자동차 시장은 이제 촘촘하게 세분화되어 있습니다.따라서 엄격한 경계를 가진 틈새 시장의 이름을 지정하기가 어렵습니다. Vans는이 범주의 대표자가 기술적 특성과 목적이 모두 다르고 고도로 전문화 된 작업을 해결하는 데 사용할 수 있기 때문에 가장 모호한 클래스 중 하나로 간주 될 수 있습니다. 어떤 식 으로든 이것은 다기능이고 실용적이며 여러 측면에서 범용 자동차로, 상업 운송 회사와 사업을하기로 결정한 일반 개인 상인 모두에서 필요합니다. 밴이 작동 중에 고장나지 않도록 먼저 요구 사항을 결정해야 합니다.
밴의 주요 특징
경트럭도 상당한 마진이 필요합니다안정적인 운송을 위한 힘. 일반적으로 이 유형의 모델에는 평균 출력이 90~150마력인 가솔린 장치가 장착되어 있습니다. 와 함께. 디젤 설비는 덜 자주 사용됩니다. 본격적인 트럭 등급은 이미 디젤 설비로 시작됩니다. 또한 보다 현대적인 버전에서는 설계자가 4Motion 전륜 구동 시스템을 사용합니다. 밴의 다음 중요한 특성은 적재 능력입니다. 승객 밴에서이 표시기의 아날로그는 예를 들어 8 또는 12와 같은 좌석 수입니다. 화물 모델의 경우 운반 능력은 평균 1200-3000kg입니다. 그러나 최대 4500kg의 화물을 처리할 수 있는 연장된 수정도 있습니다.
품종
가장 일반적인 품종은가구, 가전 제품, 건축 자재, 가정용 화학 물질 등을 운송 할 수있는 제조품 밴. 이러한 기계에서는 그에 맞는 모든 것을 운송 할 수 있으며 가장 중요한 것은 특별한 구금 조건이 필요하지 않다는 것입니다. 이 옵션의 반대는 부패하기 쉬운 제품을 운송하도록 설계된 냉장 밴이라고 할 수 있습니다. 이러한 기계에는 냉동 및 냉장실을 위한 특수 챔버가 제공됩니다.
또 다른 분류가 있습니다 - 유형별구조적 성능. 예를 들어, 밴이 있는 단일 구조이기도 한 일체형 바디 모델이 가장 신뢰할 수 있는 것으로 간주됩니다. 다른 접근 방식은 독립형 상자를 사용하는 것입니다. 즉, 별도의 밴을 프레임 섀시에 장착하여 트럭에 설치합니다.
패밀리 밴의 특징
위에서 설명한 모델은 주로 다음에서 사용됩니다.상업적 목적이지만 밴의 가족 버전도 일반적입니다. 스테이션 왜건과 공통점이 많지만 용량과 운반 능력면에서 여전히 능가합니다. 처음에는 1990 년대 초에 그러한 자동차의 제작자가 자동차를 다시 만들어 별도의 상자로 보완했습니다. 현대적인 의미의 첫 번째 가족 용 밴은 1996 년에 등장했습니다. 그것은 트럭의 품질과 일반 스테이션 왜건의 편안함으로 구별되는 Peugeot Partner였습니다. 그런 다음 이탈리아 제조업체 Fiat의 Opel Combo 및 Doblo와 같은 더 많은 기술 모델이 나타났습니다. 이러한 기계의 일반적인 차이점에 대해 이야기하면 경제적 인 엔진, 높은 차체, 소형 리어 서스펜션 및 슬라이딩 사이드 도어가 있습니다.
인기 모델
최고의 대표자 중 한 명이 아닌 첫해소형 밴은 Ford Transit으로 간주됩니다. 제조업체는 정기적으로 모델을 업데이트하여 새로운 트림 수준 및 수정 사항으로 보완합니다. 이 소유자 버전의 장점에는 신뢰성, 작동 용이성 및 우수한 인체 공학이 포함됩니다. 미국 밴은 Mercedes Sprinter와 경쟁합니다. 크기, 내부 공간 배치, 적재량은 비슷하지만 파워 스터핑에서 눈에 띄는 차이가 드러난다. Mercedes 엔진 라인은 출력면에서 더 견고 해 보입니다. 190 마력의 가치를 지닌 V6 장치는 무엇입니까? 와 함께. 국내 모델로 전환하면 GAZ-van 자동차가 먼저 올 것이며 수정에 따라 상품을 운송하고 승객에게 서비스를 제공 할 수 있습니다. 예를 들어 비교적 새로운 Sobol 4 x 4 모델은 모든 지형에서 우수한 품질을 보여줍니다. 자동차는 요소 기반의 높은 자원을 가지고 있으며 러시아 조건에서 작동하도록 "날카롭게"되어 있습니다.
밴 소유자 리뷰
대부분이 클래스의 모델에 대한 리뷰긍정적인. 특히 유럽 제조업체는 차량 소유자의 요구 사항을 고려하여 밴 설계에 신중하게 접근합니다. 밴은 다재다능함, 내구성, 용량 및 페이로드 특성으로 평가됩니다. 예를 들어, 동일한 Ford Transit은 최소한의 유지 보수가 필요하면서 장거리로 상품을 운송할 수 있는 능력으로 인해 운전자의 신뢰를 얻었습니다. 반대로 Lada-Largus가 만든 승용차는 생산적이고 신뢰할 수 없지만 도시 내에서 단순한 교통 문제를 해결하는 데 더 효율적일 수 있습니다. 저렴하고 편리하지는 않지만 운영하기에 더 경제적입니다. 또한 소유자는 밴 변형 가능성을 고려할 것을 권장합니다. 현대 제조업체는 자동차 재인증의 경우 구조적 변경 가능성을 제공합니다. 사실, 그러한 버전의 비용은 세그먼트의 표준 대표자의 배경에 비해 상당히 높습니다.
결론
이러한 기계는 사이의 중간 틈새를 차지합니다.자동차와 트럭. 밴은 겸손한 역학, 덜 편안한 인테리어 및 주행 성능에서 첫 번째 밴과 다릅니다. 이러한 유형의 운송 수단을 트럭과 비교하면 상황이 역전될 것입니다. 속도와 제어 측면에서 장점은 밴에 남아 있지만 운송의 직접적인 기능은 본격적인 트럭이 더 잘 수행합니다. 중간 위치를 차지하는 이러한 자동차는 완전히 다른 자동차의 장점을 결합합니다. 이것은 현대 밴의 상대적인 편안함뿐만 아니라 기능, 실용성을 설명합니다.
