지구 표면의 2/3 이상바다를 차지합니다. 고대부터 인류는 그것과 어려운 관계를 유지해 왔습니다. 지배하려는 욕망, 정복자처럼 느끼려는 욕망은 종종 예상치 못한 슬픈 결과로 바뀝니다.
에 대한 공격적이고 공격적인 태도의 예수생 환경은 아랄해에 의해 제공 될 수 있습니다. 재난은 60 년대에 일어났습니다. 반세기 전 빅토리아, 오대호, 카스피해에 이어 네 번째로 큰 폐쇄 수역이었고, 두 개의 항구가 해안에서 일했고, 산업 낚시가 수행되었으며, 관광객들은 해변에서 휴식을 취했습니다. 오늘날 불행히도이 번영은 무력하게 모래 위에 용골로 누워있는 배들만을 생각 나게합니다. 수생 환경과의 관계에 대한 그러한 끝은 승리로 판명되지 않는 것 같습니다.
바다는 가혹하고 잔인 할 수 있습니다. 첫 번째 배의 선원들이 길고 위험한 여정을 감히 떠난 이후로 바다에서 재난이 발생했습니다. 경험 많은 선원조차도 운이 변할 수 있다는 것을 알고 있으므로 종종 전조를 믿고 미신입니다.
피해자 수 측면에서 해상 재해는도로 교통, 철도 및 항공 운송, 그러나 이것은 그들을 덜 무섭게 만듭니다. 1912 년 타이타닉 호 침몰 (1505 명 희생자), 1914 년 아일랜드 정기선 황후 (1012 명 희생자), 유람선 이스트 랜드 (1300 명 이상), 1947 년 란다 스 페리 (625 명 희생자) 1949 년 "Taiping"과 "Jin-Yuan"페리 (1500 개 이상이 바닥으로 가라 앉음)-이것은 XX 세기 전반기의 짧은 목록입니다.
나중에 해상에서 핵 잠수함 "Thresher"와 "Kursk"의 죽음을 포함한 다른 재난이 발생했습니다. 수백 명의 인명 피해가 발생했습니다.
지난 30 년 동안16 척의 대형 관광선. 기술적 오작동, 오류 및 중요한 안전 규칙의 무시로 인해 페리 "Estonia", "Costa Concordia"가 사망했습니다.
특히 충격적인 것은 흑해의 재난입니다.얕고 비교적 안전한 것으로 간주됩니다. 1955 년 소련 선원 614 명의 목숨을 앗아간 전함 "Novorossiysk"의 신비한 평화 시간 폭발, 증기선 "Admiral Nakhimov"(423 명 사망)의 건조 화물선 "Pyotr Vasev"와의 충돌은 수송 "Lenin"의 사망 또는 나치 폭탄으로 어뢰로 인한 손실과 비슷합니다. 1945 년 독일 선박 "고야"의 소련 배.
경험 많은 선원들은 최악의 상황을 생각합니다해상 재난의 가능한 원인은 들릴지 모르지만 역설적이며 화재입니다. 주변에 물이 너무 많으면 불이 쉽게 꺼지는 것 같지만 그렇지 않습니다. 1967 년 항공 모함 James Forrestal에 공대공 미사일이 자발적으로 발사되었습니다. 전투 임무를 수행 할 준비가 된 비행기에 불이 났고 소방대는 진화를 시작했지만 탄약은 표준에서 정한 것보다 더 일찍 자연 발화했습니다. 구멍이 뚫린 탱크에서 불타는 등유가 흘러 선원들이 바닷물로 소화하려고했습니다. 소방 훈련을받은 선원들이 폭발로 사망했기 때문에 생존자들은 이것을하지 말아야한다는 것을 몰랐다. 그 결과, 승무원들이 잠을자는 구역에 불타는 연료가 스며 들었습니다.
바다로 잡힌 사람들의 목록은 계속됩니까? 21 세기에 손실은 얼마나 될까요? 우리는 아직 이것을 모릅니다. 바다가 실수와 부주의를 용서하지 않는다는 것은 확실합니다.
