Transmisijoje naudojami tepalaipavarų dėžės, perdavimo dėžės, ašys ir vairavimo mechanizmai. Yra nemažai automobilių, kuriuose ta pati variklio alyva pilama į pavarų dėžes. Tačiau atskiruose mechanizmuose, kurie patiria ypač sunkių ir sudėtingų apkrovų, ir iš to sunku patekti į alyvos ir rūko lašus, reikalingas slėginės pavaros alyvos tiekimas.
Atskirkite skirtingas variklio skysčio grupes ir tipus. Pavarų alyvos klasifikacija taip pat skiriasi.
Priimtinos klasifikacijos
Viena iš tarptautinių klasifikacijų yraklampumo atskyrimas. Ši pavarų alyvų klasifikacija vadinama SAE. Juose tepalai skirstomi į septynias klases, iš kurių keturios yra žiemos (pažymėtos raidėmis W), o trys likusios yra vasara. Žymėjimas visą sezoną reiškia dvigubą žymėjimą, pavyzdžiui, 80W90, 75W140 ir kt.
Kita alyvos klasifikacija,vadinama API, tai reiškia, kad suskirstymas į šešias grupes. Jie naudojami atsižvelgiant į tikslą, nes yra jų pavaros tipas, specifinės apkrovos ir temperatūra.
SAE pavarų alyvų klasifikacija bendrai
Šią klasifikaciją sukūrė Amerikos inžinierių draugija. Ji tapo plačiai žinoma. Daugelis vairuotojų tai žino geriau nei bet kuris kitas.
Tepalo klampumo laipsnis pateikiamas kiekvienos transporto priemonės naudojimo instrukcijoje.
Šių klasifikacijų pasirinkimastransmisinės alyvos yra pagrįstos aplinkos temperatūros rodikliais, kuriuose automobilis bus eksploatuojamas. Klampumo savybės nustatomos atsižvelgiant į tai, kaip Brookfield pasiekė 150 tūkst. Jei ši vertė viršijama, krumpliaračio veleno guoliai pradės sunaikinimo procesą. Norėdami to išvengti, būtina griežtai laikytis žemos temperatūros duomenų rekomendacijų, pasirenkant tinkamą tepalą.
Jei planuojama, kad automobilis bus eksploatuojamasRankinio transmisijos atveju tinkamos temperatūros yra apie trisdešimt laipsnių ir žemiau, hidrokrekingo arba sintetinių tepalų, taip pat 75W-XX klampumo pusiau sintetinės medžiagos, kurių klampumo riba yra 5000 cP.
Aukšta temperatūra nustatoma 100 laipsnių. Pasiekus šias dalis, jos neturėtų žlugti, net jei jos turi turėti tokį poveikį 20 ar daugiau valandų.
Pavarų alyvų klampumo klasifikacija: detalės
Čia, kaip ir variklio skysčiuose, tepimo skysčiai skirstomi pagal sezoninį atributą:
- žiema - 70W, 75W, 80W, 85W;
- vasara - 80, 85, 90, 140, 250.
Šioje klasifikacijoje šis suskirstymas yra sąlyginis, nes skirtingi gamintojai turi savo ypatingą vystymąsi.
Tačiau SAE J306 standartas turi tokį standartąreikalavimus, kuriuos turi atitikti perdavimo skysčiai. Taigi, jie turėtų apimti vieną žiemos ar vasaros serijų laipsnį arba abiejų laipsnių derinį. Vienu metu negali būti dviejų žiemos laipsnių.
Be to, jei variklio tepalai yra pažymėti nuo 0 iki 60, tuomet perdavimo tepalai yra nuo 70 iki 250.
Taigi kūrėjai bandė užkirsti kelią galimoms klaidoms renkantis aliejų. Taigi, jei variklio ir transmisijos skysčių klampa yra vienoda, tai pagal SAE jų vertės bus skirtingos.
API apskritai
Deja, universali visų tipų pavarų alyvų klasifikacija, dar nėra sukurta. Tačiau rankinių pavarų dėžių API klasė yra patogiausias būdas klasifikuoti tepalus.
Pagal ją automobiliai naudoja grupės alyvasGL-4 arba GL-5. GL-4 tinka mechanikams ir pavarų dėžėms hipoidinėse ar spiralinėse kūgio porose ir naudojamas vidutinio klimato sąlygomis. GL-5, be vidutinio sunkumo, gali būti naudojamas sunkiomis sąlygomis įvairiems perdavimo būdams.
Atskiros API grupės
Pažvelkime į visas grupes, kurias atstovauja API pavarų alyvos klasifikacija.
GL-1 grupė priklauso mineraliniams tepalams. Šiuose aliejuose nėra jokių priedų, išskyrus tuos, kurie pasižymi antioksidacinėmis ir putplasčio savybėmis.
GL-2 apima alyvas su antifrikciniais priedais, kurios naudojamos sliekinėms pavaroms su mažu sukimosi greičiu.
GL-3 yra tepalas, kurio jau yra nemažaipriedų, tarp kurių yra ir kurie turi atsparių dilimui, kiekio. Jie naudojami kelių pavarų dėžėse ir vairavimui, pagrindinėms ir hipoidinėms pavaroms. Alyvą tvarko spiralinės kūginės pavarų poros, sukurtos veikti mažu greičiu, o ne atšiauriomis sąlygomis.
GL-4 grupės turinys yra didelispriedai. Tai apima tuos, kurie pasižymi anti-sulaikymo savybėmis. Jie daugiausia naudojami transporto priemonėse su įprastomis pavarų dėžėmis. Tepalas gali tinkamai veikti tokiose pavarų dėžėse, kur sukasi dideliu greičiu ir mažas sukimo momentas, arba atvirkščiai.
GL-5 apima tepalus, kurie galidirbti sunkiomis sąlygomis, kai reikia įdėti daug pastangų ir įveikti sunkius krūvius. Šios alyvos naudojamos įvairiuose automobilių ir motociklų modeliuose. Tinka hipoidinėms pavaroms, pavarų poroms, dirbančioms su smūgiu. Tepaluose yra didelis kiekis priedų, kurių pagrindas yra sieros-fosforo elementai, kurie sumažina metalo susidarymo tikimybę.
GL-6 aliejai užtikrina gerą našumą net suatšiaurios darbo sąlygos. Jie efektyviai atlaiko sukimosi greitį, didelius sukimo momentus ir smūgio apkrovas. Jie turi didžiausią EP priedų kiekį, palyginti su kitomis grupėmis. Tačiau šios grupės aliejai nėra dažnai naudojami.
Dauguma pavarų alyvų yra mineralinės. Sintetika naudojama retai.
Kiti klasifikatoriai
Reduktoriaus alyvos klasifikacija pagal CAE ir APIyra labiausiai paplitęs. Tačiau yra ir kitų skirstymų. Pavyzdžiui, automatinių pavarų dėžių tepalai priklauso atskirai kategorijai. Jiems API netaikoma kaip pavarų alyvų klasifikacija. „Zeke“, „Total“, „Mobil“ ir kiti gamintojai vadovaudamiesi savo rodikliais gamina tepimo skysčius.
ATF klasifikacija
Automatinių mašinų alyvos dažnai dažomos ryškia spalva, kad vairuotojas jos nemaišytų ir nepiltų į mechaninę pavarų dėžę. Taip pat negalima maišyti įvairiaspalvių skysčių,
Automatinės pavarų dėžės klasifikacija, kuri būtų tokia pativieningos, kaip ir rankinės pavarų dėžės atveju, jos nėra. Todėl šį klausimą sprendžia patys gamintojai. Pavyzdžiui, „General Motors“ naudoja „Dexron“ klasifikaciją, o „Ford“ - „Mercon“ klasifikaciją.
ZF klasifikacija
Klasifikacija tampa plačiai žinomatrumpai ZF Zahnradfabrik Friedrichshafen. Tai yra lyderis tarp Europos pavarų dėžių ir variklių gamintojų. Sukūrusi savo klasifikaciją, bendrovė siūlo sutelkti dėmesį į jų klases kokybės ir klampumo požiūriu.
Kiekvienai pavarų dėžei leidžiama naudoti savo alyvas. Skirstymas numato abėcėlinį ir skaitmeninį kodą.
Kuo remtis renkantis
Pavarų alyvų klasifikavimas pagal API, SAE irtaigi, tai žymiai palengvina pasirinkimą. Bet įsigydami tepalą taip pat turėtumėte suprasti, kokias užduotis jis turėtų išspręsti. Tarp jų išsiskiria:
- per didelio trinties ir padidėjusio krumpliaračių ar kitų pavarų dalių paviršių nusidėvėjimo prevencija;
- turi būti sumažinta dėl filmo sukūrimo išleista energija;
- šilumos pašalinimo sukūrimas;
- sustabdyti arba sumažinti oksidacijos procesą;
- neturi neigiamo poveikio perdavimo dalių reakcijai ant paviršiaus;
- nereagavimas su vandeniu;
- originalių savybių išsaugojimas ilgalaikio saugojimo metu;
- perdavimo metu atsirandančio triukšmo ir vibracijos mažinimas;
- nešildant nuodingų garų.
Teisingai parinkta transmisinė alyva sėkmingai išspręs jos problemas ir padės prailginti mechanizmų tarnavimo laiką.
