오늘 우리는 LII에 대해 이야기 할 것입니다. 그로모프.우리는 이 기관이 어떤 곳인지 이야기하고, 그 역사를 조금 살펴보고, 가장 중요한 사건에 대해서도 배울 것입니다. 아래 기사에서 이 모든 것을 읽으십시오.
무슨 소리 야?
LII 그들.Gromov는 러시아에 기반을 둔 과학 단체입니다. 그 활동의 목적은 항공의 안전, 항공기 및 발전소의 운영 제조 가능성, 항공 시스템의 일부인 다른 여러 요소의 공격을 보장하는 방법을 연구하는 것입니다. 과학 조직의 주요 임무는 실험적인 항공입니다.
역사의 시작
항공에 대한 관심이 높아지고항공기 건설은 지난 세기의 1930 년대에만 빠르게 건조되기 시작했습니다. 이것은 대규모 건설의 시작을 알렸습니다. 모스크바 - 카잔 철도 또는 오히려 "Rest"라는 플랫폼 근처에서 TsAGI - Central Aerohydrodynamic Institute를 건설하기 시작했습니다. 주코프스키. 이와 병행하여 Stakhanovo 마을 건설 (그러나 1938 년에만이 이름을 받았습니다)과 Ramenskoye 테스트 비행장 건설이 수행되었습니다. 그건 그렇고, 1947 이후 Stakhanovo 마을은 Zhukovsky시가되었습니다. 1941년 봄, 최고 경영진의 지시에 따라 TsAGI의 주요 부서를 기반으로 비행 연구소가 설립되었습니다. 조직의 첫 번째 이사는 TsAGI의 수석 조종사이자 소련의 영웅인 Mikhail Gromov였습니다.
전쟁의 년
위대한 애국 전쟁이 시작되었을 때,Ramenskoye 비행장의 장소는 Gomel 장거리 항공 사단이었습니다. 적의 영토, 지형의 가장 깊은 곳으로 정기적으로 출격했습니다. LII 그들. 그로모프는 노보시비르스크와 카잔으로 대피하기로 결정했다.
전후 개발
전쟁 직후, 과학의 일반적인 활동조직이 회복되었습니다. 1947년 M. Gromov 감독의 요청에 따라 테스트 파일럿 학교를 설립하기로 결정했습니다. 이 생각은 금세 현실이 되었고 전문인력 양성에 있어 학교는 최고 수준을 보였다. 40년 동안 이곳에서 약 400명의 조종사가 훈련을 받았습니다. 동시에 48명은 소련의 영웅이고 4명은 국가상 수상자입니다.
40년대 말. 연구 규모가 커졌다.공중에서 항공기에 연료를 보급하는 것은 장거리 항공에서 시급한 문제가 되었습니다. "호스콘" 시스템이 인기가 있었습니다. 동시에 FRI는 다양한 항공기의 급유를 고려하여 최적의 비행 모드를 찾고 있습니다. Tu-22, Il-76, Su-7B, An-12 등 항공기를 기반으로 비행 연구소가 활발하게 만들어지고 있습니다.
1979년에 테스트 파일럿 그룹이 Buran 우주선 작업을 위해 구성되었습니다. 자신의 일을 완벽하게 수행하는 전문가 그룹.
1992년부터 에어쇼를 활발히 개최해 왔으며, 참가업체는 해외의 다양한 항공회사들이다.
2012년 LII에서. FSUE의 Gromov는 JSC가 되었습니다. 과학 조직의 모든 100% 지분은 JSC United Aircraft Corporation의 승인된 자본에 포함되었습니다.
사건
그 존재의 모든 시간 동안 실험적인 항공은 한 번 이상 실패했습니다. 그러나 이것이 완고한 탐험가와 용감한 조종사를 막지는 못했습니다. 그러나 몇 가지 사건은 언급할 가치가 있습니다.
1986년 3월 테스트 파일럿 Rimantas시험 비행 중 Stankevicius는 테일 스핀에서 벗어나지 않았습니다. 그 이유는 항공기 조립 중 발생한 공장 오류였습니다. 조종사는 성공적으로 탈출에 성공했습니다.
1991년 8월, 그날을 준비하던 중항공은 페어 곡예 비행을 연습하고 있었다. 낮은 높이에서 부서지는 Gennady Belous는 Sofyino 마을의 안뜰 중 하나에 떨어졌습니다. 조종사는 탈출에 실패했습니다.
1992년 여름 MoskAeroShow를 준비하면서"회전 목마"그림을 만들 때 Viktor Zabolotsky는 항공기의 비상 탈출 시스템을 활성화했습니다. 비행기는 활주로에 추락했고 조종사는 안전하게 탈출했습니다.
1997년 8월 꼬리훈련 항공기의 조종성 테스트 중 항공기의 길이. 용감한 조종사 Roman Taskaev는 무인 항공기를 성공적으로 착륙 시켰고 배출을 거부했습니다.
2001년 9월 12일 조향 실패그리고 비행기는 통제할 수 없게 되었습니다. 이것은 인증 테스트 프로그램의 일환으로 다음 비행 중에 발생했습니다. 조종사 Oleg Shchepetkov는 성공적으로 비행기를 빠져 나왔고 조종사 Alexander Beschastnov는 주거용 건물에서 비행기를 조종하려다가 사망했습니다. 그는 사후 러시아 연방 영웅의 칭호를 받았습니다.
2009년 8월, 두 회사 사이에 충돌이 있었습니다.MAKS 준비 중 항공기. 첫 번째 비행기는 휴양지 마을에 떨어졌고 두 번째 비행기는 들판에 떨어졌습니다. 첫 번째 비행기의 조종사는 사망하고 두 번째 비행기의 조종사는 탈출했지만 그 중 한 명은 낙하산이 없었습니다 ...
재미있는 사실
주요 활주로 LII. Gromov의 길이는 5.5km입니다. 유럽에서 가장 긴 것으로 알려져 있습니다. 동시에 콘크리트 면적은 250 만 m2의 면적을 차지합니다.2.
우주선 "Buran"은LII 활주로에 착륙했지만 다른 위치가 선택되었습니다. 동시에 전체 크기로 우주선의 기술이 공기 역학 모델에서 테스트되었습니다.
1992년부터 매년 이곳에서 전시회가 열리고 있습니다. 홀수 해에는 2년에 한 번 MAKS International Aviation and Space Salon이 이곳에서 열립니다.
OJSC LII Gromov는 시험 항공 연구에 참여하는 것 외에도 화물 비행장의 기능을 수행합니다. 러시아 비상 사태부의 항공도 여기에 있습니다.
연구소에는 연구 센터와 라멘스코예 비행장이 있습니다. 두 개체 모두 Zhukovsky시의 모스크바 지역에 있습니다.
LII를 방문하고 싶은 사람. Gromov, 주소는 모스크바 지역, Zhukovsky, Garnaev 거리, 2A입니다.
결론적으로 과학적이라고 합시다.위에서 언급한 조직은 여전히 국가의 항공 지원 시스템에서 중요한 대상으로 남아 있습니다. 창립의 순간부터 현재까지, LII 그들. Gromova는 모든 사람이 달성하기 위해 노력하는 기준을 설정합니다. 이와는 별도로 FRI가 국가 항공 발전에 지대한 공헌을 했다는 점을 언급해야 합니다.
