Несмотря на развитие автоиндустрии, классические VAZ 모델은 여전히 CIS 국가에서 큰 수요가 있습니다. "Classics"의 최신 모델, 즉 VAZ-2107에는 분사 인젝터 시스템이 장착되었습니다. 그것은 기화기보다 더 신뢰할 수 있습니다. 그러나 VAZ-2107이 시작되고 정지되면 어떻게해야합니까? 인젝터 - 시스템이 더 복잡합니다. 그러나 문제는 당신 자신의 손으로 해결할 수 있습니다. 이렇게하는 방법을 살펴 보겠습니다.
시동기가 돌고 있습니까?
먼저 온보드의 전압을 확인해야합니다.자동차 네트워크. 기기가 정상적으로 시동 되려면이 표시기가 12.5V 이하 여야합니다. 전압을 정확하게 측정하려면 전압계를 사용해야합니다.
스타터 고장
케이스 또는 배선에 쇼트가있는 경우앵커는 손상된 부품을 교체해야합니다. 항목을 확인하는 방법? 이렇게하려면 멀티 미터를 사용하십시오. 하나의 와이어는 브러시의 마찰 지점에 연결되고 두 번째 와이어는 앵커 축에 연결됩니다. 계측기가 값에서 벗어난 경우 뼈대 또는 감기에 결함이있을 수 있습니다. 브러쉬를 확인하십시오. 그들은 쉽게 움직여야하며, 스프링은 유연해야하며 앵커를 잘 눌러야합니다. 손상된 부품을 교체 한 후 모터를 다시 시동하십시오.
점화 방식
잘 충전 된 배터리로 수행 할 작업좋은 시동기가 VAZ-2107 (인젝터)를 시작하지 않습니까? 원인이 점화 장치에 숨겨져있을 수 있습니다. 여기서는 비접촉식입니다. 첫 번째로 확인해야 할 것은 양초의 상태입니다. 그들은 단순히 "채울"수 있습니다. 요소를 풀고 전극의 상태를 검사하십시오. 플라크가있는 경우, 부품을 알칼리 용액으로 세척하고 나사로 조여야합니다. 또한 전극 사이의 간격을 확인해야합니다. 이렇게하려면 특수 프로브를 사용하십시오. 정상적인 측정 값은 0.7에서 1mm 사이 여야합니다.
표시기가 정상이 아닌 경우 어떻게해야합니까?전극을 구부릴 수 있습니다. 그러나 신중하게하십시오. 색인이 표준보다 낮 으면 빼기 드라이버를 사용하십시오. 더 많은 경우 금속 부분의 금속 (예 : 엔진 밸브 덮개)을 두드립니다. 스파크를 확인하기 위해 스파크를 확인하는 것은 불가능합니다. 이렇게하려면 특수 건을 사용하십시오. 스파크 자체는 파란색이어야합니다. 부품이 60,000 킬로미터 이상인 경우 교체해야합니다. 또한이 용어를 성취 할 때 점화 분배기에서 높은 전압의 전선이 변경됩니다.
양초가 물에 잠겼을 때
Если плохо заводится ВАЗ-2107 инжектор (잡고 있지만 시작하지는 않음) 연소실이 가솔린으로 가득 찬 것을 의미합니다. 연료와 공기의 비율은 1:14이어야합니다. 이러한 문제는 종종 그러한 자동차에서 발생합니다. 연료 펌프를 시동 할 때 많은 양의 가솔린 펌프. 그건 그렇고, 분사 엔진에 그것은 전기, 잠수정 유형입니다. 탱크에 직접 장착.
양초를 제거하지 않고 건조시키는 방법?이렇게하려면 시작시 스로틀 밸브를 엽니 다. 여기서는 기계식이며 케이블 드라이브를 통해 스로틀 트리거를 눌러 활성화됩니다. 이를 통해 더 많은 공기가 연소실로 유입되고 엔진이 즉시 시동됩니다.
mble 블러
VAZ-2107은 분배기를 사용합니다점화. 자동차가 시동되지 않으면 고압 전선의 접점 상태를 확인하십시오. 계절이 바뀌면 결로 현상이 발생합니다. Trambler에는 5 개의 출력이 있습니다.
그중 4 개는 실린더 플러그로갑니다.(중앙)-점화 코일에. 금속 말단에 종종 백색 코팅이 형성됩니다. 이 때문에 슬라이더는 코일에 충격을 전달할 수 없습니다. 그건 그렇고, 점화 분배기 자체를 확인하는 것이 유용합니다. 세부 사항은 다음과 같습니다.
불에 타면 부품을 교체해야합니다.새로운 품목의 가격은 150 루블입니다. 엔진 시동시 점화 코일에 스파크가 발생하면 고전압 와이어를 교체하십시오. 그는 또한 촛불을 "다. 당신은 이것을 어둠 속에서 볼 수 있습니다. 근처에 작은 파란색의 반짝임이 보입니다. 이 경우 전선이 세트로 변경됩니다. 그들은 싸다. 새로운 요소는 약 700 루블입니다.
전기 펌프 문제
이전에는 국내의 주요 문제 중 하나"Classics"는 지속적으로 과열 된 연료 펌프에 관한 것입니다. 그러나 연료가 주입 된 "일곱"에서는 전기가 공급되며 탱크에있는 가솔린 자체에 의해 냉각됩니다. 요소에 전기가 공급되지 않으면 자동차가 시작되지 않습니다. 가장 먼저 살펴볼 것은 퓨즈 박스입니다.
연료 펌프를 담당하는 커버에 기록되어 있습니다. 퓨즈가 끊어지면 교체하십시오. 15 또는 20 amp 셀을 사용할 수 있습니다.
서비스 가능성을 시각적으로 결정합니다
전압이 공급되는지 확인할 수 있습니까?연료 펌프, 멀티 미터 없음? 이렇게하려면 점화를 켤 때 조심스럽게 작업을 들어야합니다. 키를 세 번째 위치로 돌리면 특징적인 윙윙 소리가 나야합니다. 캐빈 후면에서들을 수 있습니다. VAZ-2107 (인젝터)이 없으면 전압 공급에 문제가있는 것입니다. 펌프 릴레이를 점검 할 가치가 있습니다. 특징적인 클릭이 발생해야합니다. 숙련 된 운전자는 갑작스런 고장시 예비 릴레이와 퓨즈를 휴대합니다. 이 계전기는 글러브 컴 파트먼트 아래 선반에 있습니다.
저기압
VAZ-2107 (인젝터)이 왜 시작되지 않습니까?연료 라인의 저압 수준에서는 문제가 숨겨 질 수 있습니다. 분사 엔진의 정상적인 시동을 위해서는 최소한 2.8 기압이 필요합니다. 램프에서 공급 튜브를 분리하여이를 확인할 수 있습니다. 이를 위해 압력계를 사용하십시오. 과열로 인해 펌프의 오작동이 발생할 수 있습니다. 그러나 수중 유형 인 경우 어떻게됩니까? 연료 펌프가 빈 탱크에서 운전을 중단합니다. 표시등이 켜져 있으면 급유로 조이지 마십시오. "7"분사 펌프 비용은 기화기 펌프 비용보다 3 배 높습니다.
필터 상태
다음과 같은 상황도 발생합니다.목적지에 도착하여 2 분 동안 엔진을 끄고 차에 타서 다시 시동 할 수 없었습니다. VAZ-2107 (인젝터)이 뜨거워지지 않으면 어떻게해야합니까? 연료 필터가 막혔 기 때문일 수 있습니다. 교체 기간은 약 5 만 킬로미터입니다. 더러운 공기 필터는 시동이 어려울 때도 책임이 있습니다.
만 킬로미터 이상 여행 한 경우 교체해야합니다. 그렇지 않으면 시작 문제가 발생합니다.
VAZ-2107 : 인젝터가 시동되고 즉시 정지
이 경우 MAF 센서를 확인하십시오. 플라스틱 필터 하우징 바로 뒤에 있습니다.
이 요소는 스트림에 대한 정보를받습니다.공기를 공급하여 제어 장치로 전달합니다. 결과적으로, 전자 장치는 가연성 혼합물의 조성을 결정합니다. 이 장치는 의도적으로 연료 및 공기의 농도를 조정할 수 있습니다. DMRV 센서의 서비스 수명은 150,000km입니다. 오염 된 경우 요소가 잘못된 판독 값을 줄 수 있습니다. VAZ-2107의 혼합 상태가 좋지 않아 인젝터가 시작되지 않거나 작동하지 않고 즉시 정지합니다. 또한 공기 연결 상태의 누출 여부를 확인해야합니다. 필요한 경우 교체하십시오.
DPKV
연료 시스템이 좋으면 차량이VAZ-2107 (인젝터)이 시작되지 않으면 크랭크 샤프트 위치 센서를 점검하십시오. 결함이있는 경우 제어 장치는 위치 정보가 부족하여 연료 공급을 중단합니다. 이 요소의 비용은 1 ~ 1,500,000 루블입니다.
결론
그래서, 우리는 VAZ-2107 차량이 시동하지 않는 이유를 알아 냈습니다. 보시다시피, 손으로 작은 가격으로 오작동을 찾아 수정할 수 있습니다.
