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비행기 착륙은 여행의 끝입니다. 경험이 풍부한 팁

일반 승객의 경우 성공공항에 비행기를 착륙시키는 것이 여정의 끝입니다. 그러나 랜딩 기어가 스트립에 닿기 오래 전에 준비가 시작된다고 생각하는 사람은 거의 없습니다. 평균 착륙 속도는 약 200km / h로 변동합니다. 비행기는 여러 단계를 거쳐 활주로에 닿은 다음 (이 순간에는 일반적으로 비행기 뒤에서 먼지 구름이 이륙) 특수 알고리즘에 따라 속도를 끄고 멈 춥니 다.

비행을 성공적으로 완료하려면두 조종사 (선장 및 부조종사)와 여러 항공 교통 관제사의 잘 조정 된 작업. 링크 중 하나에서 오류가 발생하면 결과는 대부분 동일합니다. 항공 사고 통계에 따르면 항공기의 이착륙은 모든 비행에서 가장 위험한 두 가지 순간입니다.

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이 문구의 초 현대식 여객기에서듣지 못할 수도 있지만 대부분의 항공기에서이 요구 사항은 반드시 충족되어야합니다. 탑승시 동의하는 비행 안전 규칙은 현대 여객선에 100 개 이상의 장치가있는 장치의 작동을 방해하지 않도록이 단락을 충족해야합니다. 물론 유비쿼터스 컴퓨터 화로 인해 계기의 수가 줄어들고 온보드 컴퓨터가 모든 것을 모니터링하지만 예를 들어이 컴퓨터는 왼쪽. 다른 비행 매개 변수에 대해 이야기하면 컴퓨터가 확인하는 센서가 오히려 감소하지 않았습니다.

보잉 라이너의 조종석 모습입니다.777. 온보드 컴퓨터의 화면 (각 조종사는 자신의 조종사가 있음)과 조종사 사이의 수평 패널에 제어 장치가 있습니다. 화면은 독립적입니다. 각 조종사는 현재 필요한 정보를보고 사용자 지정할 수 있습니다. 기체는 조타 장치 앞에 별도의 화면이있는 계기에 착륙하지만 새로운 공항에서는 온보드 컴퓨터가 활주로 장비 자체와 상호 작용할 수 있습니다.

커튼을 원래 위치로 되돌립니다 (열림).

커튼을 올리라는 요청에는현대 라이너의 디자인 특징. 조종석에 앉아있는 조종사는 컴퓨터 판독 값에 따라 비행 중 상황을 평가할 수 있지만 컴퓨터 나 센서는 긴급 상황을 즉시 표시하지 않습니다. 그러나 그들도 컴퓨터도 날개에서 일어나는 일을 볼 수 없습니다. 장치는 연료 누출을 기록하지만 정확히 발생하는 곳에서 장치가 말할 수 없습니다. 그리고 비행기가 프리랜서로 착륙하면 사진을 가진 승무원이 조종사에게 경고하고 그를 통해 지상 서비스를 알릴 수 있습니다.

회사가 말하지 않는 것

당신에게 말하지 않을 몇 가지 규칙이 있습니다.회사를 알 가치가 있습니다. 각 회사는 특정 그룹에 속하며 때로는 동일한 그룹 (또는 회사)의 항공기를 사용하면 티켓을 절약하는 데 도움이됩니다. 모든 항공사는 로열티 프로그램을 중요하게 생각합니다. 비행 할 때 회사에 대한 리뷰와이 프로그램을 수행하는 방법을 확인하는 것이 좋습니다.

항상 당신과 함께 빨판을 갖는 것이 좋습니다사탕. 항공기의 이착륙은 급격한 상승 또는 고도 저하와 관련이 있으며, 현재는 기압 변화를 보상하기위한 시스템이 존재하지만 승객은 귀에 혼잡 및 기타별로 기분이 좋지 않은 감각을 경험할 수 있습니다. 어린 아이와 함께 여행하는 경우 색칠하기 책을 가져 오는 것이 좋습니다.

처음으로 비행하는 경우 화장실을 기억하는 것이 좋습니다. 주차장이나 비행 중에 사용할 수 있습니다. 그러나 비행기가 착륙하기 시작하면 스튜어디스는 비행기를 닫아야합니다.

공항에서가는 방법거주지, 사전에 물어볼 가치가 있습니다. 회사의 직원들은 이것에 대해 알고 있지만, 10 건 중 9 건에서 가장 "비싼"방법을 알려줄 것입니다. 관광 여행을 떠나는 경우 에이전트에게이 질문을하십시오. 거주지로의 배송은 종종 바우처 가격에 포함됩니다.