임페리얼 브리지는 울리 야놉 스크시의 도로 및 철도 건널목입니다. 그것은 Kuibyshev 저수지 지역에서 볼가 강둑을 연결합니다.
기술 사양
교량은 끝에서 끝까지 트러스가있는 거더 구조를 가지고 있습니다. 주요 경간의 길이는 158.5m이며 차량 이동은 2 차선에서 수행됩니다. 구조의 총 길이는 2111m입니다.
30, 30E, 46 번 시내 버스 노선과 2, 7, 72, 22, 84, 25, 78, 82, 28.73, 112 번 미니 버스가 다리를 통과합니다.
역사
장관에 의해 다리 건설 아이디어가 발표되었습니다.1910 년 심 비르 스크를 방문한 후 P. Stolypin. 새로운 교차로는 Volga-Bugulma와 Moscow-Kazan 철도를 연결하기로되어있었습니다. 건축은 1913 년에 시작되었습니다. 이 프로젝트의 저자는 N.A. Belelyubsky와 엔지니어 A.P. Pshenitsky와 O.A. Maddison이었습니다. 주로 생산직을 대표하는 3,500 명 이상의 전문가가 건설 작업에 참여했습니다.
Imperial (Nikolaevsky) Bridge의 시운전은 두 가지 예기치 않은 사건으로 지연되었습니다.
- 1914 년 7 월 7 일 화재가 발생하여3 개의 농장을 무너 뜨 렸고 첫 번째와 두 번째 농장이 심하게 손상되었습니다. 그 이유는 빨갛게 달아 오른 리벳을 쓰레기 더미에 떨어 뜨린 노동자들의 과실이었다. 피해는 2 백만 루블에 달했습니다.
- 1915 년 5 월 29-31 일에 심 비르 스카 야 산의 산사태가 발생하여 예정된 날짜에 따라 새로운 페리를 운행 할 수 없게되었습니다.
노동자들이 제국 다리를 복원하는 데 거의 18 개월이 걸렸습니다. 그랜드 오픈은 1916 년 10 월 5 일에 열렸습니다.
첫 번째 순간에열차는 유럽에서 가장 큰 것으로 간주되어 외국인에게 자랑스럽게 보여졌습니다. 처음에이 건물은 "니콜라스 2 세 폐하의 다리"라고 불 렸습니다. 10 월 혁명 이후 철도 건널목은 프리덤 브리지로 이름이 변경되었습니다. 건물의 옛 이름을 가진 명판을 해체 한 노동자들이 그것을 새 것으로 바꾸는 것을 거부 한 목격자들의 기록이 있습니다. 그들은 자주 변하는 정치적 상황으로 인해 매번 의미없는 일을하지 않을 것이라는 사실에서이 결정을 내 렸습니다.
첫 번째 재건
울리 야놉 스크 다리 개통 후 (제국)집중적으로 착취되기 시작했습니다. 이와 관련하여 20 세기 중반에는 재건이 필요했습니다. 또한 수력 발전소와 Kuibyshev 저수지의 건설로 인해 항해 가능한 수평선의 높이가 7-8cm 증가했으며 지지대와 교차점을 강화해야했습니다. 또한 구조 재건 과정에서 철도 교통이 일시적으로 이동 한 다리의 도로 구간을 건설하기로 결정했습니다. 이 작업은 몇 년 동안 계속되었습니다. 1958 년에야 개조되고 강화 된 울리 야놉 스크 다리 (제국)가 개통되었습니다.
모터 선박 "Alexander Suvorov"의 사고
다리의 역사에도 비극적 인 상황이있었습니다.특히 가장 유명한 재난은 1983 년 6 월 5 일 늦은 저녁에 발생했습니다. 22:45에 관광 용 모터 선 "Alexander Suvorov"가 Ulyanovsk 다리의 여섯 번째 경간과 충돌했습니다. 가장 강력한 타격의 결과로 갑판실, 굴뚝 및 영화관이 여객선에서 철거되었습니다. 사고로 인해 철도 교량의 상부 구조가 40cm 이동했지만 안타깝게도 석탄을 실은 53 대의 마차로 구성된 3 만 3 천톤의화물 열차가 70km의 속도로 다리를 건너고있었습니다. / h. 곡물 및 통나무. 사고로 11 명이 탈선하고 전복됐다. 화물의 일부가 떨어져 배에 떨어졌습니다. 이 사고로 176 명이 사망했습니다.
이 비극적 인 사건과 그 희생자들을 기리기 위해 제국 다리 아래의 작은 섬에 슬픔에 잠긴 정교회 십자가가 세워졌습니다.
새로운 세기의 재건
다시 한 번 수리 작업을 위해 다리가 폐쇄되었습니다.기간 2003-2010 새로운 재건의 필요성은 금속 피로 때문이었습니다. 건설 회사 Most가 작업을 맡았습니다. 그녀는 경쟁 결과에 따라 계약자로 선정되었습니다. 공식적으로 제국 다리의 완전한 폐쇄가 수행되지 않은 것으로 믿어졌습니다. 그러나 Ulyanovsk 주민들은이 기간 동안 특정 시간에만 낮 동안 왼쪽 은행에서 도심으로 이동할 수 있음을 기억합니다.
수리 작업의 결과로 다리 구조의 모든 혁명 이전 요소가 새로운 요소로 교체되었습니다.
2016 년 봄 리노베이션 공사
황교가 폐쇄된다는 정보,울리 야놉 스크는 봄에 알려지게되었습니다. 그런 다음 Zavodskoy proezd와 Dimitrovgradskoe 고속도로의 교차로와 Ulyanovsk 강 항구 방향의 분기점 양쪽에서 차단되었습니다. 또한 하강 교통이 중단되었습니다. 스테판 라진.
이 작업은 4 월 29 일부터 5 월 9 일까지 주로 주말과 공휴일, 울리 야놉 스크 중심의 교통량이 평소보다 덜 격렬한 시간대에 간헐적으로 수행되었습니다.
제국 다리의 점검
2016 년 8 월 22 일 울리 야놉 스크의 중심은막힌. 이 결정은 제국 다리의 노면 수리 필요성과 관련하여시 당국에 의해 내려졌습니다. 파쇄 된 석재-매 스틱 아스팔트 콘크리트를 깔았습니다.
마을 사람들이 가능한 가장 낮은 경험을 할 수 있도록불편을 끼쳐 현지 언론은 황제 다리 폐쇄 일정을 발표했습니다. 이 일정에 따르면 매일 오후 9 시부 터 오전 5 시까 지 중앙에서 좌안과 반대 방향으로의 차량 이동이 차단되었습니다.
대통령 다리
가장 오래된 것에 대해 이야기울리 야놉 스크 지역의 볼가를 가로 지르는 철도 차량은 다른 유사한 시설을 언급 할 수 없습니다. 그 첫 단계는 2009 년에 가동되었습니다. 우리는 현재 러시아 연방에서 가장 길고 유럽에서 가장 긴 대통령 다리에 대해 이야기하고 있습니다. Ulyanovsk 및 Volga 지역 주민들을위한 운송 서비스를 개선했으며 Transsib를 통해 유럽으로 상품을 배송 할 때 운송 비용을 절감 할 수있었습니다. 또한 그 외관은 제국 다리를 완화하고 후자를 수리하는 동안 도시의 일부 간의 통신을 보장했습니다.
일반 모드에서 다리를 따라가는 유일한 대중 교통 경로는 10 번 버스로 운행됩니다.
이제 여름과 시작이 왜가을에는 울리 야놉 스크의 제국 다리가 수리를 위해 폐쇄된다는 보도가 언론에 보도되었습니다. 재건축 후에는 잦은 수리 없이도 오랫동안 사용할 수 있고, 도시 주민들은 교통 경로 변경과 관련된 불편을 겪지 않을 것입니다.
