Japonijos automobilių pramonė 1969 m„Mitsubishi Motors Corporation“ išleido „Mitsubishi Legnum“. Lygiagrečiai su juo buvo išleista tiksli jo kopija, žinoma kaip Galant. Šie modeliai skyrėsi tik vienu nedideliu niuansu – pavara. Galant automobiliai naudojo visus keturis ratus. Legnum buvo varomas priekiniais ratais. Priešingu atveju skirtumų nebuvo.
Dizainas
Iš viso buvo pagamintos devynios Mitsubishi kartosLegnum. Pastarasis buvo gaminamas beveik dešimt metų – nuo 2003 iki 2012 m. Automobilis buvo pagamintas ant Project America (PS) platformos. Ir šioje kartoje „Mitsubishi“ buvo siūlomas tik sedano kėbule. Kadangi universalų paklausa užmigo.
Tai mėgėjiškas automobilis.Jei pažvelgsite į paliktus atsiliepimus apie Mitsubishi Legnum, pastebėsite, kad žinovams labiau patinka 7 ir 8 kartos variantai. Daugybė automobilių entuziastų juos naudoja kaip derinimo platformą. Ir, turiu pasakyti, daugelis atlieka puikų darbą. Iš žemo, dinamiško ir agresyvaus sedano su plačiu variklio dangčiu gaunamas patobulintas derinimo meno kūrinys. Nors verta paminėti, kad dizaineriai, kurdami modelį, tikėjosi, kad „Mitsubishi Legnum“ išpopuliarės tarp verslo žmonių.
Tačiau verta grįžti prie devintokų atstovųkartos. Daugelis žmonių šiuos automobilius vadino amerikietiškais. Pagrindinis akcentas, būdingas daugumai „Mitsubishi“ automobilių, išnyko. Ir mes kalbame apie priekinius žibintus. Išraiškingą siaurų priekinių žibintų „žvilgsnį“ pakeitė didelė, netipiškos japoniškiems automobiliams optika.
Interjero dizainas
Kažkam gali nepatikti išvaizdaMitsubishi Legnum, tačiau interjeras tikrai patiks visiems. Juk jis neįtikėtinai erdvus – patogiai sutilps ne tik vairuotojas, bet ir visi 4 jo keleiviai. Be to, visi valdikliai yra ten, kur turėtų būti. Jokių nepatogumų bandant rasti bet kokį mygtuką ar svirtį. Ir ergonomika taip pat yra geriausia – prietaisų skydelyje nėra nieko nereikalingo. Yra daugybė galimybių, tačiau niekas nejaučia, kad yra užtvindytas informacija.
Iš salono savybių galima išskirti didelį vairą, keliomis kryptimis reguliuojamą elektrinę vairuotojo sėdynę, patogų parkavimo jutiklį ir porankį su didele talpia dėže.
Beje, žmonės išverslo segmentui, kuriam skirtas automobilis. Interjeras pagamintas griežtu klasikiniu stiliumi, o apdailoje naudotos tik kokybiškos medžiagos.
Techninės specifikacijos
Naujausios kartos Mitsubishi Legnum buvopagal techninius rodiklius geri automobiliai. Visuose sedanuose buvo sumontuotas 4 greičių „automatas“, tačiau buvo du varikliai. Galingesnis pagamino 172 litrus. su. ir buvo 2,4 litro tūrio. Silpnesnis buvo 160 AG ir 2 litrai.
Abu variantai buvo gerai įrengti.Jų techniniai pranašumai buvo MacPherson pakaba, ventiliuojami diskiniai stabdžiai ir labai kuklios 8-9 litrų sąnaudos 100 kilometrų kombinuotu ciklu. Beje, degalų bakas buvo gero 67 litrų tūrio.
Kalbame apie tai, ką turi Mitsubishi Legnumtechninės charakteristikos, neįmanoma nepastebėti valdomumo. Jis yra viršuje, ir tai yra vienas pagrindinių šio automobilio privalumų. Šis Mitsubishi modelis nepraranda sukibimo nė sekundei ir oriai elgiasi tiek posūkiuose, tiek tiesioje linijoje. Variklis kartu su pavarų dėže veikia puikiai. Šis automobilis sukurtas komfortui. Nors ant jo galima pasiekti didelį greitį. Maksimalus jo greitis yra 200 km/val. O spidometro ranka 100 km/h pasiekia per 11,5 sekundės.
Apie važiuoklę
Verta atkreipti dėmesį į paliktas apžvalgasšio modelio savininkai. Dauguma jų yra teigiami. Žmonės atkreipia dėmesį į puikų valdymą ir puikų didelio sukimo momento variklį, kuris „nevalgo“ alyvos ir turi saikingą „apetitą“ degalams.
Tačiau yra ir niuansų. Jie liečia stabdžius.Jie yra veiksmingi, tačiau yra linkę į disko ištrūkimą ir perkaitimą. Ir antrasis įspėjimas yra susijęs su pakabos patikimumu. Faktas yra tas, kad jis ne visai tinka Rusijos keliams. Tačiau automobilis į mūsų šalį nebuvo pristatytas, todėl daugelis į tai užmerkia akis.
Sportinis universalas
Keletą žodžių reikėtų pasakyti apie tokį modelį kaip Mitsubishi Legnum VR-4. Tai galingas, greitas ir stilingas universalas, kuris buvo gaminamas tik pardavimui Japonijos vidaus rinkoje.
Po jo gaubtu buvo sumontuotas turbokompresorius 2.5 litrų V6 variklis. Jis pagamino 280 arklio galių. Didžiausias greitis, kurį jis galėjo pasiekti, buvo apie 250 km/val. Pakuotės ryšulėlis taip pat tvirtas. Šiuose modeliuose buvo įrengtas stoglangis, spoileris, odinis salonas (smėlio ir juodos spalvos), raudonos grindys, unikalūs slenksčiai, sparnai priekinio bamperio šonuose, perdangos ir daug kitų „aksesuarų“.
Ir net jei šis automobilis buvo parduotas tik užJaponijos vidaus rinkoje, Rusijoje vis dar yra šio modelio savininkų. Automobilis greitai išgarsėjo, o ypač išradingi žmonės pasirūpino ir jį pasisavinti. Dabar netgi galite rasti pardavimo skelbimų - normalios būklės ir 15 metų amžiaus modelis kainuos nuo 400 iki 500 tūkstančių rublių.
Įdomūs faktai
Reikėtų pažymėti, kad ypač vairuotojamsTaivanas sukūrė specialius modelius. Jie turėjo unikalios priekinės dalies posūkį. Šie automobiliai netgi buvo parduodami kitu pavadinimu. Jie buvo žinomi kaip Mitsubishi Grunder. Automobilis greitai išpopuliarėjo, todėl jį pradėjo tiekti Filipinams ir Kinijai. Tik ten šie automobiliai buvo parduodami kaip Galant 240M. O pirkėjams buvo pasiūlytas tik vienas variklio variantas – 2,4 litro MIVEC.
Bet vis tiek devinta karta 2010-ųjų pradžiojenustojo būti populiarūs dėl to, kad šie modeliai tiesiog prarado savo modernumą. Todėl jų gamyba buvo baigta, o specialistai pradėjo sunkiai dirbti su tokiais automobiliais kaip „Outlander“ ir „Lancer“.
Tiesa, ne taip seniai šis modelis išgirdus vėl pasirodė. Mitsubishi Galant / Legnum pavadinimu Brunėjus parduoda sportinį automobilį, daugeliui žinomą kaip Lancer Sportback.
