinėmis spalvomisgamintojas. Klasikinis vidutiniškai dviratis, skirtas keliauti aplink miestą, ne daugiau kaip charakteristikos neleidžia. Nuo raitelis gali atlikti papildomą keleivį. Jai skirtas atskiras balnelis.

IL-49 buvo pagamintas kaip dviračių motociklas, tačiau kartais kūrėjai prie jo prijungė vežimą, kuris įvyko retai. Vis dėlto „keturiasdešimt devinta“ prisiminė visus vieną motociklą.

Šiandien šį dviratį sunku pavadintiGerai. Techninės charakteristikos yra silpnos, išvaizda nėra tokia užburianti, o apie dinaminius parametrus geriau nutylėti. Dabar jo nematyti keliuose, bet jis vis tiek gyvena. IZH-49 liks istorijoje amžinai.

Išvaizda

„IZH“ (motociklas) 49, kaip nurodyta aukščiau, gaminamageriausios Iževsko gamyklos tradicijos. Tai beveik nesiskiria nuo kitų panašių modelių (IZH-1, IZH-350, IZH-56 ir daugelio kitų). Bendri bruožai yra ašaros formos kuro bakas. Jis yra aukščiau nei sėdynė (priešingai nei vėlesnėse IL kopijose). Vairas pakeltas žemai.

Nuo to rankos lenkiasi ir neguli lygios. Variklis neužima daug vietos. Vis dėlto vienas cilindras! Deja, vairuotojo vieta yra prasta. Tai turi daug trūkumų. Fotelis nedidelis, vienas. Didelių matmenų žmonėms bus sunku nuo jo nenukristi, ypač dideliu greičiu. Be to, sėdynė yra kieta, be jokių paminkštinimų.

Motociklas IZH 49: specifikacijos

Vokietijos bazė atliko savo darbą. Dviratis atrodė ne tik elegantiškai, bet ir sumaniai elgėsi keliuose. Pagrindinis keturiasdešimt devintojo IZH privalumas yra variklis. Kalbant apie šešiasdešimt metų senumo vienetą, charakteristikos yra aukštyje. Variklis už jo slepia tik vieną cilindrą. Jis priklauso „push-pull“ sistemai. Visas tūris yra gana didelis trys šimtai keturiasdešimt šeši kubiniai centimetrai. Tai verta pagarbos. Pajėgumų, žinoma, nepakanka. Motociklo variklis gali išspausti vos dvylika arklio galių. Maksimalus greitis, kuriuo galima įveikti dviratį, yra 80 kilometrų per valandą. Kuro sąnaudos yra gana mažos. Keturi litrai šimtui kilometrų. Transmisija yra patikima - keturių greičių.

Kaina:

IZH (motociklas) 49 vertinamas skirtingai. Visa amžiaus ir vieneto būklės kaltė. Vidutinė dviračio kaina yra 30 000 rublių. Per 60 metų dviračiai agregatai paseno, todėl neretai pavyksta rasti neperdirbtą, originalų „IZH-49“ (motociklą). Atsarginės dalys seniai nebuvo parduotos, todėl bet koks gedimas, net ir nedidelis, atneš dideles išlaidas ir daug laiko.