Pikapas šiuolaikiniuose keliuose yra toks vaizdasLabai retai galima rasti, kas nenuostabu, nes tokius modelius pakeitė krosoveriai, kuriuose derinamos visureigių ir šeimos automobilių savybės. Tačiau japonų automobilių gamintojas „Mitsubishi“ bando susigrąžinti pikapų populiarumą pristatydamas „Mitsubishi L200“.
Kas yra japoniškas pikapas?
Rusijos „Mitsubishi“ pardavėjaiužsiima šio modelio įgyvendinimu, o tai reiškia, kad Japonijos įmonė tikisi tam tikro mūsų vairuotojų susidomėjimo. Tačiau tam yra visos priežastys: penktos kartos „Mitsubishi L200“ patyrė reikšmingų pokyčių. Pikapas pasitvirtino kaip neįtikėtinai patikimas automobilis, ką liudija 51 tūkstantis egzempliorių, parduotų per 12 šio modelio gamybos metų.
Atnaujintas „Mitsubishi L200“ yra,visų pirma, grynakraujis visureigis. Daugelis pikapo dizaino ir įrangos elementų buvo pasiskolinti iš prestižiškesnio to paties prekės ženklo modelio - „Pajero Sport“. Tiesą sakant, jei automobilio entuziastas nori įsigyti kokybišką visureigį, jis turės paaukoti universalų kėbulą, komfortą, spyruoklinę pakabą ir keletą funkcinių priedų. Nepaisant to, tikėtina, kad naujos kartos „Mitsubishi L200“ užkariaus pirkėjų širdis.
Paketai
Japonijos automobilių gamintojas siūlo pikapą su dviemkėbulo tipai ir visų varančiųjų ratų pavara su galinio centrinio diferencialo fiksavimo funkcija. 2,4 litro „Mitsubishi L200“ variklio turbininis dyzelinas su 154 ir 181 arklio galiomis.
Galimos kelios paėmimo konfigūracijos:
- Pakvieskite ir pakvieskite + 1 389 000 ir 1 599Atitinkamai 990 rublių. Abiejose „Mitsubishi L200“ versijose yra šešių laipsnių automatinė pavarų dėžė ir „Easy Select 4WD“ pavaros sistema su standžia priekinės ašies jungtimi. Taip pat yra standartinis saugos komplektas, išskyrus šonines oro pagalves. Vairą galima tik pakreipti.
- Intensyvus. Kaina - 1 780 000 rublių.Įrengta „Super Select“ 4WD pavaros sistema su centriniu diferencialu. Už papildomą 40 tūkstančių rublių mokestį pikapas bus aprūpintas automatine pavarų dėže. Vairas reguliuojamas atsižvelgiant į pasvirimo kampą ir ištempimo laipsnį. Dėl savo konfigūracijos ir savybių šios versijos „Mitsubishi L200“ yra daug patogesnis, nes jame yra klimato kontrolė, automatiniai veidrodžiai ir langai, pastovaus greičio palaikymo sistema, belaidis „Bluetooth“ ryšys ir kai kurios kitos funkcijos.
- Stiliuje. Kaina yra 2 900 990 rublių.Įrengta tik automatinė pavarų dėžė ir 181 arklio galių variklis, 17 colių ratai, ksenoniniai žibintai, odinė apdaila ir elektrinė vairuotojo sėdynė.
„Mitsubishi“ inžinieriai pažymi, kad atskira L200 versija Rusijos rinkai nebus gaminama, nes pikapas gali atlaikyti atšiaurias mūsų šalies klimato ir kelio sąlygas.
Interjero dizainas
Pagal atnaujintos versijos „Mitsubishi L200“ nuotrauką galitesakyti, kad japonų automobilių gamintojo dizaineriai perdirbo ir pašalino visas ankstesnės pikapo kartos klaidas. Pavyzdžiui, vairo apsisukimų skaičius sumažintas iki 3,7, o patogios sėdynės ir reguliuojami garsiakalbiai leis patogiai įsitaisyti automobilyje. Ankstesnėje pikapo kartoje rastas nepatogus važiavimo režimo jungiklis buvo pakeistas sukamuoju jungikliu. Džiugi žinia, kad garso izoliacija buvo žymiai patobulinta, ką atsiliepimuose pažymi „Mitsubishi L200“ savininkai: salone nėra pašalinio triukšmo.
Techninis komponentas
Atlikti pakeitimai ypač pastebimi kalbant apie „Mitsubishi L200“ technines charakteristikas. Pikapo šonų aukštis padidėjo iki 475 milimetrų, korpusas ir rėmas tapo standesni.
Sustabdymas patyrė reikšmingų pokyčių, tapolabiau subalansuotas, o tai suteikia gerą valdymą ir vairavimo komfortą. Ilgo takto konstrukcija ir energijos suvartojimas išliko to paties aukšto lygio.
Kuriant naują maitinimo bloką 4N15kurio tūris buvo 2,4 litro, dirbo „Mitsubishi Heavy Industries“ įmonė. L200 įmontuotas variklis yra iš naujo suprojektuotas užsieniečių variklio variantas. „Mitsubishi L200“ maitinimo blokas yra lengvesnis, dėl to sumažėjo alkūninio mechanizmo apkrova ir atitinkamai sumažėjo vibracijos lygis. Atskirai verta atkreipti dėmesį į aliuminio bloką, kintamą vožtuvo laiko sistemą, optimizuotą suspaudimo laipsnį, patobulintą kompresorių su lanksčia geometrija.
Ankstesnės kartos „Mitsubishi L200“ buvo komplektuojamas„Super Select“ 4WD transmisija su centriniu diferencialu užtikrina sklandų ašies fiksavimą, kad būtų įjungtas 4H režimas. Toks perdavimas sureagavo į tam tikrą ašių sukimosi skirtumą. Naujos kartos pikapas turi atnaujintą pavaros sistemą su automatiniu „Torsen“ fiksavimu su 40:60 indikatoriais, kur pirmenybė teikiama galinei ašiai. Tačiau gamintojas išlaikė perėjimo prie apatinės eilės ir priverstinio centrinio bloko funkcijas.
Vandens erdvių užkariavimas
Atnaujinta pikapo versija gali užkariauti vandenįpaviršius: didžiausias leistinas panardinimo gylis buvo 700 milimetrų. Tokius rodiklius pavyko pasiekti pasikeitus automobilio dizainui: pavarų dėžė buvo pajudinta, žemiausias „rizikos“ taškas pakilo 914 milimetrų. Pikape taip pat buvo sumontuota nauja paskirstymo grandinė ir oro įleidimo angos.
Bandomasis važiavimas takeliais
„Mitsubishi L200“ pastabų apžvalgų vairuotojaikad važiuojant asfaltuota kelio dalimi, net ir nereikalingai apkraunant pikapą, galinėje sėdynių eilėje gana stipriai kratosi. Automobilio pakaba nėra ypač tinkama normalioms kelio sąlygoms: važiuojant iki 70-80 km / h, visi maži smūgiai ir duobės perkeliami į saloną, kai viršijamas šis greičio slenkstis, kūnas ima siūbuoti ir drebėti. pastebimai.
Nepaisant tokių trūkumų, naujoji „Mitsubishi L200“ karta yra daug geresnė nei ankstesnė: variklis dirba užtikrintai ir pasižymi geru dinamiškumu.
Puikus visureigis
Daug įdomiau užkariauti ant visiškai naujo „L200“ pikapobekelėje nei geri takai. Automobilio pakaba yra specialiai sukurta tokioms sąlygoms: ji puikiai atlaiko visus smūgius ir sunkias apkrovas. „Mitsubishi“ jaučiasi labai užtikrintai net sunkiausiuose ir sunkiausiai pravažiuojamuose kelio ruožuose.
Nė viena iš galimų paėmimo konfigūracijųnumatytas galinis buferis: konstrukciją galima papildyti tik apsauga nuo palindimo. Versijose su automatine pavarų dėže įrengtas dinaminis amortizatorius, su kuriuo nekyla jokių problemų: važiuojant nelygiu keliu jis visiškai netrukdo.
„Mitsubishi“ patentuota sistema su automatinenusileidimas nuo kalvų negalėjo nepatikti automobilių savininkams: pakanka nustatyti pradinę pavarą, nuleistą eilę ir atleisti pedalus - pikapas lengvai nuslys nuo kalno.
Rezultatai
Palyginti su ankstesne karta, nauja karta„Mitsubishi L200“ pasirodė kur kas geriau: pikapas tapo patogesnis ir gavo geresnius techninius parametrus. L200 turi labai mažai konkurentų, ypač Rusijos automobilių rinkoje. Optimizuota jėgos pavara ir degalų sąnaudos, taip pat automatinės ir rankinės pavarų dėžės. Pikapui net ir kainų kilimas nebus toks baisus.
Tačiau yra ir silpnų vietų.Pirma, automobilis paprastais keliais elgiasi ne itin užtikrintai, todėl miesto ribose nebus lengva. Antra, europietiški visureigių modeliai pagal įrangą žymiai aplenkia „L200“ pikapą, tačiau gamintojas pažadėjo šią problemą išspręsti artimiausiu metu. Trečia, išoriškai pagrindinė įranga netraukia dėmesio ir atrodo labai neskani, todėl vairuotojams teks nedelsiant įsigyti brangesnę versiją.
Galime drąsiai teigti, kad naujos kartos pikapasvisiškai pateisino lūkesčius. „Mitsubishi L200“ buvo žymiai patobulintas tam tikrais parametrais, jis gerai veikia važiuojant bekele, nesiskiria įvairiausiais funkciniais priedais. Žinoma, neturėtumėte tikėtis ypatingo pardavimo ir susidomėjimo pikapu padidėjimo, tačiau „Mitsubishi“ gerbėjams ir tam tikros kategorijos vairuotojams tai tikrai patiks.
