새로운 본체의 "Toyota-Rav4"(2016) : 소유자, 기능, 장점, 단점 및 특성 검토

Toyota Rav4 자동차의 역사는1989 년, 일본 제조업체가 도쿄 모터쇼에서 소형 4 륜구동 SUV의 개념을 공개했을 때 도시와 오프로드에서 똑같이 잘 주행합니다. 5 년 후이 아이디어가 실현되었고 1994 년 제네바 오토 쇼에서 본격적인 자동차가 공개되었습니다. 같은 해 연속 생산이 시작되었습니다.

1994 년부터 4 개의 새로운 세대가 등장했습니다.마지막 것은 2012 년에 대중에게 공개되었습니다. 차는 공격적이고 역동적 인 외관, 현대적인 디자인 및 우수한 주행 특성을 가졌습니다. 2015 년에 스타일링이 이루어졌으며 그 결과 오늘에 대해 이야기 할 것입니다. 이 기사에서는 Toyota Rav 4에 대한 리뷰, 모델의 장단점, 기술적 특성, 디자인 및 취급을 고려할 것입니다.

업데이트 된 버전

2016 년 모델 크로스 오버의 첫 번째 프레젠테이션올해의 행사는 2015 년 뉴욕에서 열렸고, 조금 후에 프랑크푸르트의 유럽 시장에 차가 선보였습니다. 차는 새로운 외관과 현대화 된 인테리어를 받았습니다. 그것은 가족을위한 아름답고 넓고 비교적 컴팩트 한 자동차에 대한 아이디어를 계속합니다. 현대적인 트렌드를 위해 차에는 전자 보조 장치가 잘 장착되어 있었으며 나중에 자세히 설명하겠습니다. 새 버전의 하이라이트는 하이브리드 수정입니다.

새로운 특성

원형으로 재구성 된 모델의 출현과 함께운전자들은 "Rav 4"가 완전히 새로운 몸에 등장했다는 말을 자주 들었습니다. 그리고 어느 정도 이것은 사실입니다. 자동차의 외관이 인식 할 수 없을 정도로 변경 되었기 때문입니다. 그러나 일반적인 형태는 동일하게 유지되었습니다. 신제품 중에는 완전히 재 설계된 프런트 엔드가 있습니다. 그녀는 새로운 범퍼, 더 좁은 그릴 및 새로운 광학 장치를 받았습니다. 라디에이터 트림은 보닛 커버의 구성을 따릅니다. 범퍼 아래에는 "Rav4"의 엠보싱 된 프런트 엔드에 기여하는 오프로드 보호 장치가 있습니다.

차의 후면도 과거와 다릅니다버전. 여기에 새로운 헤드 라이트와 범퍼가 눈에 띕니다. "Rav4"의 트렁크 룸 도어가 마침내 단단한 SUV처럼 위쪽으로 열리기 시작한 것은 주목할 만합니다. 림과 휠의 크기는 동일하게 유지되지만 디자인이 업데이트되었습니다. 자동차는 또한 세 가지 새로운 페인트 옵션을 받았습니다.

외부 변화는 매우 모순적으로 보입니다.새로운 바디 2016의 "Rav4". 외관 디자인에 대한 리뷰는 매우 논란이 많은 것으로 밝혀졌습니다. 더 무거워 진 앞 범퍼는 차에 공격성을 부여하지만, Auris 2 모델의 최신 버전을 연상시키는 잘못된 그릴은 의심스러워 보입니다. 특히 구형 Highlander 및 Land Cruiser 모델의 최신 설계 결정을 고려할 때.

인테리어 장식

새로운 Rav4 살롱에 대해 이야기 할 시간입니다.body 2016.이 점수에 대한 소유자의 리뷰도 크게 다릅니다. 하지만 나중에 감정을 남겨 두도록하겠습니다. 그러나 지금은 건조한 사실입니다. 마감재의 품질이 크게 향상되었습니다. 새로운 부드러운 플라스틱 마감은 이전 수정의 오크 플라스틱보다 촉감이 훨씬 더 즐겁습니다. 유일한 문제는 뒷줄의 재료가 동일하게 유지된다는 것입니다. 스티어링 휠은 양질의 가죽으로되어 있습니다. 그리고 이제 휴대폰 수납칸에는 휴대폰이 미끄러지는 것을 방지하기 위해 고무 뒷면이 있습니다. 방음 품질도 향상되었습니다. 일본인은 따뜻한 옵션에 많은 관심을 기울였습니다. 스티어링 휠과 시트를 가열하는 것 외에도 자동차에는 가열식 앞 유리와 와셔 노즐과 엔진이 있습니다.

대시 보드가 더 새롭고읽을 수있는 백라이트. 계기판 디스플레이는 이제 4.2 인치입니다. 표준 모드에서는 연료 소비량 (순간 및 평균), 현재 기어 박스 기어 수, 타이어 압력, 배터리 충전량을 표시하고 탱크의 연료 부족 경고를 표시합니다. 이 화면에는 4 륜 구동 변속기의 작동 표시 (휠 사이의 토크 분배), 연비 표시기,이 경제의 역사 등 더 많은 즐거운 기능이 있습니다. 중앙 콘솔에는 7 인치 터치 스크린 디스플레이가 있습니다. 기어 선택기 및 파워 윈도우 버튼도 더욱 새로워졌습니다.

새로운 "Rav4"의 장비 중 강조 할 가치가 있습니다.전방 및 후방 주차 센서, 새로운 멀티미디어 시스템, 고품질 내비게이션 및 어댑티브 크루즈 컨트롤, 보행자 인식 및 차선 추적 시스템, 정면 충돌 경고 시스템, 원형 비디오 검토를 포함한 Toyota Safety Sense 안전 시스템. 덧붙여서 크리에이터들은 2016 년 새로운 바디의 광고 캠페인 "Rav4"에서 원형 뷰 시스템에 집중했습니다.이 시스템에 대한 피드백은 디자이너의 기대에 부응했습니다. 중앙 디스플레이는 네 대의 카메라 이미지를 기반으로 편집 된 평면도를 그대로 보여줍니다. 운전자의 요청에 따라 모든 카메라를 별도로 볼 수 있습니다. 이는 교통량이 많은 크고 좁은 도시에 주차 할 때 매우 유용합니다. 장비의 상당 부분이 기계의 기본 구성에 포함되어 있는데 이는 좋은 소식입니다.

넓음

더 많은 것과 함께 약간 증가 된 치수합리적인 레이아웃으로 내부 공간을 크게 늘릴 수 있습니다. 예를 들어, 첫 번째 좌석 열의 등받이 두께를 줄이면 두 번째 열의 승객이 훨씬 더 넓어집니다. 또한 터널이없고 등받이 각도를 조절할 수있어 편안한 배치에 기여합니다. 2 열 승객을 위해 좌석 난방 (등받이 포함)과 12 볼트 콘센트도 사용할 수 있는데, 이는 이전 버전의 차량에는 없었습니다. 이 줄의 단점은 좌석 아래 공간이 부족하다는 것입니다. 스노 보드 부츠를 신고 뒷줄에 앉으면 안됩니다.

트렁크

새로운 "Rav4"의 트렁크 볼륨은 577입니다.리터. 2 열 시트를 접 으면 1,775 리터로 늘어납니다. 트렁크에는 작은 물건을 넣을 수있는 편리한 그물이있어 구르지 않도록 운전자와 승객의 청력을 자극합니다. 문은 상당히 높게 열리지 만 높이가 185cm 이상인 소유자는 약간 떨어져야합니다. 트렁크를 열거 나 닫으려면 버튼을 눌러야합니다. 폐를 압박 할 수 있고 운전자의 충분한 기술과 평균적인 오프로드를 갖춘 자동차의 중요한 단점은 풀 사이즈 스페어 휠이 없다는 것입니다. 지하 트렁크에는 간단한 밀착 통로가 있습니다.

사양 "Toyota-Rav4"2015-2016 새 본체

스타일이 변경된 자동차의 크기는 4570/1845/1670 mm로 약간 증가했습니다. 자동차의 휠베이스는 2660mm이고 지상고는 191mm입니다.

새로운 "Rav4"를위한 발전소 라인은동일하게 유지 될 것으로 예상되며 3 개의 모터가 있습니다. 변속기는 세 가지 변형으로도 제공됩니다. 드라이브는 자동차 앞쪽에 가득 차있을 수 있습니다. 모터, 기어 박스, 드라이브 및 그 조합에 대한 자세한 내용은 트림 수준과 관련하여 아래에서 설명합니다.

패키지 및 가격

스타일이 변경된 크로스 오버의 기본 구성에서포함 사항 : 커튼 에어백 (측면, 전면, 무릎), EBD, BAS 및 ABS 시스템, LED 주행 등, 전기 구동 및 난방 장치가 장착 된 사이드 미러, 미끄럼 방지 콤플렉스, 내리막 길을 시작할 때 보조자, 도달을위한 스티어링 휠 조정 기울이기, 뒤쪽 등받이를 60:40의 비율로 접고, 에어컨, 리모컨으로 중앙 잠금 장치, 열선 식 앞 좌석 (2 단), 마지막으로 밀림.

상단 수정은 훨씬 더 보입니다.매력적. 전체 LED 헤드 라이트 세트, 사각 지대를 추적하는 시스템, 가죽 시트, 가죽 덮개가있는 다기능 스티어링 휠, 전기 트렁크, 난방 엔진, 열선 식 뒷좌석 열선 시트 및 17 또는 18 크기의 알로이 휠이 있습니다.

기술적 인 관점에서 구성 및 비용이 아래 표에 설명되어 있습니다.

일본인은 고객에게 제공하는 것을 좋아합니다다양한 기능 중에서 선택할 수있는 새로운 "Toyota Rav 4"2016도 예외는 아닙니다. 가격, 특성 및 장비를 통해 가장 안목있는 운전자도 자신에게 적합한 모델을 선택할 수 있습니다.

하이브리드 버전

일본 회사는 오랫동안 설립되었습니다.하이브리드 자동차 시장에서 긍정적 인면에서. 하지만 하이브리드 발전소를 크로스 오버 한 것은 이번이 처음이다. 이 차의 설정은 Lexus 사촌 NX에서 빌려온 것입니다. 2.5 리터 가솔린 엔진과 전기 모터로 구성됩니다. 이 탠덤은 190 마력을 개발하고 100km 당 4.4 리터의 연료 만 소비합니다. 다른 현대식 하이브리드에 비해 새로운 Rav4는 도로에서 매우 순종적이고 반응 적으로 작동합니다.

관리 성

서스펜션 측면에서 하이브리드 버전차는 다른 차보다 훨씬 더 튼튼합니다. 하이브리드는 핸들링이 매우 정확하고 날카롭지 만 덜 편안합니다. 아마도 그 이유는 하이브리드 버전이 아직 우리 위도에서 판매되지 않았기 때문에 괜찮은 도로를 위해 설계 되었기 때문일 것입니다. 일반적으로 자동차는 특정 도로에 잘 대처합니다. 리어 서스펜션은 프론트 서스펜션보다 더 많은 충격을 처리하도록 설계되었습니다.

엔지니어들은 많은 관심이방음에 지불했습니다. 바닥 단열 면적이 55 % 증가했습니다. 전체적으로 방음재의 양은 3kg 증가했습니다. 동력 장치 옵션에 관계없이 차는 실제로 매우 조용하다고 인식됩니다.

두 가지 모드 "에코"와 "스포츠"가 작업에 영향을 미칩니다가속 페달과 자동 변속 레버는 스티어링 동작에 영향을주지 않습니다. "에코"모드가 켜지면 가스 페달의 민감도가 눈에 띄게 떨어지고 속도가 떨어지며 엔진을 높은 회전 수로 돌리지 않고 기어가 조기에 변속됩니다. 스포츠 모드에서는 그 반대입니다. 일반적으로 좋은 크로스 오버를 선호하는 사람들은 안전하게 Toyota Rav4를 선호 할 수 있습니다.

"Toyota Rav4": 소유자 리뷰

이제 우리는이 차가 무엇인지 압니다.Toyota Rav4 리뷰, 장단점에 대해 논의 할 시간입니다. 이 차에 대한 리뷰는 다소 모호하지만 가장 큰 비중은 여전히 ​​긍정적입니다. 단점 중 일부 소유자는 약한 리어 서스펜션, 캐빈의 스타일 통일성 부족, 불충분 한 수준의 방음 장치를 지적합니다. 동시에 Toyota Rav4 2016 소유자에 대한 리뷰도 있습니다. 이는 위와 완전히 모순되며 내부 및 서스펜션에 대한 불만은 없습니다.

일부 자동차 애호가들은 플라스틱수천 개의 실행이 울리기 시작하고 창 조절기 버튼이 가라 앉지 만 이것은 꾸준한 추세보다는 오히려 예외입니다. 그건 그렇고, 중요한 점은이 소비에트 시장을위한이 자동차가 상트 페테르부르크 근처의 도요타 공장에서 조립된다는 사실입니다. 아마도 새로운 Toyota Rav4에 대한 부정적인 리뷰가 있기 때문일 것입니다. Taz의 고향에서 조립 된 Toyota Rav4는 불행히도 일본에서 조립 된 차가 아닙니다.

소유자 외에도 자동차는 물론 평가되었습니다.자동차 전문가. 그들은 또한 리뷰를 남길 기회를 놓치지 않았습니다. 거의 모든 사람들이 새로운 Toyota Rav 4 2016을 좋아했습니다. 특히 도레 스 스타일링 옵션과 비교할 때.

결론

그래서 우리는 차를 만났습니다.새로운 차체 2016의 "Toyota-Rav4".이 차에 대한 리뷰는 일본 회사의이 프로젝트가 얼마나 성공적인지 말하기 전에 모델이 시장에 완전히 나타날 때까지 기다려야한다는 것을 다시 한 번 증명합니다. 어쨌든 차는 흥미로 웠고 많은 토론을 불러 일으켰습니다. 그리고 이것은 때때로 모든 사람을 첫눈에 기쁘게하는 것보다 더 중요합니다. 더욱이 혁신적인 모든 것은 항상 처음에는 적대감으로 인식됩니다.

도요타의 새로운 모습은 더 쉽게 만들 것입니다사실 1994 년에 오픈 한 컴팩트 크로스 오버 부문에서 자신의 위치를 ​​지키기 위해. 그 이후로 자동차는 여성으로 자리 잡았지만 새 버전은 이러한 추세를 바꿀 것입니다. "Rav4"구매자의 40 %만이 남성 이었다면 이제이 수치는 68 %로 증가했습니다.