"바퀴를 재발명하다"라는 표현은 러시아어로언어는 부정적인 의미를 내포하고 있으며 삶을 복잡하게 만드는 불필요한 일을 하는 것을 의미합니다. 현대 자전거는 복잡한 하이테크 제품이며 디자인에는 인간의 상상력과 엔지니어링 재능을 존중하는 많은 세부 사항이 포함되어 있습니다.
첫 번째 타이어
옛날 옛적에 수의사 John Boyd Dunlop, 스코틀랜드 사람1887년 아일랜드에서 태어난 그는 작은 아들이 조약돌 거리에서 금속 바퀴가 달린 세발자전거를 타는 것을 보았습니다. 그는 공기로 펌핑된 탄성 튜브를 바퀴에 장착하여 자신이 경험한 무자비한 흔들림을 줄이는 아이디어를 생각해 냈습니다. 타이어가 달린 바퀴의 첫 번째 버전은 나무로 만들어졌으며 내장이 디스크에 붙어 있었습니다(소 또는 돼지 - 그의 직업이 영향을 받음). 미래에는 고무 튜브의 옵션이 더 성공적으로 판명되었습니다.
공기압 타이어를 팽창시키기 위해 그는 발명했습니다.체크 밸브 또는 단방향 밸브 역할을 하는 타이어에 공기를 가두는 얇은 고무 튜브가 있는 특수 어댑터. 이 임시 펌프 연결의 설계는 독창적인 수의사가 동생과 함께 운영하는 작은 공장에서 운영하는 자전거 타이어 제조에 광범위하게 적용되었습니다. 고무 타이어 아이디어와 함께 Dunlop의 자전거 젖꼭지는 자동차 제조업체에서도 사용되어 자동차 운전자에게도 그의 성이 유명합니다.
용어의 유래
젖꼭지(nipple)라는 단어는 영어에서 파생되었습니다.젖꼭지(nipple)는 파이프라인에 연결하거나 자전거나 자동차 바퀴의 경우 고무 튜브 또는 타이어에 연결하기 위해 일반적으로 밸브가 장착된 특수한 종류의 튜브를 나타냅니다. 영어로 이 디자인 부분을 이제 밸브라고 합니다. 자전거 니플은 스포크와 휠 림을 고정하는 특수 너트이기도 합니다.
던롭(Dunlop)이라는 이름의 젖꼭지(때로는개선을 만든 발명가의 이름을 따서 영어 또는 Woods 밸브 - 이것은 특히 일상적인 자전거와 저렴한 가격 범주에서 매우 오랫동안 자전거에 사용되어 온 디자인입니다. 오늘날 그러한 밸브가 있는 타이어는 드물다. 보다 현대적인 모델에는 오랫동안 발명가인 August Schroeder의 이름이 새겨진 자동차 밸브가 장착되어 있습니다. 나중에 프레스타 밸브라고 불리는 자동차보다 가벼운 경주용 및 로드카용 특수 자전거 니플이 등장했습니다.
던롭 젖꼭지
림의 입구, 여기서구식 밸브는 챔버에 붙어 있으며 직경은 8mm입니다. 설계상으로 외부 나사산이 있고 직경이 림의 구멍보다 약간 작은 금속 튜브로 더 얇은 금속 피팅이 삽입됩니다. 즉, 구멍이 2개 있는 스풀입니다. 상단은 펌프의 공기가 들어가는 입구입니다. 특수 나사 캡으로 먼지로부터 보호됩니다. 피팅의 또 다른 구멍 인 콘센트는 측면에 있으며 얇은 고무 튜브 조각으로 닫혀 있습니다. 젖꼭지 자체는 단방향 밸브의 역할을합니다. 유니온은 둥근 너트로 입구 튜브에 고정됩니다.
이러한 타이어를 팽창시키려면 다음이 필요합니다.콘센트 직경이 3mm인 자전거 젖꼭지용 어댑터 또는 스풀에 나사로 고정된 표준 레트로 호스. Presta 젖꼭지 어댑터가 있는 최신 펌프도 적합합니다.
슈레이더 밸브
이것은 미국 August Schroeder의 발명품입니다.읽기 옵션: Schrader 또는 Schrader)는 미국에서 1893년에 특허를 받았습니다. 따라서이 밸브는 다른 방식으로 미국식이라고 불리지 만 더 자주 단순히 자동차라고합니다. 현대 자동차 및 오토바이의 대다수 바퀴에는 이러한 장치가 장착되어 있습니다.
또한 많은 냉장 및냉매 보충이 필요한 공조 장치 및 기타 시스템에서는 과도한 공기 압력 또는 공정 유체를 완화하기 위한 장치로 사용됩니다.
슈뢰더 젖꼭지 구조는 튜브로 구성되어 있으며,작업 장치가 나사로 조여지는 코어 - 스프링의 영향으로 챔버의 공기 배출구를 닫는 포핏 밸브입니다. 밸브의 돌출된 스템의 높이를 조정하여 챔버 내 공기압을 제어할 수 있습니다. 스풀은 내부에 플라스틱 씰이 있는 금속 덮개인 보호 캡으로 자주 사용되는 특수 도구로 조입니다. 이러한 시스템의 새로운 단어는 내장형 압력 제어 센서입니다.
프레스타 밸브
이 공압 장치는 때때로프랑스 국민. Presta 밸브 타이어는 경주, 로드 또는 하이브리드 자전거에 사용되는 좁은 림이 있는 휠에 더 일반적으로 사용됩니다. 이 유형의 휠 림에 있는 구멍의 직경은 6mm로 강도의 심각한 약화를 방지합니다. 따라서 스포츠 자전거용 자동차 밸브가 있는 카메라를 개조해서는 안 됩니다. 이것은 기술적으로 가능하지만 구멍을 8mm로 늘려야 합니다.
프레스타형 자전거 유두장치스풀을 고정하는 잠금 너트가 있고 밸브를 닫는 스프링이 없다는 점에서 American Schroeder 밸브와 다릅니다. 공기를 빼려면 보호 캡의 나사를 풀고 밸브의 상단 부분을 누르기만 하면 됩니다. 자동차 니플과 같이 중간 작동 요소의 나사를 풀 필요가 없습니다. 밸브는 타이어의 공기 압력으로 닫힙니다. 따라서 작은 변위의 핸드 펌프로도 챔버에 공기를 쉽게 채울 수 있습니다.
핸드 펌프 사용
자전거 젖꼭지를 팽창시키는 방법핸드 펌프? 가장 중요한 것은 연결 유형을 결정하는 것입니다. 대부분의 현대식 손 또는 발 펌프에는 미국식 및 프랑스식, Schreder 또는 Presta의 두 가지 주요 유형용으로 설계된 헤드가 장착되어 있습니다. 대부분의 경우 머리를 원하는 위치로 돌리고 필요한 경우 잠금 레버를 열고 어댑터를 젖꼭지에 밀어 넣고 레버를 내리고 펌프를 바퀴에 고정하면됩니다.
보호 밸브 캡을 분실하지 않는 것이 중요하며,커넥터의 작동 몸체를 먼지와 먼지로부터 보호합니다. 프레스타 밸브는 특히 오염에 취약하며, 공기 통로의 직경이 작고 스프링이 없기 때문에 쉽게 고장날 수 있습니다.
압축기로 다운로드
이륜차로 사용가능운송은 핸드 펌프가 아니라 압축기입니까? 자동차 펌프로 자전거 젖꼭지를 팽창시키는 방법? 슈뢰더 밸브의 경우 이는 매우 간단합니다. 모든 구조적 구성 요소와 어댑터가 통합되어 바퀴 수에 관계없이 모든 차량에 맞습니다. 다른 유형의 젖꼭지에는 올바른 크기의 어댑터가 필요합니다.
사이클링이 발달한 국가에서독일, 네덜란드, 스칸디나비아에는 자동차보다 전력이 적은 압축기가 장착 된 자전거 바퀴를 팽창시키는 공공 지점이 있습니다. 가장 중요한 것은 사이클 챔버의 작은 부피와 권장 공기압을 고려하여 과용하지 않고 휠을 손상시키지 않는 것입니다.
신뢰성과 편안함
이륜차의 친환경성,자전거의 건강한 특성은 시골 지역뿐만 아니라 대도시 거주자들 사이에서도 자전거의 인기를 높이고 있습니다. 최신 모델에 새로운 재료와 더 나은 기술을 사용하면 사이클링이 진정한 즐거움을 얻을 수 있습니다.
오늘날 사용되는 모든 유형의 자전거 젖꼭지는 편안함을 타협하지 않습니다. 어떤 상황에서도 이동을 위해 두 개의 바퀴를 준비하는 데 오랜 시간과 추가 노력이 필요하지 않습니다.
