북쪽 Palmyra는 오른쪽으로 다이아몬드이다.러시아의 왕관에 깨끗한 물. 연중 내내 수십만 명의 관광객이 찾아옵니다. 개별 유행 프로그램에 방문자의 대부분은 다리 구조에 방문했다. 그러나 결국 일부만을보고 관리 할 수 있습니다. 결국, 주요 그리기 drawbridges, 나머지에 대중 교통이나 관광의 창문 만 통과에서 검토된다. 세인트 피터스 버그에서 이러한 구조의 한 - 레드 브리지.
착색 된 다리
각각의 상트 페테르부르크 다리에는 자체 이야기가 있습니다.모이카 (Moika)를 가로 질러 던져진 사람들 중에도 존재합니다. 처음에 그들은 실제로 서로 다르지 않았기 때문에 색상을 다르게 염색하고 색상에 따라 이름을 세례하기로 결정했습니다.
- 녹색.
- 빨간색 (흰색)입니다.
- 파란색.
- 노란색 (지금 Khrapovitsky).
이들은 세인트 피터 스 버그의 모든 색깔의 다리가 아닙니다. 블랙도 있었지만 그는 스몰 렌카 전역에 던져졌고, 그 후 해체되었다.
세인트 피터 스 버그에있는 레드 브릿지의 위치
다리는 두 지역, 즉 해군과 중부의 국경을 따라 Moika 전역에 던져집니다. 그것은 Gorokhovaya 거리의 일부로 Kazan과 Second Admiralty Island를 연결합니다.
다리를보기 위해서는메트로 역 "Admiralteyskaya"는 "Bolshaya Morskaya Street"또는 "Kazan Street"을 정차합니다 (지상 대중 교통으로 보내지는 경우). 그런 다음 Moika의 제방으로 걸어 가십시오.
창조의 역사
몇몇 근원에 의하여 교량의 실존18 세기 초에 이미 기록되었다. 같은시기의 제 37 년에 구조 조정이 필요하게되었습니다. 새로운 디자인은 남은 시간에 방패로 덮인 배의 통행을 위해 중간에 특별히 배치 된 슬롯이 만들어졌습니다. 세기말에 다른 구조 조정이 그를 기다리고있었습니다. 이 경우 큰 혈관이 통과하는 것을 예견하지 못했고 세 가지가있었습니다. 1778 년까지, 그것은 백색이라고 칭했다.
19 세기 초,이 다리는이 프로젝트는 V. I. Geste 엔지니어가 설계했습니다. 그것은 다시 한 스팬이되었지만 이번에는 나무가 주철을 대체했습니다. 아치 구조는 힌지 메커니즘이 없으므로 육종을 제공하지 못했습니다.
주철 요소는 N.N.의 공장에서 생산되었습니다.Demidov - 큰 Ural 실업가. 격자 울타리는 제방 울타리의 그림을 반복합니다. 보도를 분리하기 위해 더 간단한 그릴이 설치됩니다. 다리의 지지대는 큰 buta로 만들어졌습니다. 정상에 화강암이 마주하고있었습니다. 다리에는 화강암으로 만들어진 오벨리스크가 있으며, 조명의 조명에 매달려 있습니다.
주철 요소 중 일부는1954 년 철강. 동시에이 프로젝트의 외양은 그대로 유지되었습니다. 1998 년, 교량 역사에서 마지막 복원이 일어났습니다. 그는 주철 담장으로 돌아왔다. 또한, 조명은 그 시간의 요구 사항에 따라 재 설계되었습니다.
현재까지, 이것은 원래 디자인의 무결성뿐만 아니라 1814 년 이후로 존재했던 모습을 보존해온 그러한 프로젝트의 유일한 다리입니다.
특성
지금까지 Red Bridge in상트 페테르부르크는 길이 42m, 너비 16.8m의 강철 아치 형태의 한 스팬 디자인입니다. 그것은 보행자 및 자동차 교통을 제공합니다. 후자에는 3 개의 밴드가 있으며, 그 중 하나는 대중 교통 전용입니다.
Admiralteysky 지역 방향으로 Moika를 건너면,쇼핑 센터 "At the Red Bridge"로 가실 수 있습니다. 상트 페테르부르크에서이 건물은 다른 이름을 가지고 있습니다 - 무역 주택 "S. Esders와 K. Schaeifles. " 그 특유의 특징은 밤에 밝혀지는 케뤼 케이 스 (caduceus)가있는 탑의 존재입니다. 이 건물은 1906 년 세인트 피터 스 버그의 붉은 다리의 명함이기도합니다.
