차 "8"-정면을 가진 차구동. 이 모델은 1984 년부터 2003 년까지 여러 버전으로 제작되었습니다. Tolyatti의 공장에서 전륜 구동 차량 생산 경험은 없었지만, 1971 년에 기본 모델 VAZ 2101의 생산과 동시에 개발이 시작되었지만, 전륜 구동 모델을 만드는 프로젝트는 꾸준히 중단되었으며 그 결과 설계 작업을 완료하는 데 7 년 이상이 걸렸습니다.
VAZ의 새로운 모델의 출현
1978 년 프로토 타입 전 륜구동자동차가 만들어졌고, 모델이 현대적이고 기술적으로 완벽한 것으로 밝혀졌습니다. 테스트 후 차량 "8"은 VAZ 2108 "Samara"라고하며 대량 생산에 권장되었습니다. 그러나 서류 작업과 함께 노드와 메커니즘을 마무리하는 과정은 몇 년이 더 걸렸습니다. 이 자동차는 1984 년에만 생산에 들어 갔으며 1 년 후 판매되었습니다.
소형 해치백
소형 3 도어 차 "8", 사진페이지에 배치되어 초현대적 인 디자인으로 구매자를 끌어 들였습니다. 해치백 타입 바디는 특정 각도의 스타일로 디자인되어 차에 특별한 매력을 부여했으며 외부 라인은 신속 함을 느끼게했으며 내부는 넓고 편안해 보였습니다. 새로운 모델의 유일한 빼기는 뒷좌석에서 잘못 생각한 착륙이었습니다. 나는 문과 접는 좌석을 조작해야했는데, 그 결과 좁은 통로가 열렸고 그 안으로 들어가야했습니다. 그러나이 단점은 많은 장점으로 보완 된 것이 아니라 자동차 "8" 빨리 인기를 얻었습니다.
엔진
생산 초기부터 VAZ 2108의 전원 장치3 가지 버전으로, 1100 cc / cm 엔진은 기계식 4 단 기어 박스와 함께 설치되었으며 1500 및 1300 cc / cm 모터에는 5 단 기어 박스가 장착되었습니다. 엔진 출력은 54, 64 및 78 리터였습니다. 와 함께 따라서. 따라서 차 "8" 가능성 때문에 높은 수요선택의. 모든 사마라 엔진은 오버 헤드 캠 샤프트가 장착 된 가로, 4 기통, 인라인으로 구성되었습니다. 대부분의 생산 된 G8의 연료 분사는 침탄되었고, 분사 시스템은 수출 차량에 설치되었습니다.
러닝 기어
섀시 VAZ 2108-전면 및 후면서스펜션, 4 개의 쇼크 업소버 및 브레이크 시스템. 프론트 서스펜션은 부드럽고 흔들립니다 (예 : McPherson). 전면에는 2 개의 텔레스코픽 쇼크 업소버가 장착되어 있으며 한 쌍의 코일 스프링으로 보완됩니다. 리어 서스펜션은 비틀림 레버이며 이중 작동 식 충격 흡수 장치와 스틸 스프링이 장착되어 있습니다. 경우에 따라, 소유자가 조정 한 자동차 인 G8은 리어 서스펜션을 강화한 다음 강화 스프링을 후면에 배치했습니다.
앞쪽에 결합 된 8 개의 브레이크디스크, 자체 조절 식, 리어 드럼 타입, 드럼 슈 페어의 작업 간격을 자동으로 조정. 자동차의 브레이크 시스템은 유압 원리에 따라 작동하며 유체는 메인 회로에서 주변 실린더로 이중 회로로 흐릅니다. 하나 또는 두 개의 휠에서 브레이크 고장이 발생하는 경우 나머지 4 개의 바퀴는 독립적입니다.
