충격 흡수 장치가 있는 앞 포크는 다음 중 하나입니다.현대 자전거의 가장 중요한 구성 요소. 주요 임무는 도로의 불규칙성과 접촉하는 프론트 액슬의 충격 하중을 줄이는 것입니다.
쇼크 업소버 동작은 신속하게 설계되었습니다.장애물을 칠 때 포크가 압축되고 상대적으로 서두르지 않은 릴리스. 서스펜션 포크의 이러한 작동 원리는 특히 거친 지형에서 고속으로 운전할 때 자전거 운전자가 안장에 머물 수 있도록 합니다.
자연스럽게 시간이 지날수록값비싸고 안정적인 자전거 앞 포크가 파손됩니다. 동시에 모든 사람이 유지 관리 및 수리가 필요할 때 주인의 서비스를 지속적으로 사용할 여유가 없습니다. 따라서 플러그 장치, 분해, 조립, 유지 보수, 구성 요소 교체 기능을 이해하는 것이 매우 유용합니다.
포크의 종류
디자인 특징과 충격 흡수 장치에 따라 다음과 같은 유형의 자전거 포크를 구분할 수 있습니다.
- 강인한;
- 봄;
- 공기유;
- 공기;
- 봄 기름;
- 스프링 엘라스토머.
단단한 자전거 포크를 사용하면 완충 장치에 진동이 없기 때문에 평평한 아스팔트 표면을 탈 때 더 빠른 속도로 이동할 수 있습니다.
스프링 엘라스토머와 공기에 대해 이야기하면포크 유형은 주로 연석이나 스프링보드 위를 쉽게 주행할 수 있도록 큰 요철과의 접촉을 부드럽게 하도록 설계되었습니다. 동시에 이러한 포크는 작은 돌을 운전할 때 충격에 더 잘 대처합니다.
공기유의 경우와스프링 오일 포크의 경우 이러한 메커니즘은 아스팔트 포장의 작은 균열에 부딪힐 때도 거의 모든 충격을 효과적으로 흡수하고 최대로 완화할 수 있습니다.
자전거 포크 장치
서스펜션 포크의 기본 구성 요소는 다음과 같습니다.
- 줄기는 크라운에 정적으로 연결된 축입니다. 자전거 프레임과의 연결 링크 역할을 합니다.
- 크라운은 스템과 포크 레그가 부착되는 트랜지션 피스입니다.
- 다리는 포크의 다리에 이동 가능하게 연결되는 구성 요소입니다. 자전거 포크를 포함하는 다리의 내부 부분은 스프링, 조절 장치 및 완충 장치로 채워져 있습니다.
- 바지는 단단한 버팀대로 연결된 두 개의 안경으로 구성됩니다. 서스펜션 포크의 풋 홀더 역할을 합니다.
내부 구조
자전거 서스펜션 포크가 다릅니다상대적으로 단순한 구조인 표준, 리지드 모델과 비교하여 특별한 내부 구조. 서스펜션 포크의 주요 내부 구성 요소는 다음과 같습니다.
- 오일 씰은 습기와 먼지가 포크에 들어가는 것을 방지하여 메커니즘의 안정적인 윤활 수준을 유지하는 부품입니다.
- 포크의 다리 내부에 위치한 얇은 벽 플라스틱 부싱 형태로 제공되는 가이드.
- 강성 조절기는 포크 크라운에 있는 외부 너트의 연속인 볼트입니다. 구조적 하중 하에서 포크 다리의 스프링을 압축합니다.
- 스프링은 포크의 발 부분에 설치됩니다.금속의 변형에 의한 충격 에너지의 흡수. 공기 및 공기 오일 유형 자전거 앞 포크에는 스프링이 포함되어 있지 않습니다. 여기에서 이 기능은 압축 공기에 의해 수행됩니다.
자전거 포크 조정
라이딩 스타일에 맞는 것을 선택하고자전거 프레임의 구조적 특징, 충격 흡수 포크, 이륜마 소유자는 조정할 기회를 얻습니다. 자전거 포크를 적절하게 조정하려면 개별 설정이 무엇을 담당하고 어떤 방향으로 조정해야 하는지 이해해야 합니다. 동시에 실제 조정은 공기, 오일 공기 및 스프링식 포크가 있는 경우에만 이야기할 수 있다는 점에 유의할 가치가 있습니다.
엄격
각 자전거 포크에는일정 수준의 강성. 이 특성을 네거티브 이동이라고도 합니다. 이상적으로는 강성 등급이 완충기의 총 이동 거리의 10%를 넘지 않아야 합니다.
자전거용 쇼크 업소버 조정라이더의 체중에 따라 권장됩니다. 일반적으로 매개변수는 자전거를 구입한 후 한 번 설정되며 평야에서 고속 스키에서 내리막으로 전환하는 경우와 같이 라이딩 스타일이 변경될 때만 조정됩니다.
리바운드
서스펜션 포크의 리바운드 조정은 다음과 같은 경우 중요합니다.보장 성격의 변화. 사이클링 중에 최대 속도를 달성하려면 범프와 접촉할 때 포크 반동을 최소화해야 합니다. 이 경우에만 페달링 에너지가 장애물을 극복하는 데 소비되지 않습니다. 거친 지형에서의 라이딩을 위해 증가된 비율을 설정하여 리바운드 레벨을 조정합니다.
충분히 혁신적이다자전거 쇽 업소버가 표면의 성질이 변할 때 반동 수준을 자동으로 조절하는 시스템. 이러한 포크의 작동 원리는 변동에 대한 내부 구성 요소의 증가된 감도를 기반으로 합니다.
압축
특정 압축 수준 설정자전거 포크를 사용하면 메커니즘의 압축 속도를 줄이거나 높일 수 있습니다. 이 설정은 이전 설정과 반대입니다. 불행히도 소수의 전문가만이 실제로 압축 수준을 올바르게 조정할 수 있습니다.
공장 폐쇄
설정은 감가상각 잠금을 가정합니다.하나의 정적 위치에 포크. 평평한 표면에서 장거리 라이딩을 위해 산악 자전거 모델을 사용하는 운동 선수에게 유용합니다.
플러그 분해
자전거 포크를 분해하는 방법? 다음 순서로 충격 흡수 장치를 분해하는 것이 좋습니다.
- 육각형을 사용하여 하단 장착 볼트가 풀립니다.
- 스프링의 감쇠 특성을 조정하는 볼트가 풀립니다.
- 탄성 중합체는 스프링 이동을 제한하기 위해 제거됩니다.
- 플러그의 바지가 깔끔하게 제거됩니다. 이 경우 유출되는 기름, 오염 및 물을 모니터링해야합니다.
- 오일 씰과 보스가 제거됩니다.
자전거 포크를 분해하는 방법을 이해하고연습을 통해 동일한 단계를 수행하여 조립할 수 있지만 역순으로만 수행할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 주의를 기울이고 지침을 정확하게 따르는 것입니다.
유지 보수 및 수리
플러그의 적시 유지 보수, 서비스 및 수리자전거는 그녀의 "건강"을 보장합니다. 한 시즌에 한 번 이상 포크에 윤활유를 바르는 것이 좋습니다. 그러나 자주 운전하거나 메커니즘을 집중적으로 사용하면 이 절차를 훨씬 더 자주 사용해야 합니다. 일반적으로 윤활 프로세스는 주사기로 부츠 아래에 오일을 붓는 것으로만 구성됩니다. 또한 메커니즘을 눌러 포크 다리를 개발하고 젖은 스폰지로 남은 그리스를 제거합니다.
자전거의 포크가 고정되어 있어야 합니다.깨끗한. 따라서 매번 라이딩 후에 부츠 영역에서 발을 닦는 것이 좋습니다. 이것은 내부 메커니즘의 막힘, 먼지로 인한 오일 오염을 방지하여 메커니즘의 부적절한 동작으로 이어질 수 있습니다.
서스펜션 포크의 수리에 관해서는,경험이 충분하지 않다면 다시는 위험을 감수하지 않고 이 작업을 전문가의 몫으로 남겨두는 것이 좋습니다. 필요한 기술을 습득하려면 지식이 풍부한 사람의 감독하에 여러 분해 및 조립을 수행 한 경험 많은 자전거 타는 사람의 경험을 활용하는 것이 좋습니다. 시간이 지남에 따라 서스펜션 포크의 부품을 교체하고 메커니즘을 조정하는 것과 같이 겉보기에 어려운 작업도 상당히 간단한 절차로 바뀔 수 있습니다.
