겨울용 타이어는 안전을 보장합니다일년 내내 자신의 교통 수단으로 원하는 곳으로 이동하는 것을 선호하는 모든 운전자를 위한 교통. 그러나 그러한 자신감은 현명하게 선택하고 어떤 극한 조건에도 견딜 수 있는 타이어만 구입할 때만 올 수 있습니다. 모델이라고 할 수 있습니다 콘티넨탈 콘티바이킹 콘택트 6, 공정한 영역에서 사용하도록 설계혹독한 겨울 기후. 제조업체가 제품에 대해 약속한 내용을 살펴본 다음 이 데이터를 이미 얼마 동안 이 타이어를 테스트할 기회가 있었던 운전자의 피드백과 비교하겠습니다. 결국, 이것은 장식과 인위적으로 만들어진 테스트 조건 없이 고무가 실제로 어떻게 작동하는지 볼 수 있는 방법입니다.
주된 목적
우선 고무를 특수 제작하여온도가 매우 낮은 지역에서 작동합니다. 경쟁자가 이미 경화로 인해 동적 특성을 잃기 시작하는 경우에도 부드러움을 유지할 수 있는 고무 컴파운드가 기본이었습니다. 많은 운전자들이 이름에 숫자 5가 붙은 독일 제조업체의 이전 모델에 만족했지만 개발자는 거기에서 멈추지 않고 타이어를 더욱 개선할 수 있었습니다. 콘티넨탈, 업데이트된 버전을 출시하여 오늘 리뷰의 주인공이 되었습니다.
타이어는 주로자동차에 설치하지만 표준 크기의 큰 그리드를 사용하면 SUV, 크로스오버 및 일부 미니버스와 같은 대형 차량에 적합한 옵션을 선택할 수 있습니다. 특히 이러한 경우 인덱스를 사용한 향상된 수정 사항이 릴리스되었습니다. Continental ContiVikingContact 6 CL 및 SUV, 우리는 조금 후에 이야기 할 것입니다.
비대칭 트레드 패턴으로 더 많은 옵션 제공
모든 타이어 콘티넨탈 이 모델 범위에서 원래 생산된비대칭 트레드 패턴. 이 접근 방식을 사용하면 고무의 작업 표면을 보다 다용도로 만들 수 있으므로 어떤 상황에서도 방향 안정성에 긍정적인 영향을 미칩니다. 라멜라와 라멜라에 의해 생성된 절삭날의 포괄적인 방향이 시작부터 미끄러지지 않고 속도를 빠르게 올릴 수 있을 뿐만 아니라 긴급하게 감속하는 것도 중요합니다. 고무는 미끄러질 가능성이 다소 낮습니다. 트랙과의 접촉은 디자이너가 신중하게 생각하고 최신 컴퓨터 시스템을 사용하여 계산한 여러 요소의 조합에 의해 제공되기 때문입니다. 테스트 드라이브와 프로토타입 없이는 아닙니다. 이러한 연구 과정에서 트레드의 모양과 개별 블록의 위치가 변경되었습니다. 그 결과 오늘날 전문 상점의 선반에서 찾을 수 있는 거의 완벽한 제품이 되었습니다.
트레드 블록의 특징
언뜻 보면 타이어의 표면이 Continental ContiVikingContact 6 SUV 티도면이 속한 구조를 명확하게 설명하기는 어렵습니다. 그러나 개별 블록은 라멜라 웹으로 조화롭게 배열되고 절단되어 즉시 시선을 사로잡습니다.
그들 각각은 특정한 목적을 가지고 있습니다.따라서 타이어의 중앙 부분에는 거의 중단 없이 표면을 둘러싸는 일종의 선이 있습니다. 그 임무는 아스팔트나 흙, 그리고 모든 악천후 조건에서 모든 유형의 노면에서 운전할 때 방향 안정성을 유지하는 것입니다.
이 지역의 이중 블록 구조 허용효율성을 크게 향상시킵니다. 대부분의 변경 사항은 고속 주행에 영향을 미쳤습니다. 이제 상당히 빠른 가속과 정지 상태에서 날카로운 출발의 가능성이 제공되는 공격적인 운전 스타일로 이러한 블록은 인접한 트레드 요소에 의존하여 서로를 지지할 수 있습니다. 그 결과 부드러움에도 불구하고 타이어의 변형이 최소화되고 히치가 안정적으로 유지됩니다.
어깨 부분은 넓은 슬릿으로 구분되며,해빙 중 눈이든 진창이든 느슨한 표면에 충분한 조정력을 생성할 수 있습니다. 위치로 인해 습기에 대처할 수 있고 트랙과의 접촉 패치에서 습기를 효과적으로 제거하여 측면으로 짜낼 수 있습니다.
업데이트된 라멜라 웹의 긍정적인 측면
우선 주의를 기울이면개별 트레드 요소 사이에 위치한 슬롯의 구조를 보면 너비와 깊이가 서로 다른 것을 알 수 있습니다. 각 장소에서 이 매개변수는 버스를 활성화하기 위해 계산되었습니다. Continental ContiVikingContact 6 R16 물리 법칙의 부정적인 징후에 대한 강도와 저항이 높지만 동시에 배수 시스템의 효율성을 감소시키지 않습니다.
판금의 다른 방향은 더 많은 것을 허용합니다값비싼 작업 표면과의 접촉 지점에서 물을 효과적으로 배수합니다. 결과적으로 물웅덩이에 날카로운 진입에도 불구하고 수막 효과로 인해 자동차가 "떠 다니는"가능성이 최소화됩니다. 또한 이 접근 방식을 사용하면 눈이 노면을 통과하는 순간 눈을 모을 수 있는 라멜라를 만들고 즉시 효과적으로 제거하여 절삭날의 작업 부분을 열어둘 수 있습니다.
블록 사이에 내장된 작은 점퍼,이는 언뜻 보기에 라멜라와 겹치는 것처럼 보이지만 실제로는 정반대의 목적을 수행합니다. 그들의 임무는 높은 하중에서 트레드 블록이 서로 달라붙는 가능성을 방지하는 것이며, 이를 훌륭하게 수행합니다.
강화측
어깨 트레드 영역은 작업 표면을 넘어 확장되며, 이는 타이어를 가까이서 보면 명확하게 볼 수 있습니다. 이 접근 방식을 사용하면 한 번에 세 가지 중요한 목표를 달성할 수 있습니다.
고무부터 Continental ContiVikingContact 6 195/65 R15 상당히 부드럽고 고속의 움직임과그 동안 조작하면 디스크에서 약간 재생할 수 있습니다. 그러한 순간에 이동 궤적의 변화와 관련된 모든 하중을 받는 것은 측면 블록입니다. 결과적으로 노면의 그립은 안정적으로 유지되어 겨울에도 고속 운전을 좋아하는 팬들을 기쁘게 할 것입니다.
두 번째 측면은 퇴장 시 탄력성입니다.틀에 박히고 돌아갑니다. 여름에이 문제가 나쁜 도로 또는 비포장 도로에서 운전할 때만 관련이있는 경우 제설기가 항상 많은 양의 강수량에 대처하는 것은 아니기 때문에 겨울에는 연방 고속도로에서도 틀에 박힌 자국이 나타날 수 있습니다. 이러한 순간에 트레드의 측면 블록이 차량 앞이나 주차 중에 추월을 위해 트랙을 안전하게 떠나는 데 도움이 됩니다.
이를 통해 해결한 세 번째 문제요소, 그것은 손상으로부터 측면 부품을 보호하는 문제입니다. 그들이 없었다면 강화된 구조에도 불구하고 파괴된 연석에서 튀어나온 철근의 측벽을 부수는 것이 훨씬 쉬웠을 것입니다.
강화 모델
기사의 시작 부분에서 언급했듯이 제조업체는경자동차 운전자만이 제품을 사용할 수 있도록 했습니다. 결과적으로 특수 인덱스가 있는 모델이 나타났습니다. Continental ContiVikingContact 6 SUV 또는 CL, 그들이 가지고 있음을 나타내는크기가 커지고 구조가 더욱 강화되었습니다. 그들은 증가 된 양의 코드를 사용하여 타이어 전체의 강도를 높이고 주행 중 손상으로부터 보호합니다. 그들은 또한 더 많은 기압과 차량의 더 큰 질량을 견딜 수 있는 능력을 가지고 있습니다.
선택
모든 사람이 올바른 크기를 선택할 수 있도록자동차 소유자 매뉴얼에서 요구하는 대로 개발자는 내경, 타이어 높이 및 작업 표면 너비가 다른 모델의 출시를 처리했습니다. 덕분에 타이어를 구입할 수 있습니다. Continental ContiVikingContact 6, 13 ~ 22.5 크기의 디스크에 마운트신장. 그러한 다양성은 실제로 고객에 대한 제조업체 측의 관심과 그들의 요구에 대한 초점을 보여줍니다. 그래서 중저가 차량에 주로 사용되는 규격 사이즈가 있으며, 안전에 신경쓰시는 분들은 구매가 가능합니다.
스파이크 없음
독일 개발자는 의도적으로이 모델 범위의 타이어에 이러한 금속 요소를 설치합니다. 이러한 여행은 가장 편안한 작업용 고무를 만들려는 시도 때문입니다. 사실 스파이크는 고정 방법에 관계없이 불쾌한 소음 및 진동 효과를 생성하며 특히 방음 수준이 낮은 국산차에서 느껴집니다.
이 문제를 피하기 위해 스터드를 트레드 디자인과 고무 합성 모두에 대한 합리적인 접근 방식으로 교체하여 겨울용 타이어를 만들었습니다. Continental ContiVikingContact 6, 신뢰성 측면에서 스터드보다 열등하지 않지만 동시에 단점이 없습니다.
리뷰를 기반으로 한 주요 이점
이 고무의 품질에 대한 운전자의 의견으로 돌아갈 때입니다. 주요 장점 중 가장 자주 다음을 언급합니다.
높은 부드러움. 이 매개변수를 사용하면 낮은 온도에서 고무를 쉽게 작동할 수 있고 작은 돌기와 돌이 단순히 "삼켜지기" 때문에 편안함을 높일 수 있습니다.
소음 부족. 물론 어느 정도 수준은 남아있지만, 운전자와 승객의 주의를 산만하게 하거나 짜증나게 하지 않는 바스락거리는 소리에 필적한다.
연료 소비 감소. 트레드 요소의 유능한 구성으로 구름 저항을 줄여 연료 소비를 줄일 수 있습니다.
모든 기상 조건에서 자신 있는 견인력. Velcro가 얼음에 대처할 수 없다는 일반적인 의견에도 불구하고 모델 Continental ContiVikingContact 6 그 반대를 증명하고 차에 자신감을 가질 수 있는 기회를 제공합니다.
높은 크로스 컨트리 능력. 고무는 그 구조로 인해 처음에도 미끄러지거나 파고들지 않고 상당히 깊은 눈에 대처할 수 있습니다.
보시다시피,이 모델에는 겨울철 작동에 안정적이라고 부를 수 있는 모든 필요한 측면이 부여되었습니다. 그러나 무시할 수 없는 여러 가지 단점이 있습니다.
리뷰에 언급된 단점
사용자가 발견한 부정적인 측면 중 핵심적인 사항은 다음과 같습니다.
균형의 필요성. 많은 사용자는 디스크에 고무를 설치한 후 고무의 초기 "곡률"을 나타내는 상당히 무거운 무게를 걸어야 한다는 점에 주목합니다.
약한 쪽. 심한 타격 후에는 다음 기회가 있습니다.헤르니아. 공정하게 말하면 구매 후 첫 1년 동안 이러한 문제가 있는 타이어는 더 이상 고민하지 않고 보증에 따라 교체된다는 점에 유의해야 합니다.
꽤 높은 비용. 그러나 가격 범주에서 가격은 Continental ContiVikingContact 6 평균 값 (4000 루블)을 가지므로 브랜드 비용을 지불해야한다는 결론을 내릴 수 있습니다.
결론
이 리뷰에 포함된 고무는 뛰어난 역동성과 주행 특성을 가지고 있지만 추가적인 관리와 주의가 필요한 취급 및 수명이 짧습니다. 테스트 Continental ContiVikingContact 6 장점에 대해 이야기하고 리뷰는 부정적인 측면을 드러냅니다. 운전 중 안전이 가장 중요하다면 최고의 선택이 될 것입니다.
