Automobilis „Nissan Pathfinder 2013“: specifikacijos, funkcijos ir apžvalgos

Japoniški automobiliai yra gana populiarūs Rusijoje.„Nissan“ prekės ženklas nėra išimtis. Mūsų rajone ypač paklausūs visureigiai. Ir šiandien nekalbėsime apie „X-Trail“, kuris yra daugiau krosoveris. Šiame straipsnyje mes sutelksime dėmesį į tikrą, pilno dydžio džipą, turintį gilias šaknis ir kilusį 80-aisiais. Tai yra „Nissan Pathfinder“. Mašina gaminama keliomis kartomis. Apsvarstysime Nissan Pathfinder 2013. Tai 51-o kėbulo visureigis, masiškai gaminamas 2005–2014 m. (13-oje buvo gilus pertvarkymas).

Išvaizda

Automobilis išsiskiria savoišraiškingos formos ir griežtas dizainas. Tai tikras vyriškas džipas su žiauriomis linijomis ir masyviomis ratų arkomis. Automobilio priekyje yra plačios chromuotos grotelės ir didžiulis buferis su apvaliais halogeniniais rūko žibintais. Pagrindinė optika yra ksenonas. Sprendžiant iš atsiliepimų, šviečia gana gerai. Visureigio stogas yra beveik plokščias, su masyviais stogo bėgiais, kad būtų galima pritvirtinti papildomą oro dėžę. Taip pat „Nissan Pathfinder 2013“ galite sumontuoti buferį ant bagažinės arba spoilerį. Kojų atramos jau sumontuotos iš gamyklos. Nepaisant to, kad jam daugiau nei dešimt metų, šis automobilis vis dar kelia pagarbą ir neatrodo pasenęs.

Ką jie sako apie „Nissan Pathfinder 2013“ apžvalgas?Savininkai pastebi, kad dažai nėra kokybiški. Taigi, dažnai ant visureigio susidaro drožlės, ypač kėbulo priekyje. Bėgant metams bazinis emalis pradeda brinkti. Labiausiai pažeidžiamos vietos yra ratų arkos, variklio dangtis, bagažinės dangtis ir linija prie priekinio stiklo. Taip pat „Nissan Pathfinder 2013“ savininkai susiduria su įskilusiu priekinių žibintų stiklu ir neveikiančia priekinių žibintų plovimo žarna.

Matmenų klirensas

Automobilis turi įspūdingų gabaritų.Taigi, kūno ilgis yra 4,81 metro, plotis - 1,85, aukštis - 1,78 metro. Ratų bazė yra 2853 mm. Tačiau įdomiausia yra klirensas. Naujojo „Nissan Pathfinder 2013“ prošvaisa yra 23 centimetrai. Ir tai su gamyklinėmis kojų atramomis. Automobilis turi gerą įvažiavimo ir išlipimo kampą. Šis parametras yra atitinkamai 33 ir 27 laipsniai. Remiantis apžvalgomis, „Nissan Pathfinder 2013“ gali įveikti brastus iki 45 centimetrų.

Salonas

Įsėsti į automobilį yra gana patogupapildomos rankenos ir plačios atramos kojoms. Visureigio vidus atrodo ne mažiau žiauriai nei išorė. Automobilis gana erdvus. Vietos pakanka šešiems keleiviams. Pagal numatytuosius nustatymus salone yra dvi sėdynių eilės. Tačiau automobilio gali pritrūkti ir trečio, kuris bus bagažinėje. Priekinis skydelis išsiskiria savo masyvumu. Kabinoje daug šiurkščių formų ir linijų. Vairas – trijų stipinų, su nedideliu mygtukų komplektu. Prietaisų skydelis yra rodyklė. Plačioje centrinėje konsolėje yra multimedijos ekranas su navigacija. Netoliese yra CD kasetinis grotuvas ir oro kondicionierius.

Ar yra Nissan salone defektu„Pathfinder 2013“? „Nissan Pathfinder“ R51 gale (tačiau, kaip ir jo pirmtakai) nėra iš aukštos kokybės apdailos medžiagų. Plastikas yra gana kietas ir ilgainiui pradeda girgždėti ant iškilimų. Dažnai „Nissan Pathfinder 2013“ visureigių savininkai susiduria su tokia problema kaip drėgmės atsiradimas salone. Taip yra dėl guminių tarpiklių nusidėvėjimo viršutinių stelažų srityje. O vanduo dažniausiai kaupiasi ant lubų ir pastebimai gadina kabinos išvaizdą, sukeldamas būdingus dryžių pėdsakus. Taip pat priekinio keleivio kojose atsiranda skysčio. To priežastis – bagažinės dangčio plovimo žarna. Būtina patikrinti jo tvirtinimą ir, jei reikia, priveržti.

Dar vienas gedimas – neveikiantiselektra valdomi langai. Visureigyje mygtukų kontaktai gali išsijungti. Kartais dėl prasto kontakto neveikia ir sėdynės (ir ne tik reguliavimas, bet ir elektrinis šildymas). Dyzeliniai Nissan įšyla labai ilgai, viryklės variklis triukšmingas. Oro kondicionavimo vamzdžiai bėgant metams rūdija. Pastarieji yra gana pažeidžiamoje vietoje – po dugnu. Dėl to jie yra labai jautrūs korozijai.

Bagažinė

Jei kalbėsime apie septynvietę versiją, dėlpapildoma sėdynių eilė, bagažinės tūris bus nedidelis – tik 300 litrų. Tačiau šią eilutę galima nesunkiai išardyti. Taigi tūris padidėja iki 515 litrų. Bet tai dar ne viskas. Antroji sėdynių eilė gali būti sulankstoma skirtingomis proporcijomis, taip suformuojant lygias grindis.

Dėl to didžiausias bagažo kiekisskyrius yra kiek daugiau nei du tūkstančiai litrų. Viskas gerai, jei ne atsargos. Jis yra ne ant galinio sparno ir visai ne po paaukštintomis grindimis bagažinėje. Japonai padėjo jį po dugnu. Į jį patekti labai sunku, tai liudija „Nissan Pathfinder 3“ savininkų atsiliepimai. Į ką dar atkreipia dėmesį vairuotojai?

Techninės specifikacijos

Šiame automobilyje buvo sumontuoti kelijėgos agregatai. Tarp jų buvo vienas keturių litrų benzininis ir 260 jėgų variklis, taip pat trys dyzeliniai varikliai. Pastarųjų liniją atidarė 2,5 litro agregatas su 174 arklio galių. Tarpinis buvo 190 arklio galių variklis su tokiu pat darbiniu tūriu. „Kietojo kuro“ linijos viršūnė buvo trijų litrų variklis su turbokompresoriumi. Kokios yra šio „Nissan Pathfinder“ specifikacijos? Savo tūriu šis variklis išvysto 230 arklio galių ir 550 Nm sukimo momentą.

Ką atsiliepimai sako apie dyzelinius variklius?Jie yra gana patikimi, tačiau tik reguliariai prižiūrimi. Tačiau pasitaiko atvejų, kai kuro įranga sugedo anksčiau laiko. To priežastis – žemos kokybės dyzelinis kuras. Jaunesniuose nei 2010 m. modeliuose kilo problemų dėl sumažėjusios traukos ir pagreičio dinamikos. Problema buvo išspręsta sumirksėjus elektroniniam variklio valdymo blokui. Tačiau ši problema ne visada išnykdavo. Galiausiai savininkams teko keisti turbinos konfigūraciją arba ją remontuoti. Tačiau paprastai „Nissan“ turbokompresorius be problemų nuvažiuoja iki 350 tūkstančių kilometrų.

Dyzeliniame Nissan Pathfinder 2.5 yra toks elementas kaip kietųjų dalelių filtras. Daugelis žmonių skundžiasi jo ištekliais. Filtras dažnai sugenda per anksti. Suodžių elemento keitimas yra gana brangi procedūra, todėl daugelis tiesiog išpjauna šį elementą ir įdiegia emuliatorių. Taip pat 2,5 litro mašinose variklis yra linkęs perkaisti, todėl varo bloko galvutę (ant paties bloko atsiranda matomi įtrūkimai). Kalbant apie trijų litrų dyzelinį variklį, savininkai atkreipia dėmesį į mažus oro aušintuvo (tarpinio aušintuvo) vamzdžių išteklius. Jie sugenda nuvažiavus 50 tūkstančių kilometrų. Be to, laikui bėgant, išmetamųjų dujų recirkuliacijos vožtuvas prilimpa prie mašinos. Problema išspręsta užkimšus USR vožtuvą, po kurio mirksi elektroninis valdymo blokas. Šių darbų kaina yra apie dvidešimt tūkstančių rublių. Sunku darbus atlikti savarankiškai – tik servise.

Benzino variklio problemos

Dabar apie benzininį variklį.Dažnai savininkai susiduria su katalizatoriaus užpildo sunaikinimo problema. Jo dalelės gali prasiskverbti į cilindrus ir taip susidaryti įbrėžimams. Todėl pasibaigus eksploatavimo laikui (dažniausiai tai nutinka nuvažiuojant 80 tūkst. kilometrų) katalizatorius išpjaunamas, o jo vietoje sumontuojamas tuščiaviduris vamzdis – liepsnos slopintuvas. Tačiau ši procedūra neįmanoma be ECU mirksėjimo, kitaip variklis sunaudos daugiau degalų, o skydelyje nuolat užsidegs „Check“. Net benzininiuose Nissan automobiliuose degalų lygio jutiklis gali sugesti. Be to, jis keičiasi kartu su povandeniniu benzino siurbliu. Ir tam reikia visiškai išardyti degalų baką. Net važiuojant 100 tūkst., sugenda generatoriaus sankaba ir guolis. Būdingas gedimo požymis – iš po gaubto sklindantis garsus girgždėjimas ir traškėjimas.

Dinamika, vartojimas

Apsvarstykite „Nissan“ veikimo charakteristikasPathfinder 2013. Japoniškas visureigis pasižymi gera greitėjimo dinamika. Taigi iki šimto automobilis įsibėgėja per 9-11 sekundžių, priklausomai nuo vidaus degimo variklio ir pavarų dėžės tipo (panagrinėsime kiek vėliau). Didžiausias greitis yra nuo 186 iki 200 kilometrų per valandą. Jei kalbėtume apie degalų sąnaudas, dyzeliniai varikliai mišriu režimu sunaudoja apie devynis–dešimt litrų. Tačiau benzininis variklis, kaip sako savininkai, yra gana nepadorus. Kombinuotame cikle jis sunaudoja mažiausiai 15, o mieste šis skaičius gali siekti iki 20 litrų.

Perdavimas

Automobilis komplektuojamas su keliomis pavarų dėžėmis:

• Penkių greičių mechanika.
• Šešių greičių mechanika.
• Septynių juostų mašina.

Pirmosios dvi dėžutės daugiausia yra ant2,5 litro dyzeliniai varikliai. Ką jie sako apie mechaninę pavarų dėžę „Nissan Pathfinder 2013“. atsiliepimai? Savininkai teigia, kad ši dėžė gana patikima, tačiau yra problemų su sankaba. Diskas susidėvi po 70 tūkstančių kilometrų, o originalus elementas kainuoja apie 500 USD.

Apie automatinę pavarų dėžę

Ji neturi rimtų problemų, bet jos ištekliųribotas. Kaip rodo eksploatavimo patirtis, visureigio „Nissan Pathfinder“ automatinė pavarų dėžė nuvažiuoja ne daugiau kaip 300 tūkstančių kilometrų. Tada ji pradeda spardytis ir „kvailioti“. Be to, tai atsitinka net laiku pakeitus ATP skystį, kuris gaminamas kas 60 tūkstančių kilometrų. Norint kuo labiau atidėti remontą, savininkams patariama vengti dažno sankabos slydimo ir vengti vilkti sunkius automobilius. Be to, automatinė pavarų dėžė nemėgsta bekelės. Dėl šios priežasties aušinimo radiatorius susidėvi, todėl antifrizas prasiskverbia į ATP skystį. Dėžė negalės ilgai dirbti su tokiu mišiniu.

Važiuoklė

Automobilis pastatytas ant rėmo konstrukcijos ir turivisiškai nepriklausoma pakaba. Dėl to mašina pasižymi dideliu sklandumu ir geru valdymu. Jei kalbėsime apie pakabos patikimumą, šis klausimas priklauso nuo automobilio eksploatavimo sąlygų. Taigi su originaliomis atsarginėmis dalimis jis nuvažiuoja apie 100 tūkstančių kilometrų. Silpnosios vietos yra įvorės ir stabilizatoriaus strypo statramsčiai. Jie sugenda nuvažiavus 40 tūkstančių kilometrų. O jei automobilis buvo naudojamas bekelėje, tai net po 15-20 val. Rutuliniai guoliai turi 80 tūkst. Jie keičiasi kartu su svirtimis, kurios gerokai atsitrenkia į savininko kišenę. Ratų guoliai ir amortizatoriai pakyla iki 120 tūkst.

Vairavimas

Vairavimas kiekvienam yra skirtingas.Vieni bėgią remontuoja po 50 tūkst., kiti jo neliečia po 180 tūkst. Taip pat skundų dėl perdavimo bylos kelia savininkai. Tačiau daugeliu atvejų jo gedimas yra susijęs su netinkamu veikimu. Dozatoriaus negalima naudoti asfaltuotame kelyje. Priešingu atveju gali atsirasti vibracija ir būdingas dūzgimas. Tokiu atveju būtina pakeisti sraigto veleno kryžius. Jei razdatka pradeda tekėti, verta pakeisti sandariklius. Pastarasis saikingai vartodamas slaugė apie 120 tūkst.

Apibendrinant

Taigi, išsiaiškinome, kurį turi „Nissan Pathfinder“.2013 m. specifikacijos ir funkcijos. Kaip matote, automobilis neapsieina be „spąstų“. Todėl perkant reikia atidžiai pasižiūrėti į automobilio būklę (juk 51-ą kėbulą galima rasti tik antrinėje rinkoje). Nereikėtų pirkti sąmoningai sugedusio visureigio net ir už „saldžią“ kainą. Remonto kaina gali siekti iki pusės paties automobilio kainos. Todėl geriau pasiimti kopiją, kuri yra kelyje.

Apibendrinant, atkreipiame dėmesį į pagrindinius šio visureigio pranašumus:

• Griežtas ir tvirtas dizainas.
• Geras visureigio sugebėjimas.
• Erdvus interjeras ir talpi bagažinė.
• Patikimas variklis.
• Komfortiška pakaba.

Tarp pagrindinių trūkumų būtina pabrėžti:

• Silpni dažai.
• Didelės degalų sąnaudos (taikoma benzininei versijai).
• Nebrangios apdailos medžiagos salone.
• Didelė atsarginių dalių kaina.
• Ribotų išteklių automatinė transmisija.

Į visus šiuos niuansus reikėtų atsižvelgti ir antrinėje rinkoje ketinant įsigyti japonišką visureigį „Nissan Pathfinder“.